MUSEO DE LOS HORRORES PORSCHE

Hay uno a la venta que además de un horror es una historia triste, o "como cargarse el 911 aircooled del millón de $".

En los años 80 se crea RUF Norteamérica, recién estrenado su nuevo presidente naturalmente le encarga a Alois Ruf uno.

Alois le hace su modelo atmosférico de la joven RUF, un BTR primera serie con una base 911 SC My82 y el motor más gordo que "tenía", un 3.4 litros con doble encendido.

Como modelo special "first RUF in USA" y hecho a la carta para el presidente también le monta todo tipo de extras como pasos de rueda anchos, llantas, etc. y, como no, con la pintura de la carrocería de color verde RUF.



Precioso, todo un coche de representación RUF USA entonces y hecho a medida para el flamante presidente, no sólo es el primer RUF en Norteamérica si no también uno de los escasos RUF BTR MKI con motor gordo 3.4 litros + widebody y sin alerones ni ostias, bastante único.

Peeero, el hombre lo vende y a un iluminado que lo tuvo tiempo después no se le ocurrió otra cosa que mandarlo en los años 90 a....Strosek! y encima con el mandato de " házmelo completito":






Una auténtica desgracia, pero no era suficiente castigo para el pobre BTR number one.

Para rematarlo del todo lo convirtieron años más tarde en coche de pista...una réplica 935 con absolutamente todo cambiado, suspensiones, chasis, carrocería, interior, etc., además para no dejar absolutamente ningún rastro del pobre BTR también se aseguraron de meterle un turbo e intercooler al motor original 3.4 de doble encendido.





Irreconocible.

 

Un Frankestein de premio, imposible hacen un mix más variado y exótico:









Chasis de 911 my 1973!.
Frenos de 930.
Faros de 996.
Parachoques y carrocería 996.
Suspensiones 930.
Llantas turbo 996.
Asientos 964 RS.
Instrumentos 930.
Intercooler de 993.
ECU 964 turbo.
Alerón RUF.
Etc., pero lo mejor es el motor: nada menos que un 3.6 litros 964 turbo type M64.50 con su caja de 5 velocidades type G50/52.

Un motor de 360 cv. que apenas si estuvo 8 meses en los 965 3.6 y con unos números de producción muy bajos, sin duda vale el doble que todo el resto junto y supongo que por eso piden 80k € por la "joya", sólo en despiece seguro que sacas más de ese importe.

Parece ser que ha montado el intercooler delante como los 934, todo un dineral gastado en el engendro y mucha faena:

 

Uno que he de reconocer que no me importaría probarlo:







356 con portón trasero para alojar un motor central Honda moderno de 4 cilindros.

Y si, no es pintura, se han dejado un dineral importante en fabricar uno a uno todos los paneles de la carrocería 356 en un material ligero como el Kevlar:



Todos:

 

Admito que el coche tiene su aquel! Por cierto, aunque ya me he presentado en el foro de Presentaciones, pero por si acaso, Hola a tod@s... ! espero ir departiendo con vosotr@s en los distintos temas! :-)

 

Este BMW junto con otros de la colección se subastará en Bonhams mañana:

https://cars.bonhams.com/auction/29...-carrera-27-rs-replica-chassis-no-9112210851/

https://cars.bonhams.com/auction/29...e-911sc-30-litre-targa-chassis-no-9118211976/

https://cars.bonhams.com/auction/29748/preview-lot/5802448/1973-bmw-2002-tii-chassis-no-2763429/

https://cars.bonhams.com/auction/29748/preview-lot/5802392/1974-bmw-2002tii-chassis-no-2782914/

https://cars.bonhams.com/auction/29...g-gt350-tribute-coupe-chassis-no-6f07t232026/

etc.

 

Pues que le vaya muy bien.

 

Falta el 911 amarillo del Marqués en el listado, como me he reído pensando en la cara del de Bohnams al verlo, "no, no subastamos engendros señor".

Me trae recuerdos, después de soportar comentarios por haber afirmado hace años que "ese 911 vale 25/27k €" he vuelto a comprobar que el tiempo pone a todo el mundo en su lugar, empezó pidiendo 85.000 pavos...ya de últimas lo intentó por 45.000 y finalmente lo vi un día en el rastrillo de los coches (Wallapop) por 35.000 a ver si picaba algún chaval de barrio.

Un 911 2.7 Targa versión EEUU de 1977 reventado vale lo que vale, si encima lo transformas a cabrio en un taller de Ohio vale menos, si además lo conviertes en turbolook aftermarket menos, si finalmente también lo repintas en amarillo y lo presentas con viejas y lamentables fundas aftermarket en los asientos vale mucho menos:



Encima todo lo invertido en la mecánica para que funcione medianamente lo pierdes, por no hablar de legalizar el coche pero esa es otra historia.

Hablando de historia, otro descojone al ver la estimación del 911 azul del Marqués en Bohnams:



(Por cierto, hoy lo han eliminado del listado, página no accesible).


Entre 75.000 y 105.000!! , creo que el supervisor de Bohnams no tiene toda la información ya que adorna el anuncio con florituras como que era de un miembro del PCA, que es una versión lightweight aligerada "hasta en el techo", etc.

Era un trozo de chatarra lleno de corrosión abandonado a la intemperie desde hacia tiempo, con el chasis reventado más el techo recortado por las bravas con una radial, lleno de mugre, sin funcionar, sin ser matching, etc. unos restos donantes.

El pobre 911 del 72 ya estaria hecho polvo cuando un yankee un buen dia llamó a su cuñao y le dijo: "te traes la radial, el soldador, tubos de 6" y yo pongo la cerveza, vamos a liarla".

Y eso hicieron, de forma totalmente artesanal recortó el techo a saco y se puso a soldar barras antivuelco a tutiplén, sin mucho concierto por cierto y poco agraciado el entramado, de taller de barrio.

Hala! Ya está "laigweig", para rematar me fabrico a mano otro techo de fibra de vidrio con las medidas a ojo de buen cubero, una risa de techo de quita y pon que ni encajaba bien y entraba aire, en marcha crujia más que la cama de un loco además de que entraba agua por todos lados si llovía.

Ahora a correr con él en autocross o pista hasta que reviente, el día que lo hace vuelve al patio trasero a la intemperie...hasta que un dia lo quiere vender y recibe a un mirlo blanco buscando duros a cuatro pesetas.

La que me cayó cuando le dije "no compres eso por más de 2500$, cometes un grave error".


La arrogancia no me dá pena y además eso lo arregla el dinero de papá, si le hubiera pasado a un aficionado por burro o por ignorante....o a un taller, les supone la ruina y tener que cerrar, son muuuchos miles los que has palmado.

O no, igual vende los dos por 150k € cada uno, a mi me dá igual, sólo aviso de las dos perlas para que no pique un incauto del foro.

 

Lo curioso es que en las fotos del azul se veía perfectamente el truño que es. Desde luego nadie podía decir que no sabia lo que se iba a encontrar…

 

Este creo que no se ha publicado

 

Me pregunto si el chasis es de 911 o alguna historia semi-tubular, se vé demasiado pequeño, el puesto del piloto está en el capó delantero!.

 

964 C4 cabrio "Paris-Dakar".







No sé si es buena idea un off-road cabrio, la primera rama se lleva la capota... o tu cabeza.

 

De Porsche solo tiene los faros, el resto es un chasis tubular con motor LS.

 

Alfa Romeo 33 "Periscopio" :




Porsche 996 "Periscopio":

 

Porsche 356 con el chasis y la carrocería modificada.
Y con dos motores, el suyo y otro delantero de 356:









Todo un 4x4 al estilo del Citroën 2CV Sáhara bi-motor.

 

Este ultimo yo lo absuelvo!!!!!

 

Hay que ver cuanto "manitas" circulan por ahí......

 

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