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Muchas dudas. 996, 997 ó Caimán.

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por Javilardero, 3/1/20.

  1. Javilardero

    Javilardero Usuario +

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    Hola amigos, os cuento mi dilema para ver si con algún comentario vuestro me aclaro. Gracias de antemano.
    Tengo las dudas del encabezamiento, y en cualquiera de los tres prefiero automático.

    Pero lo que más me preocupa es el dichoso IMS, me despierto por la noche, me desvelo y empiezo a darle vueltas al temita.

    He leído bastante sobre el tema y cuanto más miro, más dudas surgen.

    No me quiero imaginar, que comprando uno con el IMS cambiado, me vaya a cascar el motor entero.

    Me suicido.

    He leído que es un fallo estructural, de diseño, etc, etc.

    Sería prudente una vez cambiado, volverlo a cambiar ? o es tirar el dinero....

    El asunto me tiene tan preocupado, que una vez que compre, me veo sufriendo continuamente pensando en si va a romper, y por consiguiente, sin disfrutar del coche.

    Como soy escrupulosamente perfeccionista y muy cuidadoso con mis vehículos, temo que me ocurra.

    He llegado incluso a plantearme cambiar de marca.

    Voy a concretar, quisiera una unidad nacional, con historial y facturas y mi presupuesto rondaría los 30.000 €.

    Gracias a todos.
     
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  2. Galper

    Galper Senior +

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    Tema IMS.
    - Compras unidad con IMS cambiado. Que este bien documentado con su factura.
    - IMS no cambiado. Nada más comprar el coche, cita con taller especialista para cambiarlo.
    Y vive y disfruta de tu coche tranquilo.

    30.000e
    996 MK1. Accedes a cualquiera.
    996 MK2. Tienes presupuesto suficiente para acceder a uno en buen estado y con mantenimiento documentado.
    997. Con 30.000e...NO. Y si es que sí, sospecha.
    Cayman. Sin problemas para un modelo no S. Para un S va algo más justo pero no es imposible
     
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  3. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Ese miedo lo debieras de tener con cualquier marca, lo que pasa es que con Porsche se ha hecho mucho bombo.

    Si vas a tener pesadillas, mejor no compres.

    Se ha creado una psicosis que no se merece tanto como hablan y con esto, se ha hecho y se está haciendo mucho negocio, esa es la realidad que no podemos ocultar.

    Fíjate que en mi opinión prefiero uno que nadie haya metido la mano en el IMS!, me fio más del ensamblado de fábrica.(MI OPINIÓN).

    También hay que valorar los que han roto, cual a sido el trato y los mantenimientos.
     
  4. Macetas

    Macetas Usuario +

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    Hola Javilardero. Me recuerdas a mi hace 10 años, cuando compré mi 996 C2 con el experto consejo de Danielín. No me hacía a la idea de tener un Porsche 911y Dani, tras una intensa búsqueda, me sugirió uno muy bien documentado y de apariencia impecable. Lo compré y estuve disfrutando de él dos años hasta que comenzó la psicosis del IMS. Imaginaba ruidos, que se rompía el motor, hacía cuentas.... Finalmente fui a un taller especializado y adiós al problema. Todavía hoy lo tengo y, tras pasar una crisis en la que "necesitaba un 997", soy un feliz y orgulloso usuario de mi 996 con sus dos huevos fritos. Nunca me ha dado ningún problema y le he hecho el mantenimiento necesario y alguno extraordinario de cosecha propia. Espero que él y yo sigamos envejeciendo juntos. Lo cierto es que suena perfecto y cada día me gusta más. Y han pasado 10 años...
    Suerte con la búsqueda. Cualquiera de ellos es un maquinón. Ya nos cuentas.
     
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  5. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    996 C2, C4, tiptronic, manual, techo, targa, cabrio, color, asientos deportivos, .... anda q no tienes que decidir cosas, jeje, creo que no he mencionado el IMS, pues eso, si te quedas más tranquilo o lo compras con el IMS cambiado o se lo cambias nada más comprarlo (como hice yo, tanto en el boxster como en el 996) y te olvidas, además así aprovechas, le haces embrague y dejas el coche para olvidarte una buena temporada...


    Me ha encantado tu respuesta, en especial la "crisis del 997", todos la hemos pasado... por ahora llevo dos años y medio disfrutando de mi 996 C4 manual cabrio :-)
     
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  6. Isra Astur

    Isra Astur Usuario ++

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    Mira como buscador activo de un 996C4S te puedo decir que como en todo, prefiero dormir tranquilo.
    En el CP Asturias me aconsejaron no tocar nada, que si no había cascado ya que era mejor el de la casa. A la pregunta de ¿y si rompe quien paga?, pues eso....

    No dudo que se haya creado psicosis con el tema, pero cuando tienes al alcance un remedio por el dinero que cuesta, al final es lo que me hace no dudar, porque la rotura si que es dinero.

    En cuanto al modelo, si bien el Cayman es muy bonito, yo creo que nada mejora el 911.
    Tienes dos mini asientos detrás, una carroceria súper ancha, en fin, cada uno con sus gustos y necesidades....
     
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  7. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Y de las distintas soluciones IMS que hay, cual tiene el consenso de ser la mejor y mas fiable?
    El mío esta de origen con 166k. Pero tocara hacer embrague en breve y me lo estoy planteando.
     
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  8. dinio

    dinio Soloporschista

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    Al mío se le quitó el original con 174.000kms y estaba bien. Yo me decidí por el de FVD por ser el más parecido al original. Quizás hoy hubiese puesto un rodamiento original sin más... Eso si, tenemos tanta información que pensamos demasiado lo que nos puede pasar. Ahora la gente se muere menos que antes, aún así, con la información que hay de las enfermedades “existentes” estamos más obsesionados con ellas. Antes la gente moría y como no se sabía de que pues la gente “vivía más tranquila”.
     
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  9. pinochio

    pinochio Usuario ++

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    jajajajaja!!!, veo que somos unos pocos los que hemos pasado por la "crisis del 997". Pero al final todo pasa, yo tambien llevo 8 años con mi 996, aunque sin tener que invetir en el IMS al ser turbo.


    Como te dicen todos, compra uno que lo tenga, y si no lo tiene lo pones tu y listo. Pocas roturas se oyen ya.
    Saludos y disfruta de la compra, no te tortures jejejeje!!
     
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  10. Nes70

    Nes70 Senior

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    Por curiosidad,
    de tarifa en un CO o taller especializado, en cuanto sale el cambio del IMS ?

    Gracias !!
     
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  11. dinio

    dinio Soloporschista

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    Altozano creo que cobra 1400€ si es manual y 1700 si es automático, con el Kit Fvd incluido el el precio. A mi me salió más barato(en Asturias)
     
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  12. SITOEPIC

    SITOEPIC Senior +

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    Yo me paso lo mismo compre el coche y cada chinato que pisaba y hacia algo de ruido pensaba que cascaba el motor, me lo cambiaron en altozano y el rodamiento salio nuevo y lo he tenido 9 años disfrutándolo sin miedo a que rompiera, ahora lo vendo por que he comprado un 997 turbo, (yo si he caído en la crisis del 997 pero mas que del 997 del tubo que me tenia loco) jeje
     
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  13. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Y el de LN que tal es?
     
  14. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Decir que el 996 es un coche que no da problemas con temas relacionados con el motor sería mentir, porque los casos están ahí, las criticas de especialistas Porsche están ahí, los coches en venta con motor cambiados están ahí y la demanda ganada en Estados Unidos a Porsche está ahí, pero también decir que es una epidemia me parece falso, sobre todo viendo que el 996 es el Porsche 911 más vendido de la historia.

    El ims es una causa, pero yo diría por las encuestas-motivo y sobre todo las conversaciones mantenidas con varios especialistas Porsche honestos, unos 4, todos me dijeron que por problemas de ims apenas habían tenido incidencias en los años que llevan y sí algunos otros, por otros motivos relacionados con el motor, siempre recalcando que ha sido el 911 más vendido de la historia, que también en ciertos modelos 996 con precios bastante económicos han caído en manos de personas que quizás no han sabido cuidarlo , no respetando la temperatura de servicio para apretar o no dejarlo reposar cuando está caliente antes de apagarlo o no portando los niveles correctos de aceite o alargando el cambio de aceite y no al contrario o no limpiar los radiadores y revisar el refrigerante o no revisar ciertas fugas o quizás también no han podido mantenerlo económicamente en las mejores condiciones que requiere un coche relativamente barato de compra, pero con el mantenimiento de un Porsche de 80000e aprox.

    Que yo he tenido dos 996 4S, el primero lo vendí con 137000km y 9 años de disfrute y 17 años desde que se fabricó y nunca se cambio el ims y cero problemas, que el actual nunca tuvo problema y le cambiaron el ims con 88000km y va perfecto antes y después.

    Que esto sucede en muchas marcas, que son máquinas, que por ejemplo entre una vez en mi vida en el circuito de Guadix con mi anterior 996 4S y mi amigo con un Audi tt tfsi 200cv última generación con menos de 20000km y rompió motor delante de mis ojos, ahí me di cuenta, que no solo era Porsche.

    Por último, esto parece ser que fue debido a una mala fabricación o calculo de los moldes de la bancada, los primeros moldes salían correctos y que los últimos de cada tirada de los moldes salían defectuosos, hablamos de décimas de descuadre que hacían romper el motor en la parte más débil, da igual que tengas el ims nuevo, aguantara más si, pero al final romperá tarde o temprano o también quizás por un fallo en la camisa de los cilindros, pero todos estos fallos de fábrica generalmente ocurren en los “primeros” kilómetros del coche, los que quedan actualmente, que son la mayoría ya, tienen bastante km y años y estos son los coches en mi opinión que han sido correctamente fabricados, que son una aplastante mayoría, por está última razón sobre todo estoy confiado, siempre también buscando una unidad con historial completo demostrable, quien los guarda generalmente es una persona que se preocupa en general de las cosas y en consecuencia suele ser cuidadosa, observando que no ha alargado o escatimado en el mantenimiento.
    Por todo lo dicho anteriormente en la parte final, estoy tranquilo, entendiendo siempre por supuesto lo que es una máquina.
     
    Última modificación: 3/1/20
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  15. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Por cierto, con ese presupuesto escogería un 996mk2, probé en muchas ocasiones un cayman s y va genial, pero hay varios detalles que me hacen decantarme por el 911.

    Los asientos traseros para llevar a niños van perfecto, tienen un tamaño más que decente para un deportivo, incluso para meter cosas si es necesario, también el sonido del 911 suena más gordo, él cayman de esa generación suena algo más dentro, pero exteriormente es mas estridente y menos gordo, en definitiva menos atractivo, después el 911 me parece que tiene más aplomo, el cayman es algo más ágil, después el 996 mk2 anda algo más que el cayman s 295cv , pero sobre todo, llevar el mito de la marca Porsche, tiene ese no sé qué, que no tiene el cayman, el 911 estéticamente siempre será un coche completamente atemporal que envejecerá mejor y siempre con mejor venta.

    Sobre el 997 por 30000e como decían, desconfiaría...
     
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  16. gusvalp

    gusvalp Senior +

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    Yo he tenido dos 996 mk1 1998 y mk2 actual del 2002 y el primero lo vendi con 37000 kms jamas, jamas jamas dio ningún problema de nada y en la actualidad tiene casi 85k kms y sigue exactamente igual que cuando lo vendi, el mk2 lo usa mi hermano tiene 46800 kms y va fenomenal, conozco a su dueño anterior y lo usaba con frecuencia y como se debe usar un Porsche, claro son condiciones climatológicamente diferentes, jamas he negado el fallo pero en este lado de la región no he visto muchos motores afectados por el IMS en todos estos años que llevo con Porsches y en distintos paises de latinoamerica.


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  17. JOSEMX

    JOSEMX Senior +

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    .... Y no paramos de comer .

    Si crees que no te va a dejar dormir , cambia la pieza nada más comprar el coche , y cada 50-60.000 kms y las posibilidades de que se te rompa serán las mismas de que caiga un meteorito en tu casa .

    ADB36749-EA3E-4E20-920D-189BEE317B8B.jpeg
     
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  18. JOSEMX

    JOSEMX Senior +

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    De vez en cuando los talleres especialistas hacen alguna oferta . El mío se cambió en RBM VALENCIA en una oferta y salió por 1000 + IVA. Fue hace unos 3 años .
     
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  19. oli

    oli Senior +

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    El cambio de IMS sale más barato que alguna distribución de Audi, así que si te quedas tranquilo lo cambias cada 60.000 o 80.000 kms y de paso el cambias el embrague que es baratísimo. Vamos que el IMS no quita el sueño. De hecho el 996 es el Porsche que se puede tener en cuanto a un mantenimiento nada descabellado.
     
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  20. Javilardero

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    Gracias a todos los que me vais aclarando dudas. Me surgen otras que están relacionadas.

    1 / Qué diferencia hay entre el 996 mk1 y el mk2 ?. sólo la edad ?

    2 / El 997 sería mejor opción, ampliando mi presupuesto a 35 ó 40 € ?.

    3 / Mejor manual ó triptonik, ya que PDK se iría de precio ?.

    4 / Es cierto que a partir de una fecha, el 997 ya no tiene problemas de IMS ?

    5 / Si es así, qué fecha es ?.

    6 / En principio tengo casi descartado el Caimán, simplemente porque no es un 911 y no quiero arrepentirme.

    Muy agradecido a todos por vuestra ayuda y saludos desde La Rioja, la tierra con nombre de vino.