Buenas tardes compañeros Porchistas, Ultimamente he leído bastante sobre los problemas que algunos propietarios han tenido con respecto al motor del 997. La verdad es que estoy un poco preocupado , mi 997 es de mayo del 2005, y no tengo extensión de garantía el modelo es un carrera S , y la verdad es que me va muy bien , cierto es que gasta algo de aceite pero de acuerdo al manual es normal. He oído rumores de que los problemas que tenían se subsanaron, pero cuando?, sabe alguien algo sobre este tema?. Un saludo a todos y Felices Fiestas. Jaime.
Buenas Jaime. Yo tengo un 997 Carrera 4S de Mayo del 2006 preparado en fábrica (381 cv.), con 48.000 km., algunas entradas en circuito, lo utilizo cada día, llueva, nieve o truene, autopista, carretera normal, ciudad, despacio, deprisa, etc. desplazamientos cortos y viajes largos y aún es hora que gaste lo más mínimo de aceite! La única cosa que hago en cambiar el aceite cada 15.000 km. (no cada 30.000 como recomienda Porsche), y a los 30.000 km. la revisión que indica la casa, con cambio de filtros, etc. Antes tuve un 996, e hice lo mismo, pero cada 10.000 y 20.000 km. respectivamente, y tampoco tuve jamás el más mínimo consumo de aceite (lo vendí con 66.000 km.). Salu2
Gracias por tu respuesta, La verdad es que estoy convencido que Porsche fabrica unas maquinas excelentes y me resulta raro pensar que puedan cometer errores tan garrafales como el de construir un motor que pueda dar problemas al precio que se paga. Me parece muy buena idea lo del cambio de aceite a los 20.000. Saludos
Por la experiencia que he tenido con mis dos famosas roturas, tengo que decir que los problema que dan nuestros motores son principalmente dos. Y el que sentencia nuestros motores es la rotura del soporte del arbol intermedio. Es una tuerca ridícula que pude ver con mis propios ojos en mi motor abierto y que han cambiado por otro diseño en mi nuevo motor que también lo vi con mis propios ojos. El nuevo diseño es cuatro veces mayor y se nota que lo han solucionado a conciencia, para que no se repita. El problema es un fallo de diseño que se ha venido dando desde el 996 mk1 y que ha durado hasta supuestamente MAYO2006. El problema se ha intentado de solucionar por parte de Porsche en varias ocasiones (996 MK2,997MK1), pero por desgracia se han seguido dando casos. Porsche calla acerca de este tema y por supuesto, no te diran nada acerca de los motivos de la rotura y dirán que es un caso aislado (mentira "cochina" hay miles de unidades en el mundo con el motor cambiado por esta problema). Fue una pena que no me dió tiempo de hacer fotos, pero tengo casi el 100% de certeza de que la rotura de esta insignificante tuerca, no se puede prevenir con cambios de aceites, filtros , ni muchas revisiones que queramos hacerles. Esta pieza se parte porque no resite el trabajo del arbol intermedio. Tampoco les ocurre a todos nuestros vehiculos, pero si a algunos, de todas formas en los proximos años probablemente iran saliendo. Los mas afectados de los 997, son los primeros (yo he tenido dos de los primerísimos y los dos rotos). Si quieres saber mas del tema, Juankimalo ha abierto un Post en FORO TECNICO y el enlace de una página web americana que trata exclusivamente de este tema.
Hola malec, este tema esta tratadisimo en el foro, y ademas recientemente, usa el buscador y veras que se habla de RMS, del arbol intermedio, ... y tranquilo que la incidencia de problemas es minima.
