Mont Ventoux

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Aprovechando otra ruta porschista por la Costa Azul pudimos resarcirnos de la frustación de este primer intento.

Después de las visitas a las históricas ciudades de Carcasona y Aviñón, habíamos planeado viajar con el Porsche al macizo del Mont Ventoux, para rememorar una historia mucho mas cercana, la del automovilismo deportivo, cuando Porsche se batía con otras marcas en los campeonatos europeos de montaña.

El Mont Ventoux, conocido también como el gigante de la Provenza, tiene una altitud de 1.912 metros y en su cota máxima se encuentra el Observatorio.
Ha sido clasificado por la UNESCO como reserva de biosfera por su riqueza de fauna y flora.

Su ascenso era una de las pruebas puntuables de estos campeonatos en los cuales, en los años 1957 al 1969, una pléyade de ases al volante de Porsches lograrían triunfos que incrementarían el palmarés deportivo y la fama de la marca, entre ellos figuraban: Mitter, Walter, Barth, Muller, Sousa, Berha, Maglioli, Von Trips, Von Hanstein, Stommelen.
Por su parte, la Escudería Montjuïc inscribió un 908/3 spyder, en la subida celebrada el 9 de septiembre de 1973, a cuyos mandos Juan Fernández se clasificó octavo en la general y primero en su clase, puntuación que le valió conseguir el campeonato europeo de montaña en la categoría sport.
Hay que tener en cuenta que para el triunfo en la clasificación general competían aquel año monoplazas de Fórmula 2, por lo que no se debe restar mérito alguno a Juan Fernández ya que realizó la ascensión al Mont Ventoux a velocidades medias del orden de los 140 km/h. Quien conozca el lugar puede hacerse una idea de lo que significa esta velocidad media con rampas que oscilan entre el 8 y el 12 por cien de desnivel.

El Mont Ventoux también ha conocido gestas históricas del ciclismo, ya que en su cumbre han sido coronados varios campeones que han conquistado la victoria de etapa en diversas ediciones del Tour de Francia: Charly Gaul (1958), Raymond Poulidor (1965), Eddy Merckx (1972), Bernard Thevenet (1987), Jean-François Bernard (1987), Marco Pantani (2000) y Richard Virenque (2002).
En una búsqueda con " Google " si tecleamos " Mont Ventoux " comprobaremos que la montaña sigue siendo polo de atracción y un desafio para los deportistas aficionados al ciclismo, con los que tendremos que compartir la carretera y respetar al circular con nuestro Porsche.

Para acceder al Mont Ventoux desde Aviñón el camino más corto es circular por la D-942 hasta Carpentras y seguir por la D-938 en dirección a Malaucene, de todos modos, puesto que un buen amigo porschista viajero nos había advertido de la imposibilidad de realizar la ascensión pues en diciembre la nieve acostumbra a bloquear el acceso a la cumbre decidimos dejar el emular a los Porsche 906/3 de Mitter o los 718 RSK de Jean Behra o Barth, para otra ocasión, por lo que desde Aviñón circulariamos por la N100 que nos llevaría al golfo de San Tropez, sin embargo al llegar a Apt , a la vista del día soleado y la temperatura, relativamente elevada, considerando las estación, a pesar del gran rodeo que íbamos a dar e ignorando de los sabios consejos de nuestro amigo porschista no pudimos resistir la tentación de girar las ruedas del Porsche hacia el Mont Ventoux , por lo que nos desviamos por la D946 en dirección a Sault para abordar el macizo atravesando la altiplanicie de la Vaucluse.

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Después de cruzar Sault al cabo de unos kilómetros una señal nos advertía de que el Mont Ventoux se encontraba cerrado a la altura del Chalet Reynard, cercano a la cumbre, a una altitud de unos 1.400 m. , de todos modos ello no nos hubiera hecho desistir del intento de acercarnos hasta el lugar, si no hubiera sido por los densos y grises nubarrones que cubrían la cumbre, que hubieran impedido ver el paisaje lo cual no habría sido obstáculo para Mitter, u otros ases porschistas.

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En la altiplanicie, en las cercanias del Mont Ventoux nos detendriamos unos instantes contemplando los extensos campos de lavanda hasta donde alcanzaba la vista, para volver luego sobre las huellas de nuestros neumáticos. El lector tomará en consideración que la ascensión al Mont Ventoux puede realizarse por dos caras, la norte y la sur. La opción se ofrece al viajero al llegar a Carpentras. Si se desea realizar la subida por la cara norte, hay que seguir hasta Malaucène, desde donde recorrerá 21 kilómetros hasta llegar a la cumbre.

Por esta cara, el firme está en muy buenas condiciones,con asfaltado reciente. Durante el
trayecto hacia la Costa Azul continuaríamos atravesando amplias extensiones de terrenos cultivados con lavanda aunque debido a la estación invernal no presentaban el espectacular colorido azul violeta de sus flores en la primavera.

En las cercanías de St. Maximin la Ste. Baume empezó el atardecer por lo que rompimos con uno de los principios del porschista viajero y accedimos a la autopista A8-E80 por la entrada 35 circulando brevemente por ella para tomar la salida 36 . Después de cruzar el col de Gratteloup llegaríamos a Ste. Maxime, ciudad marinera situada en el golfo de St. Tropez, lugar que elegimos como base de operaciones para nuestra excusión por la Costa Azul

 

Muy buena ruta, con multiples rincones interesantes para ver y disfrutar, sobre todo, montado en esa preciosidad amarilla.

 

vaya buen escribir gastas Turbo Cup, todo un relato viajero, bien prosado y enmarcado!
El Mont Ventoux lo pise por primera vez en el 2001, haciendome mi primer Munich-Madrid solo por curvas, en aquella ocasion tambien pase por Avignon para acabar mi etapa en Carcassone. Esa etapa fueron (salvo un tramo de unos 150 kms) 1.100 kms de curvas, empece en el sur de Suiza a eso de las 7 y acabe a las 11 de la noche, unas 17 horas al volante, agotado pero encantado de la vida.....

Aun recuerdo la belleza increible de la Provence, los campos ondulados, como el viento peinaba los campos de trigo, haciendolos brillar en olas, la vegetacion tipicamente mediterranea, aromatica y colorida, amarilla, lila, rosa, verde oscuro,.... los pueblos con su iglesia de piedra y sobre todo, unas carreteras maravillosas.

En aquella ocasion me lo recorri con mi MX-5, descapotado, bajando de recorrer los tramos del Montecarlo. El Ventoux lo subi por la cara sur si mal no recuerdo, el asfalto recuerdo que estaba en buen estado. Toda una mole pelada, parecia lunar. Tengo que volver

 

Mount Ventoux

9eleven agradezco tu comentario.
Actualmente es complicado subir por la cara sur a velocidades "deportivas" debido a la gran cantidad de ciclistas que circulan desafiando las fuertes pendientes.
El descenso por la ladera norte, mucho menos transitada por los ciclistas, pone a prueba los frenos.
Desde el cabrio el olfato percibía el aroma de las pastillas quemadas.

Desde Gerona o Barcelona, circulando por autopista, es posible hacer el viaje de ida y vuelta al Mont Ventoux en una sola jornada.

 

muchas gracias por el relato, espero que sigas regalándonos más experiencias y más muescas en la culata... te quiero emular poco a poco y estas crónicas dan ganas de coger el coche y pirarse ya mismo! :[yahoo]

 

Muescas

Hola delmonte tengo algunas muescas mas.
La próxima que tengo pendiente de publicar es la excursión al Solitude Ring.

Las rutas racing europeas las hacemos con Porsche las otras no.

Tengo abundante material de un viaje de 2 meses y 19 mil km por los Estados Unidos.
Ruta 66 partiendo de Chicago y regresando a Chicago recorriendo los parques nacionales del Oeste y visita al Bonneville Salt Flats en Utah y la famosa Indianápolis Speedway en Indiana.
Se me escaparon por pocos km Pikes Peak en Colorado y el circuito de Laguna Seca en California

A finales del año pasado durante 1 mes hicimos otra ruta de 8.500 km por las dos islas de Nueva Zelanda . El 2012 en la región de Taupo se celebrará la Porsche Parade.

El mes próximo durante otro mes haremos una ruta de ?xxxx km por los estados del sur. Tengo previsto viajar a Sebring ,Daytona en Florida y Talladega en Alabama.

El año que viene tenemos programado la travesía de Argentina.

Lamentablemente estas rutas las hacemos con coche de alquiler pues transportar o comprar y vender un Porsche en origen escapa a nuestro presupuesto.

 

:idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo: :idolo:

 

Impresionante.

Muy poca gente conoce Mont Ventoux, al menos en España, asi como la Route Napoleon. El passo del Stelvio si es má conocido, pero no tanto el Klaussenpass y alguna que otra ruta que por alli se esconde.

A ver si saco rato y me voy una semanita a conducir...

 

Alpes

Anímate y nos lo cuentas.

Hace muchos años con mi recién estrenado 924 recorrimos casi todos los puertos de montaña austriacos.
Por desgracia no se habían inventado aun las cámaras digitales y no dispongo de material gráfico para ilustrar las aventuras.
El que mas me impresionó por su estrechez fue del Passo del Giovo ( Jaufenpass). En su vertiente italiana, la carretera discurre haciendo eses por una pared casi vertical .

Vista del lado austriaco del Jauffen Pass
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Después de muchos años lo volvimos a repetir con el 996 cabrio pero habían ensanchado la carretera y la travesia no fue tan emocionante .

 

Durante el "Tour de France" de 1967, el Ciclista Tom Simpson murió de un infarto en la subida del Mont Ventoux. Se encontró varios tubos de anfetaminas en sus bolsillos. En esa época, no se permitía a los ciclistas repostar agua. En la etapa siguiente, el pelotón dejo la victoria a su amigo Barry Hoban que acabo casándose con la Señora Simpson.

Entre Avignon y el Mont Ventoux, hay muchas bodegas famosas: Gigondas, Vacqueras y sobre todo Chateauneuf-du-Pape.

El castillo de los Papas en Avignon es bellísimo y fue construido en la época que había tres papas en vez de uno.

 

no conocia el Jauffen pass, lo buscare y explorare...


me estas animando a relatar mi viaje del año pasado, la verdad es que deberia de hacerlo pero me daba cierta pereza.... pero voy a ponerme

 

Rutas Alpinas

Mejor esperar a finales de la primavera idealmente junio.
Una ruta alpina que no puede faltar en el palmarés de todo porschista es la carretera del Großglockner.
Parte de Zell am See lugar de veraneo de la familia Porsche.
Las curvas están numeradas.

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Porsche y otras marcas prueban sus vehículos en esta carretera. Casi todas las rutas alpinas austriacas son de peaje. Junto con el recibo te dan una pegatina para que puedas acreditar el ascenso.

 

que maravilla, me conozco tambien esa carretera, suelo ir a esquiar cerca....
la foto es bestial, muy bonito encuadre y el movimiento que trasmite la ensalada de color y formas del cielo, las sombras de los picos, la roca, la nieve y el verde, y sobre este el gris de la carretera, es de una belleza inigualable.

Imagino que has estado tambien en Suiza, en los Fluelapass, Furkapass, Grimselpass, Albulapass?
Italia por la zona Marmolada, Pordio, Cortina,...?

creo que tenemos que vernos algun dia para contarnos nuestras batallas de abuelo cebolleta

 

Suiza

Pues Suiza ,también hace tantos años que casi ni me acuerdo fue con un R5. El R5 tenía tendencia a calentarse demasiado. No he rrecorrido los pasos italianos, pero si los yugoeslavos, antes de la guerra que desmembró el país, con un 944 turbo. Es el problema de ser un viejo cebolleta :o

 

Agunas fotos adicionales.

Después de coronar el puerto, iniciamos el descenso .
El Mont Ventoux hace honor a su nombre, la estancia en la cumbre no es muy agradable. A pesar de que es el mes de agosto, el viento sopla con fuerza. No quiero ni imaginar como debe ser en plena temporada invernal.

Continuamos el descenso en dirección a la Provenza


Una foto para el álbum de recuerdos porschistas​

Destaca la aridez del terreno y la escasez de árboles. La cota de nieve, el terreno rocoso y los fuertes vientos no favorecen su crecimiento.
Al fondo unos corderos pastan la escasa hierba de la ladera

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efectivamente TurboCup, por donde tu bajas yo subi, la cara sur, me acuerdo de esa perspectiva como si fuera ayer.
El Mont Ventoux es realmente singular, en verano con el sol cayendo a plomo, la reverberacion en las piedras, la sequedad del terreno, ni un arbol que de sombra o frescor, tiene que ser brutal, ya ya si estas compitiendo en el Tour, como recuerdan arriba......

Una vez mas preciosa foto con un encuadre idem.
Y que color mas curioso el del 996, lo habia visto en 911s de antes del 77, pero en modernos nunca

 

yo he hecho muchos kms por esas carreteras alpinas en vacaciones de verano, la lástima es que nunca ha podido ser con un porsche...

 

que bonitos recuerdos del mont ventoux, yo hice las dos vertientes en bicicleta, la subida por la zona calva es durisima, y la bajada a Malaucene, mete miedo, en bicicleta sin freno motor coges velocidades cercanas a los 100 km/h. el paisaje por ese lado no es tan espectacular.

 

Mont Ventouxs

Ahora en navidades posiblemente el puerto estará cerrado por la nieve.
En cuanto al descenso, no me sorprende que con una bicicleta te quedes sin frenos.
En el descenso con del Carrera 4 en verano sin capota de percibian los efluvios que desprendían de las pastillas ardientes de los vehículos que me precedían.

 

Una gran idea para la ruta de este verano, muchas gracias