uenas. En vista de que ya son varios los privados que he recibido preguntando por el coche, como va y demás me voy a animar a hacer una review rápida de mi opinión sobre el coche. Tras casi 6.000 km con el en unos 3/4 meses ya puedo dar una opinión algo más formada aunque siempre desde el punto de vista de un simple aficionado al motor. El equipamiento del coche no me voy a poner a redactar aquí uno por uno pero hoy en día realmente no viene con nada que no puedas elegir en cualquier Citroen o Renault actual, la verdad. Excepto en el Clase S de Mercedes creo que pocos coches traen avances tecnológicos que no tengan otros coches. Aun así, como equipamiento a destacar; - Asientos deportivos y cuero bitono completo. - Paquete Sport Chrono. - Equipo de musica Burmester. - PASM - Cristales dobles y aislantes del ruido - Puertas con softclose, asientos ventilados/calefactados y demás. - Y ya después todos los sistemas de seguridad tipo cambio de rail, colisión y demás que como digo trae cualquier coche actual pero que en marcas como Porsche tienes que pagar.:elrisas: El motor para el que no lo sepa, un 3.0 de 333cv que combinado con el motor eléctrico da en total 416cv. Creo que en SUVs puede llegar a ser comprensible la elección de un diesel frente a un gasolina. Mucho más par y menor consumo que en coches de tantas toneladas suele ser bastante alto. En cambio en mi opinión con esta versión Hybrid tenemos lo mejor de ambos mundos. Un consumo reducido y un par en bajas bastante aceptable, todo gracias al motor eléctrico. Además de esto, hay ciudades como Málaga donde tienes aparcamientos exclusivos para vehículos hibridos/electricos y que suelen estar vacios, por que te salva de algun apuro. También está exento del impuesto de matriculación y que en este tipo de coches suele ser un pico importante. (hasta un 14,75% frente al gasolina que sobre pongamos 110.000€ es una cifra importante) En un caso de trayecto usando motor de gasolina, es decir con la batería al mínimo el consumo puede rondar los 12,5 o 13L de media. Me sigue sin parecer algo excesivo debido al tonelaje del vehículo. El coche evidentemente recarga la batería automáticamente con frenadas, inercia y demás. Pero si además necesitas que el vehículo se cargue por completo sin necesidad de conectarlo a la corriente puedes apretar el botón E-Charge que usará el motor de combustión para recargar la batería. Esto conlleva un aumento del consumo, así que muchos se pueden preguntar qué sentido tiene. :nusenuse: Pues bien, hay algunos países en los que para entrar en el centro histórico o determinados lugares solo puedes hacerlo con el motor eléctrico por lo que para salir de algún apuro te puede salvar. No he cuantificado cuanto en concreto sube el consumo usando esta opción. La he usado y no he visto que haya subido de forma exagerada, quizá 0,5L o algo así. El botón E-Power es para que siempre tenga prioridad el motor eléctrico frente al de combustión. En uno de las opciones que tienes en el cuadro de instrumentos tienes una opción donde ver la autonomía del motor eléctrico. La autonomía máxima en condiciones favorables son de 36km. Yo aun no he conseguido rodar más de 26/27km aunque tampoco he ido a consumir lo mínimo. Incluso a velocidades por encima de lo legal he llegado a hacer esa autonomía así que si voy a únicamente buscar consumos podría llegar a esa autonomía que marcan. En estos dos cuadros tienes por una parte el porcentaje de carga de la batería y en el otro te indica cuando aceleras cuanto estás usando del motor eléctrico para esa aceleración. Como dije, la batería ayuda a que la aceleración sea bastante buena y tengas potencia suficiente para todo el rango de revoluciones. Declara un 0-100 en 5,6seg más o menos que para un coche de casi 2.500kg no está nada mal. El comfort de marcha es un absoluto espectáculo. Entre la suavidad del motor, llantas no demasiado grandes, cristales dobles... viajar en este coche es un absoluto placer. Tanto por puerto de montaña si pones la opción Sport plus como por autovia es una delicia conducir el coche en todos los sentidos. Como comenté, este es un trayecto diario que suelo hacer para ir al gimnasio. El consumo de 1,6L es debido a que hice una aceleración fuerte y en ese momento entro el motor de combustión pero para el día a día (ir al gimnasio, supermercado o trabajo...) es un lujo poder ir en un coche de estos sin gastar ni un euro de gasolina. Lo que gastes en electricidad que a buen seguro es más económico. En un consumo de ambos motores mixto el consumo también suele ser muy contenido. En un trayecto Marbella/Málaga suelo sacar unos consumos de 8/9L. Repito que hablando de un coche de más de 2 toneladas y 416cv de potencia me parece un consumo espectacular. [/IMG] La carga de la batería suele durar unas 3/4 horas en que se complete. Te dan además con el coche un soporte de pared para tenerlo siempre conectado cuando llegas a casa. Y poco más, creo. Finalizo con unas fotos del interior. Sobrio y todo de una muy buena calidad. Un saludo
muy interesante, muy bonito y dan ganas de tener uno. Es eficiente y con autonomía y rápido y además cómodo, vamos la máquina perfecta para viajar quien pudiera enhorabuena gracias por la info
Me gusta me gusta.... Los nuevos cayenne tienen un toque muy especial. Para mi, los mejores en todos los aspectos. Por cierto, ¿que le pasa a uno de los tubos de escape del lado izquierdo? Parece que no está alineado, como si hubiese llevado un golpe:[question] El Cayenne es precioso, me encanta el interior pero en mi caso no he tenido la opción de elegir. Gracias por compartir tu experiencia, yo intentaré hacer lo mismo cuando tenga unos cuantos km en el mio.
E Hola, yo tb tengo el mismo desde hace 1 mes y 1 semana, este consumo lo hice ayer volviendo de un pueblo de Cuenca a Valencia, como veréis la media de velocidad es alta y el consumo, a mí, me parece muy bajo, y para el día a día, q puedo decir se pasan días y días sin pasar x la gasolinera, mi trabajo se encuentra a 11 km de mi casa x lo q el gasto de gasolina es 0€ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es un buen concepto de vehículo. Tengo el Hybrid del 2011 y mi próximo sin duda cuando tenga que cambiar será este. Ambos comparten el motor mecanico, quizás si algún integrador plantea el cambio del motor de 47CV a el del nuevo E-Hybrid (lo cual no es descabellado desde el punto de vista ingenieril) me plantee realizar dicho cambio. enhorabuena por el coche
Muchas gracias por tus impresiones. Hace tiempo ya comenté en un post que con este modelo no le veo sentido al diésel (sino recuerdo mal el precio es similar)
Foto de m híbrido estas Navidades en Cuenca, sinceramente no podría estar más contento con el consumo y las sensaciones Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mí me llama mucho para el día a día, pero cuando realmente haces números con el cayenne diésel, ves que jamás compensarás la diferencia, es demasiado grande, y en carretera un diésel gasta menos... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Magnifica review compañero . Parece una opción perfecta . Lo que me gustaría saber es la vida de la batería y el precio de su substitución . Creo que es donde se le pueden echar cuentas del ahorro . En mi caso que puedo hacer un total máximo de 20 Kms día parece perfecto para utilizar el motor eléctrico. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ten en cuenta los casi 8.000€ de diferencia entre un S E-Hybrid y un S diesel. ¿Cuantos años necesitas para amortizar esos 8.000€? Por no hablar de la diferencia en placer de conducción entre un diesel y un gasolina, al menos para mi.
Gracias por la "review" es muy interesante el testimonio de alguien que realmente sea propietario del E-Hybrid. Primero déjame que te diga que me parece un precioso coche y que enhorabuena, es todo un compendio Porsche de tecnología. Mi comentario siguiente es más a propósito de las versiones híbridas que respecto a este Cayenne en particular, que insisto me parece un auténtico despliegue tecnológico de Porsche. Yo probé la versión E-Hybrid del Panamera y me impresionó igualmente. Veo difícil hoy en día justificar la compra de un Híbrido gasolina-eléctrico , ni siquiera con mentalidad verde, ya que son coches que gastan tanto o más combustible fósil que el equivalente Diésel, es más pesado, no acelera mucho mejor, la autonomía eléctrica es casi testimonial y tiene los inconvenientes, coste, complejidad y peso de las dos tecnologías y combinadas pocas ventajas. En muchas ciudades los criterios de acceso al centro no diferencian entre híbrido o no, simplemente ponen límites de velocidad, matrícula par o impar o directamente como en Milán no circula ningún vehículo privado , ni siquiera eléctrico, en días de contaminación. Por otro lado Tesla con él SUV X ya ha demostrado que se puede hacer un todo eléctrico con prestaciones superiores a un híbrido, aceleración de 911 y con autonomía, consumo de energía y confort , desconocidos hasta ahora. Porsche lo ha visto y ha empezado a desarrollar el Mission E para fabricación en serie. Evidentemente el híbrido es una transición natural de los fabricantes consolidados en la tecnología motor de combustión, pero o se ponen las "pilas" (nunca mejor dicho) e innovan o acabarán como los fabricantes de diligencias...
Muy buenos números en lo que respecta a consumo, teniendo en cuenta la potencia y rendimiento. ¿ Esta exento de pago de matriculación e impuestos? Si es así, tal vez tambien para actuales y futuras restricciones de circulación. Respecto a la duración de las bterias, imagino que al menos unos diez años, similar a lo que me comentaron en lexus con el is300h. ¿No? Eso sí , en cuanto a tecnología hibrida creo que otras marcas con mas experiencia como lexus, llevaría ventaja. Saludos Enviado desde mi SM-T533 mediante Tapatalk
