Pues eso, que lo vengo observando y desde una paradita que le hice de veinte dias... alla por junio... cuando fui a cogerlo :eek: vi una mancha de aceite de un palmo (ancho x largo entiendase), tambien veo como se engrasa la matricula trasera y como no! :eek: cuando entro en ciudad, despues de unos 40 km por carretera, empieza a echar humo por el guardabarros trasero izquierdo, la gente me hace señas para que mire lo que esta ocurriendo...:rolleyes: por supuesto hago como que no va conmigo... menuda vergüenza en medio de los atascos::o :o :o Ahora lo he tenido una semana parado y.... otra manchita !!!! :[blah] Pido consejo, he leido por ahi , que se tratara de una junta, en este caso de facil solucion, por lo que apuntan en algun post (Si tira el humo por la izquierda... es mas facil ...) ¿Tiene algo que ver la perdida de aceite con la humareda:[question] o pueden ser problemas independientes? He de llevarlo a revision (Ya!!) Gracias a todos, saludos
A mi me pasó algo parecido. Resulta que tenía una fuga de aceite por la tapa de válvulas de la bancada izquierda. No era demasiado importante, pero fugaba y una de las veces en una retención comenzó a echar humo por la trasera, humo que provenía del aceite que caía sobre el escape. Si es eso no te preocupes, ya que si el problema es ese la reparación no es costosa. Ahora bien, lo que sí que debes tener es una fuga un tanto importante, ya que a mi nunca se me llegó a engrasar la matrícula, pero repito, si la avería es esa no es demasiado preocupante. Ya nos contarás algo.
Eso mismo le dije yo al jefe de taller del concesionario y me comentó que no me preocupara, que echaba un montón de humo, pero que no ardía. Eso sí, mejor que ni siquiera eche humo .
Buenas, a mi 993 c4s le ha ocurrido lo mismo un par de veces y el problema era una pequeña fuga por la junta/tapa de balancines. Facil y no muy costosa reparación. A mi también me ha pasado eso de que la gente en la calle te pare y te diga que tu coche echa humo!!!! Son cosas que pasan y a mucha honra!! Ánimo que no es nada.
Mi primer dia con el 993, voy a casa de mis padres a enseñarselo y cuando estoy hablando con mi padre me grita mi madre en medio de la calle "Joseeeeee!!!! que se te quema el coche!!!!!", horrorizado por el humo blanco y el espectaculo que se monto, llamo al mecanico que llevo el mantenimiento del coche (importante para los de la zona norte, MotorsportGB), y me cuenta que puede ser que alguna gota de aceite del sobradero caiga sobre el escape y se monte todo el circo, asi que ahora no me preocupo. PD. Mi mujer dice que mi porsche huele al "Brasilia" que tuvo su abuelo. jejejeje
Hola compañeros, en mi 964 acabo de cambiar las tapas de los balancines por ese motivo, se deforman con el calor, las juntas no presionan bien y suda aceite con la mala suerte que que cae en los colectores y sale humo al calentarse.. Más o menos 200 y pico por tapa más la mano de obra, en mi caso el motor ya lo había bajado para cambiar el soporte del compresor del aire acondicionado, y creo que es necesario bajarlo para cambiar las tapas. También me comentaron que si no están muy deformadas se cambian las juntas y un poquito de "pasta" y queda bien, ahora bien un vez bajas el motor lo mejor es cambiar, pues esta solución me la hicieron hace dos meses y no funcionó del todo bien, por eso he aprovechado a cambiarlas ahora. Espero que te sirva, y perdón por el ladrillo.. Slds
Gracias!!! La semana que viene pedire hora en el conce y lo llevare a revision, ya le toca... aprovechare y que repasen el asunto, lo dicho, gracias por vuestra colaboracion
El mio tambien pierde un poco por la jonta de balancines , por lo que veo es una averiasbastante sencilla de reparar, es mas revisando los tornoillos de la tapa no parecen estar apretados a tope. Habra que darles una vueltecilla:[question]
Pues el 964 también echaba humo cerca del escape. Ya pensábamos que era lo que comentáis pero después de leerlo aquí me quedo más tranquilo. una vez más, mil gracias a todos
en los 964 era un fallo muy habitual por la deformacion de las tapas de balancines. en el 993 las cambiaron y para los que quieran mejorarlas ahora venden unas de aluminio si bien recuerdo que aparte de no deformarse traen beneficios termicos, es decir que el motor gana 3-5 grados menos de temperatura
Serán las que acabo de montar, o siguen vendiendo como recambios las viejas? Porque con el dineral que me han costado podría haber puesto las buenas...
no lo se. yo compre unas de estas especiales (ya colgare fotos cuando pueda ) y me costaron un numero con 3 ceros... pero son algo impresionante que se merece mi pequeñin cuando sea un 3.8rsr:D
Hola. entro en este tema, porque es un tema que me cabreo bastante. Cuento. En un viaje largo, (1800 km), con mi viejo todoterreno (range rover v8), llegando a los peages un humo blanco que el tio cerraba la ventanilla y yo. Luego pagaba, y seguia, y en el ultimo peage, el tio gritaba, que va ha explotar "el coche". Y le dije si ha aguantado asi 1700 km, no va ha explotar ahora. Y ahora llega el cabreo, voy al concesionario, " eso es una fuga en el engrasador del eje y cae sobre el disco del freno. Reparacion al canto y siguio igual. Voy a Ford, un amigo, levanta el capo y salta "te falta la junta balancines y cuando frenas se te llena el coche de humo blanco" Te entra un cabreo. La factura de range 24000 ptas, ford, 200 ptas. Y os veo a todos contestar, en este spots, es la junta del cubrebalancines! ¿Que pasa sabeis mas que el jefe de talleres de Range de Alicante? saludos :[blah] :[blah] :[blah]
Como ya han dicho, las tapas se deforman, y hay que planificarlas o cambiarlas, pero valen una pasta. Y en cuanto al aceite, os puedo garantizar que si k arde. Esta semana he reparado uno k se pego fuego el motor por una perdida de acite por el filtro. Lo malo es k las perdidas de las tapas, tobos o filtro, cae todo encima del sistema de escape.
pero ati que bicho te ha picado? como comparas un motor boxer con un V ? no tiene nada que ver! aparte que la calidad de piezas del boxer tiene que resistir mas calor por lo que siempre sera de mayor calidad que la de un otto - v. si lo piensas en frio le verias la logica. y un mecanico especializado en un tipo de motor no suele ser un crack en otro tipo. por algo los talleres que tocan porsche, escarabajos de los antiguos y subarus boxer los puedes contar con una mano.
