mi 930 falla

pues eso. que el otro dia. me quede tirado en la carretera.:o:[blah]. y despues de poner los triangulos etc. pruebo de arrancar y otra vez funciona.el sintoma. es como si se cortarse. la entrada de corriente de las bombas. la pu**da. es que ahora no falla.hice pruebas en casa. y los dos reles que hay delante. no lo son. pues si sacas uno. el coche no se para. o es CDI o algo de seguridad. ? a alguien le a pasado¿ ahora me da miedo sacarlo. pues quedarte tirado es lo peor que hay. llame al CP. y me dijeron que es difícil de saber. pues al ser una averia intermitente. que seria cuestion de cambiar CDI etc.etc. este tipo de averías lo mejor es conocer experiencias a personas que la hayan pasado. bueno un saludo.

 

Hola, mírate éste hilo:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=32225&highlight=964+Turbo

¡Suerte con ello!

 

gracias vollblut. pero lo mio es otro problema. el efecto fue otro. precisamente al dar gas (que adelantaba unas motos.) me quede como un tonto. pues justamente. despues de pasarlos y en medio de una curva. fue como si alguien. me cortase la electricidad de las bombas. o de la CDI. me quede con un palmo de nariz:(:(:(:[blah]. un saludo.

 

No sé cómo solucionar tu avería, pero te pediría encarecidamente que no pongas puntos en medio de las frases; me he tirado un rato hasta que he descifrado tu mensaje...

 

Ese corte se produjo mientras soplabas? En retención?

Más datos please.

 

En el intercooler hay un interruptor que corta la bomba en caso de sobrepresión en la admisión.
Revisa la válvula recirculadora (se secan y rompen las membranas) y el estado de los tubos de ésta y los de la de descarga y a ser posible mide la presión.
¿Se ha hecho recientemente alguna modificación?
... K sencilla y fiable.


Saludos.

 

bueno. no creo que sea tan dificil. descubrir que en tre los puntitos (pu**da) sea putada¿ no? un saludo

 

hola zarpox. pues eso. que simplemente
. conduciendo normal. sin (activar el turbo) se me paro. luz. bateria, y luz presion aceite encendidos. y con cara de tonto. ahí parado en la cuneta:[blah]:[blah], y a los 5 minutos. le doy a la llave. y otra vez funciona. el efecto es el mismo. que cuando corta el interruptor. que mide la sobre presion del turbo.(pero que dura unos 5 minutos.) este fin de semana haré unas pruebas.para asegurar que no son algo de bombas. desconectare el terminal que lleva detras del grupo admision.(el protector antivuelco) y asi me aseguro que las bombas funcionan.y luego solo me queda todo el sistema CDI. o el rele de retardo. etc.etc. un saludo

 

gracias rodulfo. este interruptor. ya se cambio. cuando se hizo motor (otra vez)hace do años . ademas. poniendo la conexion a masa. se anula.un saludo

 

Jolín, pues entiendo que sea de encendido o alimentación, pero no tengo ni idea de que puede ser. Te pilla Ricardo cerca? Si es así, que te lo mire.

Por cierto Mike, no te hagas mala sangre, pero a lo que Albercién creo que se refiere es que escribes como si fuera un telegrama. Supongo.

Un saludo.

 

Parecía tan claro...
No te queda otra que ir comprobando hasta que finalmente des con ello o llevarselo a alguien, pocos, que las sepan tocar.
Se me ocurren varias cosas pero veo que la controlas bastante así que ya nos contarás, bien ordenado y paso a paso darás con ello seguro, no tiene más.

Un saludo.

 

Hola Mike,a mí me ha pasado algo bastante parecido en mi 2,7 S, el último problema que tuve fue que se paró de repente al ir acelerando, como un corte eléctrico o no hubiese gasolina, intentaba volver a arrancar y o no hacía nada o se paraba otra vez inmediatamente. Llamo a la grúa y al bajarlo pruebo otra vez y arranca y funciona perfectamente durante 10 minutos pero se vuelve a parar y otra vez no arranca. Total que lo llevo a mi taller de confianza y alli resulta que arranca y funciona perfectamente siempre que lo prueban y así es muy difícil localizar el fallo, hasta que un día se para de repente y deducen que el fallo es de la CDI.
Solución sustituirla por una Perma-Tune,han pasado unos meses y se acabaron los fallos,mira este enlace quizá te sirva de algo
http://www.jeanbuser.com/images/911.090223esNotice.pdf
Un saludo.

 

Hola, Mike. A mí me ha pasado algo parecido a Albercien con los puntos y seguido que utilizas en el mensaje.

El punto y seguido se utiliza para separar enunciados dentro de un párrafo, en general cuando se ha terminado una oración y se sigue escribiendo otra sobre el mismo tema. Al utilizarlos de manera indiscriminada, rompes el hilo gramatical de las frases y complicas su significado, por lo que se dificulta su comprensión.

Pero en todo caso, no te molestes, que no pasa nada

 

Asteriscos :[angel]

 

gracias quique911. seguramente sera la cdi

 

vale . pero yo solo intento. que mi problema lo lea alguien que me pueda orientar sobre esta averia. un saludo

 

gracias rodulfo. seguramente es la CDI. este fin de semana. la desmontare . que por los datos que veo. solo es una fuente conmutada. con lo cual. ya entra en mi terreno. pues yo vivo de ellas:D

 

gracias por tu aportacion. sobre mi averia.

 

Mike, ¿qué es una fuente conmutada?. Saludos.

 

Si te falla el 930 pues nada creo que yo le puedo hacer un hueco en mi garaje a ver si le da por funcionar, si no pues me quedaré todo el día mirando semejante maravilla, en serio suerte con tu avería, espero que no sea nada, he contestado a este hilo porque el título "Mi 930 falla" me ha llamado la atención y no he podido evitar pensar lo que he escrito. Un abrazo.