merdedes e500 by porsche

alguno de vosotros tiene un makinon de estos???? seguro que alguno hay alguno....

 

a lo mejor no es el sitio correspondiente pero este modelo es preparado por porsche, una edicion limitada que ya se ha echo clasico.

 

Un conocido mío, muy aficionado a Porsche también tenía uno gris plateado y lo vendió no hace mucho.
Qué gran coche, recuerdo en una prueba hace ya años que N.Lauda afirmó después de probarlo que era una de las mejores máquinas que había llevado hasta el momento.

 

Ufff! éste es otro de esos coches que me vuelve loco desde que salió al mercado :drooling

Y el simple hecho de que Porsche haya intervenido en su diseño, lo convierte en una pieza muy apetecible.

 

Yo tuve la oportunidad de ver y probar una unidad en valencia de un amigo mio, verlo lo vi pero no me atrevi a probarlo y ahora me arrepiento.... :cabezazo::cabezazo:
Pero me sabia mal porque era hace ya tiempo y no habia cogido uno asi de potente asi que preferi elegir la precaucion, pero si estuviera alli ahora mismo... otra cosa seguro que haria.

 

información sobre unidades producidas Y/O cotizaciones??????????

 

pues van desde los 5000 euros si pillas al abuelete mitico que se lo quiere quitar de enmedio hasta los 50000 euros de modelos con muy pocos km y fullequipe... hay uno en venta en barcelona con 80000km en 19000 o 20000 euros que me tiene loko lokito loko :drooling

 

ahi va otra.....

 

Pues aprovecha:conduciendo:

 

¡ A mi me encanta !

El w124 creo que es la mejor carrocería que ha hecho Mercedes-Benz. Es el punto de inflexión de la marca germana en cuanto a calidad y fiabilidad. Los modelos posteriores (w210-w211...) no tienen la calidad de acabados de los Mercedes de los 80´s y principios de los 90´s.

Si además le añades el fabuloso y potente V8 de 5 L y 320 cv y suspensiones específicas, ejes, frenos, aletas montadas en Zuffenhausen by Porsche, pues resulta un vehículo espectacular y muy cotizado en Alemania, que son sabedores de la "maquina" que es.

La unidad de las fotos creo que monta unas llantas similares con mas diámetro que las del mítico EVOLUTION ( también las han montado algunos SL R129), que es la serie mas valorada al fabricarse en torno a las 500 unidades para su homologación en competición, por lo que una buena unidad de este modelo ronda los 50.000 € mientras que las versiones normales su cotización depende mucho de su historial y estado. Un buen 500 en Alemania te dan 20.000 €.

En la actualidad es uno de los mejores "youngtimer" y en pocos años va a subir su cotización como la espuma.

Un saludo.

 

Me habeis dado en el corazón, uno de mis coches favoritos de la historia del automóvil.

No era una edición limitada, era la versión de calle más potente de la clase E W124, algo así como el actual E63AMG, de hace 20 años.

Es más, fue una receta que AMG enseñó a Mercedes en 1986, cuando aun AMG era un preparador independiente especialista en Mercedes-Benz (como lo pueda ser Alpina de BMW, y que pasó a ser propiedad de Daimler AG en 1992). AMG se atrevió a montar el motor de un Mercedes "clase S W126"560 en un clase E W124, para colmo sustituyendo las culatas por unas multiválvula (Mercedes solo comercializaba un modelo multiválvula en toda su gama, el 190E 2.5-16) dando lugar a "The Hammer", o 300 E AMG 5.6, con 360CV, que junto con el Ferrari F40, Ruf CTR Yellowbird y Porsche 959 fueron los 4 coches más rápidos del planeta en 1986 (hay una prueba de revista alemana conocidísima al respecto)

El elemento en cuestión:



El caso es que Mercedes ve mercado a principios de los 90 para una versión deportiva de su W124, como competidor directo del BMW M5 y el Lotus Omega, y con la ayuda de Porsche para configurar el tren de rodaje (suspensiones y frenos, de ahí que tengan que montar las llantas de 8 agujeros en 8X16, no cabían las pinzas en las de 7x15 de los demás W124), se decide a montar el motor V8 de 5l que estrenó la clase SL R129 y la caja de cambio automática de 4 velocidades asociada a este motor (ni entraba la de 5 marchas de los 300E-24 ni aguantaba el par motor, por eso era de 4 marchas), debiendo ensanchar la carrocería para que entrara el V8, y el coche iba realmente bien, andaba como un tiro (pesaba 250kg menos que un 500SL), además de ser bonito a rabiar y bastante discreto, su mote entonces fue "lobo con piel de cordero"... pero tiene un serio problema de cara a divertirse conduciéndolo: el ASR (control de tracción) no es desconectable, es intrusivo como nos os podeis imaginar salvo que quites el fusible que lo alimenta -pero te quedas sin ABS también-, y si lo quitas la carencia de autoblocante te joroba la fiesta. Yo me plantee comprar uno y cuando lo probé me decepcionó... porque el chasis es alucinante. Una pena no haber ido ese punto más allá (nada de controles y un autoblocante mecánico o el electrónico ASD, que si ofrecían para los E-24v).

Hubo tres modelos, el 500E de 1992, con 326CV (inyección mecánica, el que más me gusta a mi por estética, rotunda y pura, con combinación de color carrocería-tapas... y este es mi color favorito)



E500 de 6/1993 a 1995, con 320CV (inyección electrónica, la diferencia estética está en capó delantero que incluye la calandra, parrilla, faros, intermitentes, pilotos traseros y capó trasero, y se mantiene la combinación de colores)



y una serie final de 500 unidades (con llantas de 17", pintados de arriba a abajo del mismo color, y por dentro los asientos son bicolor y las inserciones de madera pasan a ser de arce oscuro -negro- en vez de raiz de nogal)



Y, como no, AMG hizo su propia versión, pasando el V8 de 5 a 6l y sacando 381CV nada menos, el E60 AMG, que solo se diferencia en el escape (doble salida cuadrada de escape, paragolpes AMG con antinieblas delanteros más anchos y llantas AMG de tres piezas OZ Racing de 8x17)





Me vuelve loco a pesar del dichoso ASR... cualquier día la lío.

 

El Sr. Ruf tiene uno con mas de 400.000 km. Ha sido su coche habitual durante muchos años.

 

Es conocido coloquialmente como "mofletes", debido al ensanchamiento que tiene con respecto al resto de W124.

Es uno de los coches que me quiero comprar, ya que actualmente tengo su hermano pequeño, el W201 16v.

Una maravilla, eso sí, con los peros que ha dicho Dani, y es que es un coche más casi para pasear (aunque lleve un buen motor) que para jugar con él.

 

si me sobrara la pasta ya lo tendria guardado, pero de momento ando en bicicleta que no gasta y puedo ahorrar para un porsche 100x100 porsche ...jejejeje.. por ese precio ya me habia pillado un 968 cabrio que me tiene loko lokito loko un azulito que probe del foro,pero tendre que seguir esperando y buscando algo que se ajuste a mi bolsillo, si sabeis de algun 944 cabrio de confianza no dudeis en señalarmelo.... gracias.

 

Hola a todos,

Mi suegro tiene uno. Está interesado en venderlo. Está en BCN, nacional, año 1992, completamente de serie.

Si alguien quiere más detalles que contacte conmigo por privado

Saludos

 

Dani, ahora que cierran Automovil y andamos escasos de buenas revistas de coches nacionales, hay una oportunidad para los AUTENTICOS SABIOS en materia coches...

a mi es un coche que siempre me ha encantado, tambien en mi top-garaje (mental)

Tengo entendido que su mayor debilidad mecanica esta en el que el vano motor genera tanto calor, que funde la maza de cables, y que reponerla es una pasta, hablamos de unos 3.000 pavos, todo esto segun un experto durante una conversacion sobre este modelo precisamente.

Aqui hay otro a la venta por menos de 10K

http://www.ycoleccion.com/spa/item/ART22082.html

 

w124

Bueno, antes del w210 tuve un w 124 del 94 , un e 300 D multivalvulas.

El bicho como correr no se pasaba, pero lo que si que recuerdo es su gran estabilidad ( mejor que el W210).

Estabilidad como esa no he conocido , nisiquiera en el boxster.

Una vez entre muy pasado en uan curva y ni se entero..........una pasada

Tambien tuve ocasion de probar un E 500 V12 si mal no recuerdo, una maquina. En youtube hay por ahi videos del animalico.
Un coche muy divertido, sin dudas

 

Los tengo bajo vigilancia desde hace muuuuucho tiempo... pero es que otro coche más... y cómpralo, déjalo como un sol y luego no tienes tiempo para usarlo... ya tengo demasiados, durmiendo durante demasiado tiempo, en el garaje... y eso que el plan de uso que me propuse lo estoy cumpliendo (el de diario entre semana, el de fin de semana todo el fin de semana y la mañana del sábado o domingo toca pasear botijo, si o si).

El problema de cables quemados no viene como consecuencia del calor del vano motor, sino que el ventilador de refrigereción es de acoplamiento viscoso (no mecánico con electro, por tanto) y cuando se estropea y sube la temperatura, al ir con calzador ahí metido, pasan cosas...

Además ese verde no cuadra por varios motivos. Fíjate que es matrícula M- XXXX-MN, lo que significa que es de 1991 (de entre abril y septiembre de ese año para ser más preciso), sin embargo lo han convertido a restyling (post 6/93), y las llantas que le corresponden son las de 8x16 de 8 agujeros con ET específico para 500E y pintadas en planta (y si es un post restyling -E500- le tocan las mismas pero en vez de pintadas en plata deben ser anodizadas) y sin embargo lleva las de 15 orificios de 8x16 que llevaban los primeros SL de la serie R129... así que ya no está de serie, toca devolverlo a su ser y enredar por eBay para encontrar cosas...

 

Muy buen aparato el E500, yo me plantee hacer el 300 CE-24 como un E 500, pero al final lo vendimos y no se hizo nada.

Se venden bien de precio, pero como dice Danielin, hay que ver que este todo de serie.

Mas especial es buscar un Hammer, pero es mas dificil encontrarlo y a ver donde.

 

W124

Sin duda W123 y W124 son paradigmas de calidad mercedes, lo posterior se ha producido de modo mas sofisticado pero menos fiable, y con materiales de peor calidad. aquellos coches venían muy "pelados" de extras, pero sus materiales eran buenos, sus ajustes también y el espacio interior enorme. después han diseñado coches mas aerodinámicos y modernos pero menos espaciosos, y sobre todo de menor calidad. saludos.