mercedes e500 by porsche, opiniones

hola

pongo esto en foro general porque tengo entendido que este modelo fue motorizado por porsche y me intriga cuál fue su éxito, prestigio, aptitudes, comportamiento... ¿alguien que sepa del tema nos puede ilustrar? ¿alguien lo ha conducido?

gracias
jm

 

Modelo? año?

 

Delmonte no lo he conducido pero lleva el motor de mi SL 500 el de 326cv el mismo motor con lo cuál el comportamiento es un par impresionante en carretera.

Estuvieron bastante cotizados y ahora se ven bastantes a precios muy muy bajos.

 

Mira esta pagina,algo pone.
http://www.e500.org/index.html

 

Un cochazo,calidad fuera de lo común.Me encanta.

Buen link.

Saludosssss

 

No es lo mismo E500 que 500E, hay que matizar, E500 lleva muchos años y con motor MB esclusivamente, otra cosa es esta preparación

 

En el W124, el E500 era el modelo con restyling, 5 marchas y 320cv. El 500E 4 marchas y 326cv, y sin restyling.

 

eso, ahí está la cosa, que creo que hubo una edición en que el motor lo hacía porsche, no sé si entero o una preparación sobre base mercedes... es decir, creo que no es el mismo motor que el de david :[question]

 

El Mercedes W124 500E...

Me estuve informando sobre la generación W124 cuando buscaba un coche "con caracter" pero barato para usar a diario (al final me compré el BMW 318is Coupe del 96, generación E36, porque mi mujer tuvo más caracter ) El modelo elegido era el precioso Mercedes 300CE (ese sin pilar B, ya sabéis)

Pero se me pasaron unas ideas salvajes por la cabeza con el 500E...

Efectivamente Porsche intervino en el desarrollo y puesta a punto del modelo. Es un coche muy especial y la fabricación seguía un proceso especial en el que el coche iba de una planta a otra para el montaje. Ahora no recuerdo exáctamente los detalles y no me quiero equivocar, pero tengo por aqui una revista donde se cuentan los detalles... en cuanto la encuentre, lo pongo.

Lo que sí te puedo decir, a tenor de las unidades que vi y probé y de todo lo que leí, es que la generación W124 de Mercedes es para muchos "la última de las buenas". Los coches tienen una calidad percibida y real increible; envejecen espectacularmente bien y (esto ya es para gustos) son preciosos.

El 300CE es una berlina cóooooomoda con un motor que mueve el coche con dignidad (a base de consumo, claro) y una fiabilidad a prueba de bombas. Vi varios coches con más de 200000kms. que, bien cuidados, parecían de 5 años.

El 500E es un lobo con piel de cordero; rápido, clásico, muy bien equipado y muy exclusivo (y encima tiene un toque Porsche!!)

¿Se nota que me gusta el modelo? - Desde luego, si tienes alguna idea extravagante en mente, cuenta, cuenta...

 

El mismo motor de mi sl tiene 343 mil km a dia de hoy y suena fino.

 

Yo diría que el motor es 100% Mercedes. Tanto uno como el otro, son el mismo motor con la diferencia del catalizador, o al menos eso me pensaba yo. Ese motor era un tractor. Un motor muy lleno, que perdió algo de chicha para adaptarse a las normas anticontaminantes y que luego con el paso a las 3 valvulas por cilindro quedó todavía más descafeinado.

Hasta donde sé, el E500 (intermitentes blancos) es el restyling del 500E (intermitentes naranjas). Mercedes antiguamente ponia las letras despues del numero, y luego cambió, justo coindiciendo con ese restyling. Por esas fechas me suena que también vino la implantación masiva de catalizadores y la mejora de las cajas automáticas, de 4 a 5 marchas.

No hubo que yo sepa versión manual, y si hubo una versión AMG (E60 AMG), además de una versión coincidiendo con el final de su producción llamada Limited.



Ya digo que no tengo muy claro cuánto tiene de Porsche. Yo creo que se limita a la puesta a punto de suspensiones.

 

Toma Delmonte, lo tenía por ahí guardado



http://www.motorspain.com/03-06-2007/marcas/mercedes-benz/historia-del-mercedes-benz-e-500500e-w124

 

El E500 montaba catallizadores lo que supuso reducir la potencia a 320 cv. A parte montaba la caja automática de 5. El anterior 500E daba 6 cv más de potencia pero montaba caja automática de 4.
Nosotros tenemos el SL500 (y no 500SL) del 95 y actualmente lleva 150.000 kms y sin ningún problema. Va muy fino, tiene mucha fuerza pero consume lo suyo.
Para mi mas bonito que el actual SL del 2001:)

 

Creo que lo que hacia Porsche era acabar de ensamblar los pasos de rueda delanteros, montar motor y cambio y poco más.(eso sí, en la fábrica de Porsche. Vi una foto y salia la linea de montaje del 928 y al lado el 500E) Lo que sí hizo fué rediseñar la suspensión/eje delantero. Por lo demás, el motor es igual que el de un SL500 ó S500, el V8 con 326 y 320 cv respectivamente según sea 500E ó E500. De frenos y demás tampoco tocó nada Porsche.

Saludos.

P.D. Es un pepino!!!

 

En su momento la caja E de los 90 no me gustaba demasiado. De hecho en casa tenemos el sustituto, del año 97, el de los faros redondos. Un coche que aunque añejo, me sigue pareciendo que tiene su aquel.

Y cuanto más tiempo pasa, más pienso que me gustan más los primeros modelos que los restylings, y a pesar de la caja de 4 marchas que es absolutamente antideportiva (demasiado salto entre marchas), estéticamente me quedo con los 500E de faros naranjas y franja de parachoques en gris.

En casa estuvimos a punto de comprar el 300CE, concretamente uno con acabado Sportline. Precioso. Salvo los CL, Mercedes no ha hecho un coupé igual. Ni CLK, ni pamplinas, y es una lástima que no existiera versión coupé con motor 500. Eso sí que sería una versión de coleccionista, pero seguramente Mercedes tuvo miedo del daño en ventas que podia hacer a sus hermanos mayores. El mismo miedo que manifiesta ahora poniendo al actual E coupé unas siglas que no se merece. Es apellido le cae demasiado grande. Es un C con piel de E.

A veces pienso que es verdad que la gloria de Mercedes terminó con modelos como el citado ahora, el 500E. Por mucho que han querido copiar los interiores, con esas aristas rectas, los plasticos de ahora no tienen punto de comparación con los del pasado. Y menos mal que se han dejado de interiores "ergonómicos" porque algo en lo que coinciden todos los que montan en un Mercedes de los 90 es que los modelos siguientes son interiormente menos espaciosos.


También echo en falta el tapizado en tela de algunos Mercedes, con una cuadro verde, que hemos podido ver tambien en los Golf GTI.

 

Todos vuestros comentarios me llevan a mirar cada día con mejores ojos el W124 de mi padre, un 300E con 60 mil km... lástima que no sea un 500E, sin duda uno de los coches que más me ha gustado toda mi vida.

Respecto al envejecimiento de los W124, la verdad es que es cierto lo que se dice, el coche envejece muy bien (mi padre aún tiene las tiras transparentes de los umbrales de las puertas sin despegar jeje que frikie es).

Saludos!

 

Ya ha salido por aquí!

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=25764&page=3

Aquí colgue una documentacion del "archivo secreto".

 

Absolutamente de acuerdo. Period.

Yo estuve mirando un 300CE en negro con la franja gris por abajo. Con las llantas de 15 agujeros y el interior en piel blanca (pero no una piel cualquiera) La combinación con el interior con ese plástico DE CALIDAD y las placas de "madera", y sobre todo, con el volante que tenía el coche, que era un Lorinser de la época, mixto madera y piel, estaba increíble. El coche completo, incluso con clima bizona.

El efecto de ir cómodamente instalado en el butacón viendo el largo morro coronado con la estrella, la amortiguación, la buena insonorización, el sonido amortiguado del motor... puff. Por otro lado, ir con los 4 elevalunas bajados tenía muchísimo encanto y la línea del coche es preciosa.

Para mí, un clásico sin paliativos.

Sería mío de no ser porque, debido a lo grande que es y a sus formas angulosas, no pude convencer a Raquel... (bastante tiene ya con los Porsches, aunque le gustan )

El 300 CE 24V tiene que ir realmente bien y, volviendo al tema principal del post, el 500E... :eek::eek:

 

Pues leyendo lo que decís, si se me permite diré que en mi casa se compró un 300CE (8v) (automatico)y un 190E 2.3 16V (manual), estos coches eran de los que valian 7 millones de pesetas de la epoca cuando un piso costava 3.5 en mi ciudad, claro, eran deportivos pero de una suavidad-conduccion de guante blanco y que tanto en uno como en otro la habitabilidad trasera era reducida, que como motor una pasado los dos, creo que iban por los 188CV de la epoca y nos los vendimos de aburrimiento, actualmente tenemos un 500SL y un 220CDI y la verdad, en confort de conducción casi diria que no han mejorado mucho en estos 20 años, seguridad y potencia a lo mejor sí pero esos coches ya llevaban ABS, Airbag, SRS etc...
urking.