Mejorando el Boxster 2.5

Pues ya hace unos meses largos que ando disfrutando de este gran coche. Lo que más me gusta de él es la calidad rodadura que tiene, se le nota un chasis excelente, el mejor que he probado diría yo. No había tenido ningún coche deportivo de tracción trasera y la verdad que se me han disipado miedos a ésta con él.
Sólo le he encontrado un pero y es su potencia. Tiene buenos bajos y buen par, arriba estira mejor que bien, pero vengo de un 1.8 turbo de Audi el cual tras unos retoques daba 240cv, y claro al Boxster le extraño un poco de patada, así que me he decidido a darle un poco de vidilla. He acudido al taller que lleva el mantenimiento del Boxster, que fue el que cambio motor por uno de ocasión y me puso colectores deportivos, y me va a dar algo de alegría al coche. Ésto es lo que ha hecho. Me ha modificado el plenum e instalado una mariposa de carrera 996 3.4. Mi Boxster lleva acelerador por cable con lo que ha de montar la del 996 3.4 con acelerador por cable, y a pesar de ser idénticas por fuera la del 996 es mucho más grande por dentro.... No tiene ese escalón que la cierra por dentro como la del 986.

La siguiente mejora ha sido la modificación del plenum. Me ha instalado dentro una cuña al estilo del technotorque que se vende en USA. Va atornillada y pegada al interior de nuestro propio plenum. Se la puso al mío y a un 997 que estaba reparando, hice algunas fotos de la pieza y del proceso:

Como veis se quedó secando el pegamento. Me dijo que luego, una vez seca, se eliminaba el sobrante con lijado manual y se le daba una imprimación antiadherente que mejoraba la fricción.
Hoy he ido a recoger el coche, y solo debo decir algo, la mejora ha sido sustancial. Está mucho más lleno y empuja bastante más arriba.... Con decir que desde segunda al corte meter tercera a fondo y me ha parpadeado el control de tracción!! Increíble. El caso es que ahí no vamos a acabar. Ahora toca hacer una electrónica acorde a los cambios mecánicos.... Y antes solucionar el cambio de lambda... Que me ha dicho están ko las 2.
Así que así estoy.... Esperando poder llevarlo a cambiar lambda y hacer electrónica y banco....a ver cuantos caballos/par consigo....y sobretodo.... Ese punto más de nervio.... Que ya ha logrado un poquito.

Ya os he pegado el tocho, Ale, ya actualizaré cuando haya novedades!!!!

Saludos a tod@s.

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Muy interesante la mod. Personalmente, sólo conocía las soluciones tipo IPD, en que se sustituye la pieza completa (y, dicho sea de paso, valen una pasta...).

Te agradezco que compartas el proceso con nosotros, y no dejes de informarnos cómo queda la medición en banco tras el resto de etapas que estás planeando. Mucho ánimo!

PD - El motor de tu coche, entiendo, es el que de origen da 204 CV, cierto? No estoy muy puesto en los 986...

 

Hola Alfa156. Sí el mío es el 2.5 H6 de 204cv. Yo también conocía el IPD PLENUM pero lo descarté totalmente porque no iba a pagar 1000$ más portes por eso.... Me parece un atraco directamente. Por suerte al comentar con mi mecánico me dijo que él hacía un inserto como el Techno Torque que venden en USA pero con las medidas del IPD, así que no lo dude....a esperas de la electrónica el coche puedo decir que ha ganado carácter, más por la mariposa de 996 3.4 supongo, aunque todo suma seguro.
Actualizaré con avances.

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Interesa mucho. ¿Sería mucho pedirte que preguntes a tu mecánico si se puede realizar las mismas modificaciones en la serie 987?

 

Hola Ferdinand. Yo creo que si porque estaba reparando el motor de un 997 3.8, Al que por cierto ha convertido en 4.0 stroker , y le estaba poniendo el inserto del plenum y una mariposa de gt3. Me dijo que las dimensiones internas del PLENUM son las mismas en todos con lo que su inserto sirve para todos.
Saludos!!

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hola F,yo estoy haciendo lo mismo que tu,aunque mis impresionas con mi boxster 205 cv no son como las tuyas,yo parto de un TT 1.8 180cv quattro...y te digo que es bastante mas rápido que mi 2,5 trip

 

Que mecanico te esta haciendo eso? Y por otro lado que electronica tienes pensada poner? Gracias!


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Hola yolo986. El mecánico que me está haciendo esto es uno de alrededores de Barcelona que ha trabajado y trabaja con bastantes Porsche..... Tampoco quiero hacer aquí spam , si quieres te digo por privado más datos.... Respecto a la electrónica ya hablé con Cristian de car-tec (empresa colaboradora foro) para que me hagan la electrónica. El problema de estos coches es que llevan la centralita Bosch motronic 5.2.2 y no todo el mundo la toca. La gente de car-tec me dijo que su propio coche de empresa monta esa ECU y me hacen la electrónica sin problema.
Saludos!!

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Cada vez me interesa más el tema... yo estoy a apenas una hora de distancia de BCN...

 

Pues si!! Me interesa que pases el taller! Siempre es bueno conocer quien te haga estas cosillas asi que te agradeceria si me pasas por privi, aunque de ponerlo aqui no es spam solo explicas tu experiencia nada mas. Y bueno cuando lo tengas terminado ya nos contaras que da el coche


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Te he puesto un privado . Mañana lo llevaré a montar lambdas...a ver si para la semana que viene puedo quedar con la gente de car-tec.

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Visto! El taller ya lo conocia ;) muchas gracias por compartirlo y ya nos iras informando de haber que tal queda el coche


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muy interesante.

mas o menos que ganancia de cv esperas?

porque pasar de una mariposa de 60 a 74mm por ejemplo en banco es una ganancia de 1 o 2cv aprox en un motor atmosférico sin ser alta compresión ni ir muy tocado. en porsche no estoy muy puesto pero yo por ejemplo el mio lo tengo forjado para 1.500cv con la mariposa de serie de 62 modificada a 68mm (simplemente por pulir) y hay gente con 200cv que lleva una de 74mm...

y el tema ese de la chapa en el caudalímetro como funciona? nunca lo habia visto

saludos!

 

La chapa supongo te refieres al inserto en el plenum. Estos motores tienen varios fallos de diseño, como el IMS, pero también lo tienen en la admisión. La pieza, plenum, se encarga repartir el aire de la mariposa en dos bancadas, y lo han realizado con un tubo en forma de T. Esto es eficaz, pero no eficiente. Fabricantes como IPD desarrollan PLENUM con una forma interna más en forma de Y en lugar de T lo que crea menos turbulencias y mejora el llenado de cilindros. Se han llegado a notar mejoras de 3-5 CV y algo de par con esa mejora. Por no pagar los 1000$ que vale en USA la pieza más portes descubrí que mi mecánico comercializa e instala un inserto que hace la misma función (tipo el Techno Torque de USA). Respecto a la mariposa he pasado de 68mm a 76mm, y como bien dices a penas serán 2-3 CV y acompañando electrónica, claro está.
Una repro para este motor suelen ofrecer casi todo el mundo de 204 a 220 CV... Ya que no está muy exprimido aún....
Con las mejoras y repro adecuada a ellas si consigo unos 225 CV sería feliz ya, porque esto también implica un cambio de carácter del coche, más nervioso/agresivo, y un cambio en la curva potencia/par.... Que igual en la zona alta del cuenta rpm solo llego a 20cv más, pero en la zona que suelo usar, la media, igual el incremento es de bastante más.... Bueno, seguro, porque así es como lo vengo notando a falta de hacer electrónica.

Bueno, aquí acabo el tocho
Saludos.

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¿Qué significa forjado para 1500 cv?

 

gracias por la aclaración!

un saludo!

 

esto:







[nengs]:

 

Interesante. Los agujeros en las camisas tienen una disposición irregular ¿sabes por qué?

 

Menudo bicho tienes ahí liado @catalancabreado !!
No veas...

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Y tan irregular .............. me sumo a la pregunta