He localizado una antigua prueba del Cayman S mk1 Cosas que se observan , potencia en banco 302,1 cvs a 6730 rpm , aunque hasta las 7.000 rpm mantiene muy bien la potencia , por tanto como sabréis todos hay que estirar casi al corte para sacarle el jugo a este coche. Hay una pausa entorno a los 4200 rpm , que a partir de 4500 reanuda su escalada de potencia, cosa que todos habremos observado , a partir de esas 4500 rpm es donde hay que llevar el coche si vamos buscando prestaciones. Las relaciones de cambio encaminadas a obtener su velocidad máxima al corte en sexta, por tanto los consumos son altos , a pesar de que luego oyes gente que saca consumos ridiculos a estos coches, pero vamos los 15L en ciudad y los 10L en autovía a velocidades legales son los que se pueden obtener. Las cifras de prestaciones bastante correctas, por un poco baja de los 25s en el 0-1000m , aquí le lastra su peso, una pena que el coche no pesara 1250-1300 kgs. , en bascula da 1406 kgs , algo mas que su peso homologado en ficha.
Desde luego es un coche sensacional, y como bien dices y todos hemos notado se mueve muy bien con un motor lleno rondando las 2.000 vueltas, pero la rabia esta como decis en el 2° tercio del cuenta vueltas, es decir la zona media/alta. Es verdad que en comparación con otros coches se nota que esta algo gordito para su tamaño, pero se desenvuelve bastante bien en zona de curvas lentas y medias. Lo mejor para mi, su reparto de pesos que lo hace tremendamente eficaz y muy fácil de controlar en situaciones "delicadas".
