Hola a todos, Como algunos ya sabeís estoy a punto de comprar mi 964 cabrio. No sabeís la ilusión que me hace!!!!! Lo que quería es preguntaros por el mecanismo de la capota. El dueño me lo ha enseñado y me a parecido un poco estraño. Resulta que el desenganche del parabrisas es eléctico (una sujección a cada lado del marco del mismo) pero luego hay que bajarla manualmente (igual al subirla) ¿Es así en todos los 964? La verdad es qu me parece un mecanismo bastante incómodo. Gracias a todos, Carlos
No se si será asi en el 964, pero el mio que es el modelo anterior (911 Carrera Cabrio del 89), y funciona completamente automatico y por lo que tengo entendido, tiene la misma capota que el 964. ¡Llevalo de todas formas a comprobarlo a alguién que entienda antes de comprarlo, aunque te arriesges a gastarte algunos Euretes en nada... y por lo que menos por la capota! Suerte! Esteban
TODOS y digo todos los 964 tienen capota eléctrica!!! Sin enganches ni nada!!! Apretar un boton y listo, tanto al capotar como al descapotar! *Bueno, para los puristas decir que hay que exceptuar a los modelos 964 Speedster! jejejeje Si hay que hacerlo manual, o es un 911 Modelo 3.2 de los primeros o está roto el mecanismo automático. Saludos,
Muchas gracias a los. Creo que me la querían colar... He hablado con el vendedor y dice que él no lo sabía y que se lo explicaron así cuando lo compró usado:[question] Le he dicho que tendrá que pagar él esa reparación. Ya veremos como acaba..
Hola amigo , no sera un 964 cabrio color plata del 90? lo digo porque estuve apunto de comprarlo y tenia el mecanismo de la capota rota, si es ese que te digo lleva como un año en venta sin reparar el mecanismo . Yo al final lo descarte porque no vi al señor muy de fiar la verdad.
Hola! No te fies, todos son automaticos, si te fijas en el interior, seguro que lleva los tornillos del mecanismo de la capota flojos (en los laterales de los asientos traseros) Seguramente el motor central, los cables o a saber que esta roto.. Ojo que una capota de 964 vale una pasta gansa, y el arco otros tantos.. Suerte!
Y el vendedor seguirá así hasta que se lo cuele a alguien que no tenga idea. La reparación más costosa que puede tener ese coche: cambiar dos motores + 2 sirgas + 2 cajas reductoras, está en el orden de 3.000€ en el concesionario Porsche con piezas nuevas, y por unos 1000€ con piezas de eBay y reparándoselo uno mismo. Si el resto del coche está en condiciones, puede merecer la pena en función del precio. Pero alguien que tenga el coche así tanto tiempo dudo que cuide el resto del coche.
Hola a todos, Al final he descartado el coche. Me lo ha revisado David de Altozano y además de lo de la capota tenía: - El motor rezuma aceite - Los kilómetros estaban tocados - Bomba da dañada - Embrague tocado ¡¡¡¡¡ Gracias David, Lolovitz y Juankimalo por vuestra colaboración!!!! La verdad es que me he quedado un poco chafado porque ya lo veía en mis manos pero tendré que tener un poco más de paciencia.ç Por cierto, el coche no es gris. Ese gris ¿no es de Valencia?
