Hola. Cuando circulo en el 993 en ciudad, y sube un poco la temperatura del aceite del motor, la aguja de la temperatura tiembla un poco. Esto se pasa más o menos cuando la aguja está más o menos en la Horizontal. Por veces la aguja sube hasta el tercer trazo y le doy unos golpes al manómetro con el dedo y vuelve a su posición anterior. He dejado el coche en Porsche y me han dicho que es el reloj de la temperatura y que se tiene que substituir. A alguien le ha pasado lo mismo? Hay algún taller de reparación de estos manómetros o no hay más que hacerle sino poner uno nuevo? Gracias y saludos
No me ha pasado, pero tendrás que comprobar el reloj, y el sensor de temperatura, pues tendría gracia cambia el reloj y que la culpa sea del sensor. Por lo tanto, lo primero es determinar claramente que pieza no funciona y cambiarla. :[amen]
La única solución que tienen en Porsche es sustitirlo ya que no lo van a desmontar. Muchas veces con limpieza , algo de engrase y repaso de conexiones ,suelen solucionarse los problemas.Para ello hay que abrir el reloj.
A mi me pasa exactamente lo mismo, a veces la aguja de temperatura está en su posición de temperatura correcta y de golpe como si tuviese un imán en la parte superior sube hasta el máximo y tal como comentas, le das un par de golpecitos con el dedo y vuelve a su posición normal... menos mal que cuando lo compré el anterior propietario ya me avisó que me podía pasar con la intención de que no me asustase si me subía la aguja de temperatura de golpe.:rolleyes:
Los indicadores,especialmente los de presion y temperatura de aceite, y los de temperatura de agua(caso de los watercooled)deben darnos total confianza de su buen funcionamiento.Si no es asi yo los cambiaria sin dudar!.
En los 944 es un fallo típico que la aguja de presión de aceite tiemble. He visto unos cuantos y al final siempre es el reloj, el sensor si falla no tiembla simplemente no va.
"Pequeño saltamontes":D,los sensores de temperatura suelen ser NTC (espero no tener que explicarte que es esto :[angel]) y no suelen dar problemas si tienen una buena masa (quiere decir que no sea la envoltura del propio sensor la que esté destinada a tal efecto). Por otra parte los sensores de presión consisten en resistencias variables o potenciometros asociados a un resorte ,que es el que ofrece resistencia a la presión.Estos suelen dar problemas con el tiempo por desgaste de pistas y por tanto oscilaciones por falta de votaje en algunas zonas. Pero analizando los síntomas (con un golpecito la aguja se pone en su sitio) parece ser que es tema de indicador (fallo de algun contacto). Espero que si algún dia me quedo en el paro , me apoyes para dejar de estarlo ;).Seguro que más de alguna cosa podriamos hacer juntos :rolleyes:.
Espero no rusultar pedante con este comentario. Pero si te refieres al reloj de temperatura de aceite, entonces no es un manómetro. El manómetro mide presiones. Es que "manómetro temperatura" suena confuso. Y ahora me dirás: " ¡Y el reloj pone la hora, no la temperatura! " :D Puede que la forma más correcta sea "indicador de temperatura de aceite".
muy bueno Luís, pero tengo que decirte, que de electrónica del automóvil entiendo un poco :[angel]:[angel], y no te preocupes, podríamos hacer muuuchas cosas juntos (pero de las decentes, claro ) Las esferas o relojes no dejan de ser galvanómetros, es decir, un sistema electromecánico que consiste en una aguja que gira dentro de un campo magnético de forma proporcional a una corriente eléctrica. Da igual lo que midan, al final son lo mismo y con el tiempo se estropean. Y es un fallo típico ese tembleque que muestran a veces las agujas en los cuadros VDO de 944 (tanto en la que mide presión como temperatura, el mío lo ha hecho alguna vez y lleva el sensor cambiado).
:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause], ya sabía yo que de estos temas sabías algo más :D
