Maneras de conducir

Completamente de acuerdo, es en esas vueltas cuando cantan los Angeles,jejejejje, si es maravillosoooo

 

idem de idem, yo conduzco muy despacio y asi me gusta, ya se que hay mas.. pero con saberlo me basta.

 

Tecnicamente que la franja rpm idonea de un motor atmosferico gasolina es entre las 2500 y las 3500 rmp, es el momento donde se produce el mayor aprovechamiento energetico por L de gasolina.

En los porsche, quizas sea distinto por la configuracion boxer del motor y sus caracteristicas de cilindrada y ciclo, pero no deberia desviarse mucho (en todo caso hacia arriba).

Eso no quiere decir que sea el punto de menor consumo, ya que a 2000rpm consumiras menos supongo (o alomejor mas...), pero habra una parte de la gasolina que no se queme completamente y la estes desechando sin aprovechar...

Supongo que aunque lo lleves tranquilo (yo soy de tu misma estirpe, de 100-120 en 5ª) de vez en cuando en una incorporacion le das cera/zapatilla, por aquello de espabilarlo y desahogarlo, eso le vendra bien....

Por lo demas, a mi ir descapotado a 150-160km/h me resulta incomodo... mis 100-110 y disfrutar de las millas....(Filosofia harley), ademas de la tranquilidad de las no multas....

Un saludo!!

 

Si os digo la verdad, el consumo de gasolina es lo que menos me importa, que no es tanto por ahorrar gasolina, sino por maneras de conducir, está claro que hay momentos para todo, y veces que hay que llevarlo alegre y otra que no tanto, la pregunta iba y va más por tema mecánico, pero veo que en mi/nuestros boxster, no afecta ni positiva, ni negativamente el conducir de una manera o de otra, gracias a todos/as por las respuestas.

 

De nada nanoypunto para eso estamos,jejeje, Un saludo.

 

Me sumo a vosotros, yo tb lo llevo despacito...120-130, y algún día a 160, pero vamos, q todo depende dl día q tenga...jeje!

Esto es como todos los coches, mientras lo mimes un poco, no le va a pasar na.

 

Una de las ventajas del tiptronic es que si vas tranquilo (yo cojo el coche cada día) te cambia a 2000 vueltas o menos a la marcha superior. El resultado es un bajo consumo de combustible y un bajo desgaste de los elementos del ciclo del motor.

Eso sí, cuando por algún motivo le piso, me quedo sorprendido doblemente:

Una por la entrega de potencia que siempre da de por sí y la otra por que, después de llevar el coche muy tranquilo durante días, no estás acostumbrado ni te esperas realmente esa entrega de potencia atolondrada.

Si lo llevas alto de vueltas por norma ya debes estar medio acostumbrado y la sorpresa no es tanta...;)

Un saludo.

JuanMa.

 

Yo creo que la magia de un Porsche es la capacidad para poder disfrutar del coche en el dia a dia, y si quieres en cualquier momento desmelenarte, poder hacerlo sin ningún miedo a comprometer su fiabilidad en ninguno de los dos casos.

El sufrimiento para mi únicamente es el no poder pisar el acelerador en ocasiones donde uno sabe que no pone en peligro a nadie (sólo te lo impide el miedo a la dgt) y también el de donde estará la dgt cuando ves al tipico "imbécil" demostrando a una multitud de gente lo Zanini que es en una carretera transitada adelantando en prohibidos, pegandose mucho a los demas, pasándose los pueblos a más de 100 km/h etc etc etc...

 

un Cadillac como este te refieres? estupendo, me prestas 90.000 €?

 

está claro que cambiando a 3000 el motor no sufre, desde luego, pero creo que la pregunta no va por ahí, sino que si cambiando más arriba sufre o no, y la respuesta es... sí, sufre más que cambiando a 3000, evidentemente, pero no le duele :D quiero decir, es como si a un ciclista profesional le dices que si sufre más rodando en llano a 40 que a 30km/h... sí, claro, sufre más, hace más esfuerzo, pero el dolor debe de llegar cuando se trata de rodar a 55km/h, con lo que los 40 son desahogados, incluso casi casi los 50 si uno está en forma... que así los músculos se desperezan

cada día, cada carretera, cada compañía, cada destino, cada hora, tienen un ritmo adecuado para disfrutar...

a 20 por hora descapotado en ciudad un día de primavera
a 100 descapotado en carretera comarcal de buen firme una mañana de invierno
a 40-80 en carretera de montaña (descapotado) una tarde de otoño
a 120 descapotado en autovía una noche de verano
a 225 en donde se pueda (descapotado, por supuesto) cualquier día del año en seco
a 90 en carretera nacional un día de lluvia (descapotado, no sé si lo he dicho)..

según el estado de ánimo, la concentración, el firme, la compañía, el plan, etc, esas velocidades se llevan cortando a 3000 o a 7000, tu coche lo permite sin que te vaya a estallar

mi experiencia es que cuando le exprimo (puertos de montaña en segunda-tercera cortando a 7000) luego por autopista a 150 va de un fino que impresiona, es como que el motor se espabila y se limpia... un placer (en el puerto y después a la vuelta); mi porsche no es un coche, sino un instrumento de diversión, eso es lo primero :[yahoo]

un saludo
jm