Magnifico foro + dudas 996 mkI Buenas a todos. Despues de haberme presentado en su correpondiente subforo y haberme leido un monton de post referidos al 996, incluida su guia de compra (excepcional trabajo) no puedo mas que alabar el trabajo y su dedicacion. Estoy buscando un 996 cabrio y he visto dos manuales , casi iguales, traccion 4 uno y trasera el otro ,los dos plata con unos 30.000 kms del año 99 y 00. Despues de leer todo el rollo de las roturas saco la conclusion de que no es demasiado habitual y que con un buen mantenimiento y quizas sustituyendo la junta por una actual se elimina la incertudumbre, es asi?? Si no lo es corregime por favor. Alguno habeis metido un carrito de niño en este coche?? Aun siendo un segundo coche me gustaría poder usarlo asi en alguna ocasion. Por otra parte me ha sorprendido el tema de consumos muy gratamente, lo certo es que esperaba cifras bastante mayores. Mi unica duda es en cuanto a sustitucion de piezas, ya que he visto importes de las revisiones y aun siendo caras son asumibles y mas cuando en mi caso no pasare de 10/12.000 kms año. P.Ej, que valen los frenos delanteros y pastillas o los amortiguadores?? Eso de que para operaciones de mantenimiento basico hay que tirar el motor al suelo es un mito o es real?? Algun taller de confianza en la zona de Alicante y valencia para comprobar el coche que quiero ir a ver?? Gracias por vuestras respuestas.
Mantener un 996 no es caro Si tienes un minimo de maña y sitio, por 150 euros te puedes hacer tu mismo las revisiones normales - aceite motor 8,3 litros (hay post sobre precio de aceites) - filtro aceite + filtro aire + filtro particulas = lo tienes en el listado de la empresa filtros Mann (los venden en tiendas de recambios) hacerse una revision pequeña : http://www.renntech.org/forums/index.php?showtopic=7057 http://www.renntech.org/forums/index.php?showtopic=7058 http://www.renntech.org/forums/index.php?showtopic=7055 El precio de un kit de suspension completo ( amortiguadores + muelles + 2 estabilizadoras M030) cuesta en la casa 945 € Para 10-12000 kms al año es barato Los consumos muy buenos para lo que anda Neumaticos 2 juegos traseros por 1 delantero
Gracas Juanki, efectivamente es asequible de mantener. Sigo leyendo mas cocas en este foro y me surgen muchas otras dudas. Tantas que esta noche no he pegado ojo pensando el el sapito. Se habla de flotabilidad en el tren delantero. En bmwfaq me dicen que es mucho mas seguro un m3 que un 911, que opinais de esta afirmación. Se me hace raro de creer que un 911 de sensacion de inseguridad a alta velocidad, no me importa que uno sea mas rapido que otro en crcuito (no lo pillo para eso) pero es cierta esa sensacion? Por otra parte, sabeis que vale el kit aerodinamico gt3 y si se puede montar en un cabrio? Gracias
Vamos por partes. Cuando la gente hable que sea con conocimiento de causa, no de oidas Supongo que esos entendidos de bmwfaq han debido probar muchos 911 para afirmar esto. (Gran foro por supuesto y muy buena gente allí). No es comparable un DEPORTIVO con una berlina de dos puertas a la que denominan coupé y le meten un motor potente (pedazo de motor por otro lado) Se ha hablado largo y tendido ya de esto. El M3 es un gran coche. Pero sus rivales son el el Audi RS4 y el Mercedes CLK AMG. Porsche 911 juega en otra división ni mejor ni peor, simplemente distinta. La capacidad de traccionar de un 911 en curva es impresionante. El peso va casi todo atras, ¿no? Pues cuando se frena con contundencia antes de una curva, el peso se va al centro de gravedad del coche, y una vez colocado aceleras y ni se mueve. El M3 "dicen"que tiene el reparto de pesos al 50%, pero en realidad cuando frenas se va hacia el morro y en la entrada de una curva es muy diferente al 911. Ni mejor ni peor, distinto. Yo he conducido un M3 y he tenido un 320 Ci y son excelentes máquinas, pero hablar por hablar del "famoso mito 911 inconducible" es gratuito sólo porque se ha leido en las revistas tipicas Autopista o Automovil, a Juan Collín y sus tópicos de siempre. Los 996 se llevan casi solos y tienen una nobleza tremenda. Los anteriores 911 son más puros cierto. El 997 ha mejorado aún el chasis del 996 y es una auténtica maravilla, que ni por asomo un M3 puede compararse. Preguntales a los del faq cuanto se tienen que gastar en un kit de Galfer o Brembo para que sus M3 frenen como un Carrera... Te lo digo porque he estado mucho en aquel foro, y en el BMW Car Club España y he visto como mas de uno ha montado en garantia hasta 5 juegos de discos de freno en sólo 30.000 kms. para luego gastarse un dineral en poner frenos de verdad. El mio lleva suspension de serie y va comodo y por railes, aunque me gustaría más aplomo y algo más de dureza delante. Le he comprado la M030 para que vaya más sujeto. De verdad que ni de lejos es lo que se suele escuchar. Muchas habladurías y poco fundamento en tachar al mejor deportivo de la historia como un bestia inconducible, que flanea, que se hace un trompo a la mínima y que es incapaz de seguir un Megane Sport en curvas. Hemos leido de todo, pero no hay que entrar en guerras ni comparaciones. Si un muñón como yo es capaz de sacarle cierto partido a un Carrera 2, imaginate uno que sepa. Y he ido de copiloto con gente que sí sabe , y es alucinante. Luego una vez dentro del coche, las sensaciones con únicas frente a una berlina por muy potente que sea. No lo dudes, comprate un 911, es lo mejor que habrás hecho en tu vida
Gracias Juanki, eso me tranquiliza. No lo veia lógico pero necesitaba que alguien me lo reafirmase. En cualquier caso cuando lo pruebe es cuando saldré de dudas. Que conste que me da igual si es un pelin mas rápido o mas lento que otros, no lo compro para eso y menos tal y como esta el patio. Me fijo mas en las sensaciones que en los cronometros, no se si me explico. De ahi que prefiera el cabrio. Como decia antes he visto anunciados dos, uno el alicante y otro en valencia, luego hablaré con los vendedores ya que me ha sorprendido el bajo kilometraje o quizas sean motores cambiados. Por clarificar lo de la famosa junta, si se cambia el refrigerante he incluso se sustituye esta, se puede dormir tranquilo a ese respecto?
Cuesta mucho ser imparcial con el corazón porschístico De todos modos seguiré siendo bemeuwista. Conduzco a diario el 318i de la familia, y en casa acabamos de comprar un 118i (mi novia) Me encantan estos coches. El M3 E46 es una pasada. Anda como un demonio, se tiene como una lapa, y el cambio SMG es rapidisimo y eficaz. Me encanta, pero nunca entenderé porqué BMW equipa esos frenos tan insuficientes. Y tampoco porqué vuelve a caer en lo mismo en el nuevo M3. Yo nunca hablaré mal de estos coches pero cierto es, que hay un continuo afán de compararlos con coches de otros segmentos. Si un M3 de los nuevos (alto de gama en deportividad BMW) lo comparamos con un 911, que ya de por si nada tienen que ver, elegiremos el "alto de gama" tambien en Porsche: el 911 997 GT2. ¿que tal? es que no merece la pena caer en estas consideraciones. El BMW que he conducido que más se parece a un 911 (salvando las distancias) es el Z3 Coupé. Es un aparato maravilloso, eficaz y que hay que llevar con cuidado. Las sensaciones son mucho más acusadas que en una berlina como el M3. El Z4 Coupe M es otra bestia que si podria compararse a Porsche dentro de lo que son deportivos de raza, pero que dificil es encontrar rivales del 911. Cuando Gorka pruebe el coche, entonces se dará cuenta de muchas cosas que decimos pero que suenan raro. Lo mejor es siempre es probar para hacerse una composicion de lugar
Totalmente de acuerdo con Juankimalo. El M3 es una máquina pero es otro concepto. Un buen amigo que tenía un 996 GT3 hizo una comparativa con un M3 CSL y el "famoso" Juan Collín y esta versión especial es la única que podía compararse con los 911. Por cierto yo tb vengo de BMW y seguro que algún día me compraré otro, pero de verdad que no tienen comparación con la conducción de un :[porsche]
Poco más que añadir que no te hayan comentado los expertos, únicamente quería comentarte que de mi experiencia como ex-propietario de 996 MKI sólo tengo alabanzas para este modelo, y me parece que la relación calidad-precio que goza en la actualidad es EXCELENTE. Evidentemente en la compra de cualquier usado debemos tomar precauciones, y nunca está demás que un experto corrobore que el estado del vehículo es bueno, pero insisto; es una grandísima compra. Saludos, y mucha suerte
Gracias a todos por vuestras repuestas. Como ya os dije tenia dos fichados pero mi primera opción que era un 996 carrera 4 con navegador,hard top,etc y motor con 30.000 kms ya cambiado ya la han vendido (40.000 eur) y la segunda opción 28.000 kms teoricamente reales,carrera 2 tambien hard top pero sin navegador he hablado con el vendedor (el coche es traido de Italia) y no me da mucha confianza.(41.000 Eur) Ya os contaré pero aunque estoy impaciente las prisas no son buenas consejeras. Sds
Hola Gorka : Bienvenido al club de los porschadictos ¡¡¡ Creo que Juanki ha estado brillante y contundente, y poco se puede añadir más a su aportación técnica. Solo decirte que creo que lo único que pasa es que los que dicen esas cosas han conducido pocos Porsches, y ( perdon Juanki si es que no lo has dicho en tu exposicion), que para conducir un 911 siempre ha hecho falta, lo que ahora llaman, cambiar el chip. Es decir conducir un 911 es diferente , ni más difícil, ni más fácil simplemente es otro mundo. Es un coche que no admite comparaciones con ningún otro aparato fabricado en este mundo. Creo que cualquier amante del automóvil ,debería tener uno al menos, en la vida. Así es , porque después ya nunca serás el mismo amigo Gorka. Todas tus referencias cambiarán para siempre. He conducido aquellos 911 Carrera de los ochenta que decían "inconducibles", flotadores y peligrosos, por toda clase de carreteras y jamás tuve un susto. Luego llegaron los 964 , de otra generación y aún mejor, lo recuerdo como uno de los mejores coches que he tenido en mi vida , que largo camino , hasta un 996 pasando por el inolvidable 993. Técnicamente un 996 mejoró lo que creía inmejorable y llegó a parecerme al principio, casi descafeinado, imagínate. Tranquilo, disfrutarás como un loco, lo cuidarás ( tampoco es para tanto el mantenimiento) y nunca te arrepentirás de haberlo tenido. Te harás más fino al volante. Y el sonido amigo , eso ya lo dejaremos para cuando nos cuentes, que abres la ventanilla al pasar por túneles o bajo puentes para oir la sinfonía de un seis cilindros boxer. Unicamente una cosa; mira bien lo que compras, nada más. Saludos Portago :[angel]
cada dia q leo en este foro me gusta mas,yo tengo un M3 CS y ya tengo casi mirado un 911 asi q cuando se haga real ya os lo dire,enhorabuena x el foro,se aprende muxo leyendo de los modelos :o
Tienes un CSL? Joer tampoco vas descalzo. Este foro es un veneno, se me esta metiendo el virus porsche en la sangre y me va a costar el divorcio :)
Verdaderamente creo que poco tengo que decirte más, un servidor tambien es inesperto, pero despues de leer el pedazo de explicación de mi tocallo, Juankimalo, poco tengo que decir. Animo y las locuras se hacen por pasión. Y por cierto, te seria más barato, conseguir la silla de los bebes adaptada al :[porsche] y no condicionar la compra de un :[porsche],a la silla del bebe.... Un saludo y SUERTE
buenas tengo un CS q es una edicion q salio con los compenentes del CSL un (competition pack)tube el CSL pero este es mejor y te digo xq,el CSL es un coche de circuito incomodo para todos los dias y el CS tiene todos los extras navegador,tv,gps,y demas chorradas q te pueden traer pero te beneficias de cosas como suspensiones,frenos,llantas,volante,m/track,etc etc etc,pero vamos q ya estoy dispuesto a coger un 911 de cabeza asi q cuando lo tenga lo presentare x aqui,un saludo
