Yo los llevo en la moto y nunca he tenido problemas con la ITV, en el coche no tengo ni idea.... Un buen apunte es el que te han hecho de que todo tiene que ir acorde, sin un buen líquido y unas buenas pastillas, no vale la pena montarlos por la no dilatación y posibilidad de quedarse sin frenos. Los goodride (los llevo montados en la moto) y castrol SRF es una muy buena combinación, y luego pues unas buenas pastillas!!
son iguales? cual montais vosotros? http://kn3.net/32E5AE461D0JPG.html http://kn3.net/3482F3C34C4JPG.html
ya se las diferencias el plata es el antiguo y el dorado es el modedo nuevo y un poco mejorado. con una botella de 1lt es suficiente para realizar el cambio.
Hola a todos, me acaban deregalar un juego de latiguillos metálicos Goodridge y pienso montarlos junto con el archiconocido líquido de frenos Castrol. La duda es: ¿Puedo mantener las pastillas Brembo de origen con un uso exigente pero fuera de circuito o con muy poco circuito? Es que puse tanto discos como pastillas nuevas el verano pasado y están nuevos.... Y me da pena quitarlos :[angel]
Creo que si no entras a circuito, o incluso si lo haces esporádicamente, podrías mantener sin problema las pastillas originales y más si están casi nuevas. Con el líquido y los latiguillos mejorarás sin duda la frenada y la resistencia a la fatiga.
Gracias ¿Sabes si además cambiará el tacto esponjoso característico de Porsche por un tacto algo más directo?
Me podrás decir que el tacto del freno de los Porsche es algo duro, pero ¿que es esponjoso y poco directo? Eso apunta a que puedas tener algo de aire en el circuito o algún componente en mal estado. Lo que hace que el tacto sea directo es que el fluido sea cuanto más incompresible mejor (resistente a variar su volumen cuando se le somete a una presión) de modo que el movimiento que tú haces en el pedal se traslade directamente a los émbolos de las pinzas y en definitiva a las pastillas. Si el fluido tiene aunque solo sea unas pequeñas burbujas de aire, al ser estas muy elásticas, el movimiento se traslada de manera también elástica (no directa), dándole ese tacto esponjoso al freno. Al frenar empleas movimiento en comprimir el aire elástico además de en accionar el sistema de frenos. Si algún componente está en mal estado y tiene un comportamiento elástico o deja escapar un poco de fluido (por ejemplo en el cilindro maestro), también notarás un tacto raro porque el movimiento del pedal no se traduce directamente en movimiento y por ende mordiente en las pastillas. Yo llevo la combinación latiguillos metálicos + Castrol SRF + pastillas TEXTAR de origen y me parece que para quien no está frecuentemente en el circuito es muy buena combinación. También he hecho track days (recuerdo concretamente uno a finales de un mes de julio en el Jarama con muchíííííísimo calor) y ningún problema con esta combinación.
Hola Aquila, seguramente no me haya expresado bien pues la misma sensación que noto en el Cayman la noto en el Turbo recién comprado y con todo el kit de frenado recién estrenado... A lo que me refiero es a que para que frene de verdad hay que pisar muy fuerte el pedal de freno. Es algo que leí varias veces hace años en este nuestro foro y que con el tiempo he ido comprobando. Por ejemplo el BMW 120d que tengo en casa frena menos que el Cayman pero "de primeras" parece o da la sensación de que frene más (es decir, la mordida inicial es más brusca!"). No sé si con esto me he expresado mejor o no... Y ya puestos a abusar de tus conocimientos, mi mecánico me está recomendando el Motul RBF... He leído que es muy bueno (aparece en segundo lugar tras el castrol en varias comparativas y cuesta menos de la mitad). ¿Merece la pena ponerlo o el Castrol es el "santo grial"? Muchas gracias
Hola Ferdinand. Teniendo en cuenta el pepino que te gastas (997 TT) yo pondría Castrol SRF sin dudarlo. Un saludo.
Ahora sí te entiendo. Así es, tienen ese tacto duro. Cuando vienes de otros coches hasta parece que no frena. Sin embargo cuando te acostumbras, es un tacto duro pero directo y dosificable, y frena mucho. La verdad que el Motul RBF no lo conozco por lo que no puedo decir nada. Pero el Castrol SRF sí y es muy bueno. Si te lo hace alguien experimentado, con 1 litro haces el cambio de fluido. Yo lo compro en www.aceiteparamimotor.com en donde suele estar "bien" de precio.
Yo he llevado el Castrol durante los dos últimos años y perfecto, ahora acabo de montar el Motul RBF 660 y si no eres un super quemao, con él Motul vas de sobra, calidad/precio es la mejor opción, bajo mi punto de vista.
