Mi sensación es que es muy estable,al principio si que da esa sensación de flotabilidad delantera,pero una vez te acostumbras a ella,todo lo demás si que te parecerá inestable.En seco,el coche es una tabla.
Pues yo igual, en seco no me salgo de la línea, pero en "mojado" cabeceo e incluso derrapo: es que la birra tiene mala adherencia; y más de noche que día, fíjate tú. :D
Es muy estable en cualquiera de sus versiones pero "diferente" a todo lo demás por su esquema de propulsion y colocación del motor. Las versiones 4 son como trenes. ¿Te mando los 20 digitos para que me ingreses el millón?. OK te lo perdono por los cojones que le has echado preguntando eso aquí :D
En caso de ir como el macarra de Ulises que va a saco SI , mantente muy alerta. Para los usuarios prudentes es mil veces más estable que el 99% de los vehículos que me suelen adelantar, es decir, TODOS pero especialmente Leon TDI, Ibiza TDI, Hyunday Coupé y cualquier otro coche de moda en el ámbito Tunero-Catetoide.
Es verdad, nuestro amigo gay Javier la acaba de clavar ;) En realidad no es inestable, es juguetón :D :D JAvi, a ver cuando te pasas por Lleida que hay que estrenar el coche!
Antes de contestar yo preguntaría qué entendemos por estabilidad. Ayer en Calafat me di cuenta que mi Targa se mueve mucho más que el TT (excepto el de Ulises que iba dando bandazos de lado a lado... :rolleyes: ). La estabilidad está directamente relacionada con las manitas del conductor, y yo todavía no me he quitado los guantes de boxeo, ergo me falta mucho para llegar a la estabilidad de mi 996.
Rfr, el de Ulises da bandazos pero no es culpa del coche, es el conductor que pierde aceite y cuando llega al tren trasero, tanto aceite no hay tracción 4 que lo aguante. Ni de coña, yo no me quedo contigo a solas en tan reducido espacio ni loco que luego te pones cariñoso y encima dices que somos los demás Hablando en serio, ME TIENES QUE DEJAR CONDUCIR eso aunque sea 5 minutos macho, en una ocasión probé el de nuestro tocayo BelMaseto y me quedé alucinado del empuje, el tuyo tiene que ser la hostia (y el de Farry ni te cuento por lo que he oido por ahí)
Yo pienso que son muy estables y ni hablemos de las versiones 4 que son como ventosas, otra cosa son las sensaciones que notemos al volante, flotabilidad, inercias, balanceos, etc y la física que a ciertas velocidades o inclinaciones es infranqueable :D .
Hombre es muy estable.... Pero tengo que decir que en autopista da respeto ,la flotabilidad esta ahi y tienes que ir a dos manos siempre,en cruceros altos lo que mejor que he probado es mercedes,pero bueno en trazados de curvas el rey es el 911 y si es el 4s,la verdad es imposible irte,aunque lo estoy probando a fondo en curvitas y si quieres lo haces culear como una trasera,pensaba yo que no. Ahora si alerta siempre ,como te dicen,el coche tiene fuerza y por ciudad como cojas calzada deslizante o gastada te puedes llevar un susto...en una calzada en estado es una lapa,yo hago las curvas y es como una tabla,no se mueve. Saludos
Debido a mi inutilidad he de decir que un 911 impone, y que en autopistas, autovias... como vayas rapido se te ponen de corbata, no cuando aceleras pero cuando levantas el pie de golpe....glupsss!!!! esa sensacion es horrorosa, es lo unico que no me gusta, me genera inseguridad. Tambien es cierto que hace poco, probo el coche un mecanico de reputacion y me dijo que el le variaria las geometrias (¿?) pues el coche lo notaba muy nervioso en autovia y haciendo esto, seria mas neutro aunque me costaria un poco mas meterlo es curvas (entiendase en carreteras reviradas...)... En fin que todo se puede arreglar y que probablemente mis percepciones puedan atenuarse haciendo lo que me dijeron. De momento no voy a tocarlo... Por lo demas , me apunto a lo del suelo seco... en mojado :[blah] cuidadin, mas de un susto te puedes llevar, pero que me digan de un todo atras que no de sustos... Como decia mi abuelo, CON CONOCIMIENTO....:[amen]
A ver, chicos, el de Ulises dio bandazos como una bailarina, pero debería aclarar que apra algo desconecté el PSM! ME temo que tan sólo Kai, Noconductor, Kinby, los BMW y yo fuimos los únicos que rodamos sin PSM! Y si no, que le pregunten al pobre profesor como iba manchando con el freno de mano!!! :D :D
jajaja, ayer me dijeron que soys un poco peligrosos ..... :D:D desde luego... si es que no se os puede dejar solos con unos bichos asi... habra que preguntarle a Jaime que tal se le dio le día y si habia sudado mas que otro dia que un loco se paso en el jarama en final de recta y se metia en la puzolana de lado a toda leche...... hombre si vais con PSM no tiene gracia entrar en el circuito. Ulises a que hay diferencia entre las tracciones¿? jejejeje, si ya te decia que esto es mas jugueton.... ahora a practicar con curvitas q eres un peligro. ;) Por cierto, ¿ cuantos kms hay desde la recogida en fabrica hasta lerida? para calcular si me da para disfrutar un finde en la playita de camino :D
Tu comment no es del todo exacto. Yo rodé sin PSM hasta que hice un trompo y me quedé del revés :eek: ... claro que era en un lugar en el que nadie me vió :rolleyes: A partir de ahí busqué la optimización de mi conducción buscando el punto de "manitas" que me hiciera jugar ANTES de que el PSM entrara en acción. Pero como ya dije, on guantes de boxeo puestos es difícil tanto enhebrar una aguja como conducir con finura en circuito ;)
Thata, de Zuffenhausen a Lleida hay unos 1500 Kms que se pasan volando (yo los hice parando sólo a repostar y mear). Ahora bien, si quieres playita, te recomiendo que no pares en Lleida, pues el mar está a unos 100 Kms. (Es una playa muy ancha)
LA tracción es bien diferente, en efecto. Kai me vino y me comentó que había estado rodando sin PSM, y le pregunté "Y que tal ha ido?" y me respondió "Acojonado, tio". Así que ni corto ni perezoso, me vuelvo a montar y desconecto el PSM con el SCPT y PASM on y Sport. Se vuelve prácticamente un trasera, pero de vez en cuando te jode el drifting (por llamarlo finamente esa posición que te hace balbucear) al mandar tracción al eje delantero. Firmemente, Thata, espero que no hayas obviado el ponerle el diferencial trasero autoblocante...
Ahora yo: Con toda la electrónica conectada, jamás contavolante y apuntar a donde hay que ir? Y en esta situación, gas para reducir sobreviraje? Y con PSM Off, contravolante y levantar el pié? Y luego gas en recto?:confused:
El contravolante es sólo para traseras... En un TT con tracción integral debes tener en cuenta que, a pesar de PSM OFF, cuando contravolantas no dejas de perder adherencia detrás, y te manda tracción delante. Si en ese momento te pilla contravolantando, te jodes. Aunque yo soy un fulano cualquier que no tiene ni idea. NOCONDUCTOR, te invoco... Con PSM ON, disfruta el drifting pues son breves... la electrónica hace milagros. Este domingo, con George, no nos matamos por estar acostumbrado a que cuando culea, contravloantas... Y ESO NO SE HACE NUNCA!!!! Y menos con el PSM ON.
