La obra del 924 turbo o Monasterio del Escorial...

Buff... no sé ni por donde empezar... vale, por el principio:

Hace unos años, 3 o 4, me compré un 924 turbo... ya tenía un par de 924 (solo me queda uno, el otro muy a mi pesar tuve que tirarlo... eso si, lo desmonté entero antes... (unos hi......... me destrozaron los dos, y entre ambos me pude volver a hacer uno...).
Al principio, me dio muchos problemas... pero los fui resolviendo poco a poco...
Al final, cuando ya circulaba con mi turbito, me comenzó a dar problemas de arranque en caliente... cada vez lo hacía peor, así que decidí llevárselo a un mecánico amigo mío... el cual lo único que hizo en dos años, fue intentar un día arrancarlo, y decirme que tenía mal la compresión, que mi problema venía de ahí... así que hace un mes, decidí que había llegado la hora de hacer algo... llamé a una grúa, recuperé mi coche (el mecánico no paraba de decirme que estaba muy ocupado...) me lo traje a casa (en donde tengo un pequeño foso)... localicé un motor (para mi sorpresa estaba en perfecto estado... recién hecho!!!) y lo cambié... el turbo estaba mal, así que tuve que coger el turbo del primer motor y cambiárselo.
Todo ésto que parece sencillo, ha sido como la obra del escorial... no os podéis imaginar lo que es cambiar el motor del turbo... o a posteriori cambiar el turbo... demencial...
Pero, la historia no termina ahí... he continuado tratando de ponerlo a punto, y el coche cada día va un poco mejor, pero soy incapaz de dejarlo bien... mis conocimientos son limitados, aunque intento aprender poco a poco.
Parecerá una tontería, pero no logro saber como poner a punto el delco (calarlo si que sé, pero luego... vienen los problemas) No tengo pistola, y lo intento con una bombilla, pero... ¿dónde hay que conectar los cables? uno a masa... ¿y el otro? al positivo de baja... ¿y cual es ese? ¿el verde que entra por un lateral al delco?... ¿?¿?¿?¿? HELP!!!!!!! :)
Por otro lado, una vez lo tenga puesto apunto de encendido.... ¿cómo puedo regular la gasolina/aire? ¿cual es el mejor procedimiento?....
Ah, se me olvidaba... ayer me quedé blanco... saqué el coche a dar una minivuelta, sin pasarlo de 3500, (vuelta a la manzana, vamos, porque si acelero comienzan las explosiones por la mala combustión) y al volver a meterlo en casa, abro el capó del motor y veo algo rojo... parece fuego... miro.... ¿y que me encuentro? el escape al rojo vivo!!!!!! ¿porqué? está demasiada retrasada la explosión?... ¿poca gasolina???? y por cierto, las bujías se ponen negras enseguida... eso si, las saco y con un trapito se limpian sin problemas, pero salen negras... carbonilla negra... eso no es exceso de gasolina??? no entiendo nadaaaaa!!!!!!
Bueno, pues si alguien puede darme alguna luz al respecto.... y por cierto, cualquiera que quiera pasarse a verlo o necesite un pequeño foso está invitado (por madrid... pozuelo...) y alguna cerveza tengo en la nevera!!!!!!
Bueno, pues que paséis una Semana muy muy Santa!!!!!! ;) y que la downforce sea con vosotros.....

 

Añado además de lo que ha dicho el maestro Strosek, lo siguiente:
1º. Píllate una estroboscópica hombre, que por 25€ compras una básica.
2º. Al menos la que yo tuve se acoplaba a positivo y negativo a la batería, luego tenía un sensor de inducción que había que colocarlo en el cable del cilindro 1 ya que las marcas del volante de inercia se refieren al TDC del cilindro uno y su entorno (en grados).
3º. Si no tienes la estroboscópica haz lo siguiente: Pon el cilindro 1 en TDC y luego fíjate en que el rotor del distribuidor esté apuntando directamente hacia la muesca que hay en el borde del cuerpo del distribuidor (con la tapa quitada). Tendrás que aflojar un poco la tuerca y girarlo hasta que coincidan. Esto es como una posición estándar a partir de la cual habría que afinar con la estroboscópica.
Pero así puede funcionar perfectamente el coche. Yo el mio lo tengo así porque algún antiguo dueño o taller montó mal el volante y está todo cambiado.

PD: Todo esto que he dicho es válido para el 924 2.0 NA. Imagino que en el turbo sserá igual, pero no lo sé.

 

si tienes confianza con algun taller, pasate y mirais los gases con una sonda de banda ancha, asi ves como esta la mezcla.Lo ideal es 14.7 a 1 pero eso ya te dira el mecanico.
Antes de andar con el mira a cuanto sopla el turbo no valla a ser que te salga algun hierro a la calle y entonces si que es una buena liada.
Lo del turbo al rojo... es muy mosqueante, no sabria que decirte asi sn verlo pero los petardeos a 3500 puede ser tambien que tengas algun sensor malo,cigueñal por ejemplo.
suerte!!

 

Bueno bueno....
Lo primero es contestar a los que me estáis echando una mano!!
Strosek, lo que se pone al roj (en principio) es el escape, no el turbo... nunca lo había visto... a mi me da la impresión de que es como si la explosión se hiciera cuando abre la válvula (entiendo que eso es que el encendido está retrasado ¿no?) pero desde luego a saber.. podría ser falta de gasolina... por eso necesito saber como regularla... o yo que sé...
En cuanto al capot, sí, es el original... todo el coche está original, es una pasada lo bien que está!!! no tiene apenas oxido... increible, y por supuesto, cuando quieras pasarte, genial!!!
Miguel Tomo nota y me pongo ahora mismo... a ver que pasa ya os cuento luego... Muchas gracias!!
928s4 Si el problema es que llamé a un taller de confianza, y me dijeron que me llamarían cuando tuvieran un hueco... esto fue el lunes de la semana pasada y sigo esperando :(
Por cierto, ¿cómo puedo saber cuanto sopla el turbo? ¿dónde está la regulación?... y lo del petardeo... no puede ser que al estar retrasado el encendido, explote cuando abre la válvula, y no queme toda la gasolina??? no sé... ando más perdido que Wally....

Gracias de nuevo!!!

 

Para medir el solplo necesitas un manometro que se conecta con una "t" al tubo que va desde la membrana del turbo a la admision.
Para regularlo se hace desde la varilla que sale al otro lado de la membrana; de todas formas yo no tocaria nada de eso ya que primero iria esperaria a que te miren la mezcla en el taller.
La varilla de los turbos suele venir pintada en la rosca para saber si alguien la a tocado(tambien puede ser que se halla borrado), pero... yo lo que haria primero es lo de la mezcla.
saludos