No hace falta que sea de cuarzo para que sea automático. De hecho hoy en día la mayoría de relojes top son automáticos
Un GT3 de 500Cv manual no se disfruta como un PDK, el paso por curva es demoledor. En ruta de montaña no te da tiempo de curva a curva de meter más que una marcha de 2ª a 3ª y con suerte, si hablásemos de coches más antiguos o menos potentes que vas de ruta y metes varias marchas en una recta, que el paso por curva es más lento y te da más tiempo a "Jugar" pues vale, a lo mejor te daría la razón, pero en este caso no. Lo siento pero bajo mi opinión un coche de 2018 con 500CV rebozando tecnología por los 4 costados, ponerle cambio manual es puro postureo. De echo de 4 personas que conozco que tienen uno 3 se los han comprado PDK para usarlo en tracks y el otro un touring package manual para guardarlo y especular.
Dentro de los relojes mecánicos tenemos los de remonte manual y remonte automático, y a mi que quieres que te diga, pero no me mola darle cuerdecita cada dos días al reloj en el caso del manual.
Muy chulo este reloj. Precisamente tengo la versión Regatta en el punto de mira. Muy probablemente me he expresado mal: con mecánico me refería a un reloj que funciona usando energía mecánica almacenada en un muelle (ya sea obtenida dándole cuerda o mediante un mecanismo automático). Una solución bonita desde el punto de vista de la ingeniería y con mucha historia pero con una relación prestaciones/precio inferior a alternativas como el cuarzo.
Algunas fotos de la última sesión con un 991 GT3 No cuelgo más que aparece un cayman GT4 (no me pudo gustar más la sesión, vaya bichos!) Dejo el link con el resto de fotos LINK Un saludo
Tu mismo te has contestado, si quieres disfrutar tienes que ir lento y eso con un coche de 500CV te digo que no, gastarte más de 200.000€ con la última tecnología de competición para ir despacio??? Hay opciones en la gama Porsche menos potentes y más económicas para disfrutar muchísimo mejor el cambio manual, por eso mismo digo que es incompatible manual con 991 GT3 y eso lo sabía Porsche cuando lo lanzó en 2013, por eso solo dio la opción PDK. Al haber tanta "demanda" de manuales dijo......hay que vender coches, como si lo piden con 3 ruedas, lo importante es vender, que cada uno gaste su dinero como quiera.
Pues si, sin lugar a dudas. Respetando la opinión de todo el mundo, todo esto trata únicamente de sensaciones, no de crono, porque si lo único que priman son los tiempos, mejor nos vamos a por un 919, reventamos el tiempo en Spa y nos dejamos de mariconás, con perdón. O más modestamente, un 991 Cup, que eso sí que es un coche de competición de verdad. El PDK es un cambio magnífico y mucho más efectivo en todos los ámbitos que el manual, eso es indiscutible. La única pega es que "él" hace las cosas por tí, lo que es realmente cojonudo si es lo que buscas, pero no tanto si lo que pretendes al volante es tener una relación directa -íntima, si me lo permitís- con el coche. Que es lo que nos gusta a algunos. Tengo ahora mismo un 991 Turbo S PDK, un 993 TT y un 964 T. Te aseguro que los dos primeros, siendo coches maravillosos que disfruto a tope, están realmente de paso. Por contra, el 964 Turbo se quedará en casa para siempre. Porqué ? Simplemente, porque es otra cosa, conducción en estado puro, potencia "old school" desbocada, y un verdadero 911 que se conduce literalmente "con el culo", como no puede ser de otra manera, al menos en mi opinión. Lo importante, en todo caso, es que cada uno disfrute con la opción que ha escogido. Saludos.
A mi me parece que un buen cambio de levas es simplemente apasionante. Hablo de usarlo en el modo manual, accionando las levas. Es brutal. Ojalá mi 964T llevase levas! jajaja
Es lo que quiero decir, lo mismo es que no me se explicar bien, al final, te quedas con el antiguo, puro, sin electrónica alguna, manual pura esencia, en ese coche veo la eleción lógica un cambio manual, pero si nos vamos a hoy en día un coche de 2018 no lo veo, por mucho manual que sea, no lo vas a disfrutar igual que el 964, y aunque le desconectes las ayudas nunca están al 100% desconectadas. Como he comentado no se si me explico correctamente.
Ottia...estás seguro ? Sin las transiciones al cambiar, en la primera curva nos lo meteríamos por el ojete, me temo...
Decir que el PDK no me convence, sería absurdo.... pero si de disfrutar se trata, prefiero manual!! El PDK es efectividad, rapidez, velocidad* Y te permite errores, que un manual no... La pelea continúa que se tiene con un manual, hace que tengas que estar mucho más atento a la conducción, y si el cambio es el de un 996TT de 2002 con 550cv como es mi caso, no te cuento No siempre el ir rápido, está asociado al disfrute
Para mi el sumun es un 991 GT3 RS atmosferico con cambio manual. Sí, el pdk es más efectivo, más rápido quizás más divertido, pero estirar el cambio, reducir y decidir cuando es el momento de soltar el embrague no tiene color. Para hacer tiempos en circuito PDK o ya puestos secuencial que eso si que es un cambio, para salidas, rutas etc. manual. Con el PDk un manazas como yo, puede hacer un tiempo medio aceptable, con el manual ya es otra cuestión y necesitaré más practicas para llegar a un resultado similar.
Entiendo lo que quieres decir y coincido contigo, yo tampoco compraría un 991 GT3 manual ni jarto de vino. Aun siendo un apasionado de los manuales, desde que tengo un 997 GTS Pdk cada vez que cojo el 997 GT3 hecho en falta las levas. Y yo hace un año era de los que maldecía los nuevos GT3 pdk jejejeje
Un americano modificó uno. https://www.motorpasion.com/porsche...l-unico-porsche-911-gt3-rs-manual-del-planeta
