Hola a todos, se que los que tenemos un "air" siempre vamos con mucho cuidado esperando a que la aguja de la temperatura llegue a su punto óptimo para poder exprimir sin remordimientos el motor. He observado que cuando llega a dicho punto, al momento vuelve a bajar. En su día me dieron la explicación de que al llegar a temperatura, se abre el paso del circuito del refrigerador de aceite y por eso vuelve a bajar. Pues bien, ahí va mi pregunta: ¿Cuantos km creéis que son suficientes rodar para que el motor este a temperatura óptima y poderlo apretar? La idea es basarnos en los kilómetros en vez de en la aguja de temperatura ya que suele pasar lo que os digo. Yo haciendo 16km a un ritmo normal y no pasando de 3000rpm, creo que no llegó a la temperatura óptima (después de la primera bajada de aguja por la apertura de paso hacia el radiador de aceite). Bueno, ahí os dejo abierto el debate a ver qué es lo que cada uno opina según su experiencia. :hmm:
Hola: Yo como en otros coches no dispongo de la temperatura del aceite, me guio más por la presión del aceite. Saludos.
Pero la aguja de la presión oscila mucho dependiendo de si aceleras o no, ¿verdad?. Yo creo que rodando sin pasar de 3000rpm, debe haber una distancia "X" de kms con la que te asegures de estar ya a temperatura óptima.
La forma de mirarlo cuando tienes sensor de presión pero no de temperatura es con el motor al ralentí. Cuando el motor está frío el aceite es muy viscoso y la presión al ralentí es alta. Cuando el motor está a temperatura de trabajo la presión al ralentí es más baja. La cuestión es mirar la presión al ralentí un dia que se haya conducido bastante tiempo y tomar esa presión como referencia de "presión con el motor caliente".
