KIT IMS+RMS INSARO M96/M97 IMS Upgrade 996/997/986/987/Cayman

Muy buenas, menuda la que hay liada :D.

Veo que llego tarde, pero bueno os comento, dentro del MY06, puede ser un M96 o un M97. Como bien se apunta eso es el model year, o año de fabricación, pero es independiente del tipo de motor que lleve, que es la referencia de M96 en el caso de un 996 o un por ejemplo cayman del 2006 con motor M97 y ser un MY06, o un 997 con motor M97 pero ser fabricado en el 2006 y ser un MY06.

Espero haber aclarado un poco las dudas, después sobre los puntos de corte eso si que no hay manera de definirlo, lo mismo que teóricamente, hay un punto de corte para diferenciar rodamientos de simple hilera, al del doble hilera, en la realidad es que eso no sucede así, ya que ha una cierta mezcolanza de años y motores, precisamente por ir fabricando motores por un lado y de bastidores por otro.

Sobre los motores de 997 y cayman 2,7 primeras hornadas a de 997 y cayman llevan rodamientos como los del 996 par que todos nos entendamos, después ya los 3.4 y 997 mk1 ya montan el rodamiento sobredimensionado a los que se les realiza solo la operación de sustitución de tapa.

Un saludo
Rober

 

Gracias Rober.

Entonces ¿Ghekko tiene que poner el kit de refuerzo del IMS? ¿O su motor está a salvo de ese problema?

Porque yo me sigo sin enterar. :D

ROM.

 

Sabes lo que voy a hacer....
En septiembre tengo que subir a Donosti por trabajo así que voy a aprovechar para pedir cita en INSARO, hablar con Soulfly (me gusta ese nick), pasarme por Bilbo y que vea mi coche.
Así salimos de dudas... Que necesitamos el kit completo....pues se lo ponemos....
Que solo necesito el refuerzo ese de la tapa....pues se lo ponemos....
Que no necesito nada....pues nos vamos de pintxos !!! Ja, ja, ja....

 

Menuda liada con los años y los motores. Estamos hablando de los períodos de fabricación pero, ¿las evoluciones tienen algo que ver o tampoco? me refiero esto:

987 Boxster 2.7 240cv (05/06) --> 2.7 245cv (07/08)
987 Boxster 3.4 280cv (05/06) --> 3.4 295cv (07/08)

Es decir, los segundos pueden petar igual?

Gracias por las aclaraciones

 

Hola, si pues que lio, el actual propietario del 997 4S que tengo reservado me ha mandado el numero de bastidor del coche y como dice ghekko despues de la ultima Z hay un 6, pero como se ha comentado por aqui eso debe de ser por estar fabricado en el 2006 y no asegura en absoluto que sea un M97 (no lo se y me da palo llamarle otra vez) donde parece que se reforzo el "famoso" rodamiento, el coche esta matriculado el 15 de Junio del 2006 y fue pedido a fabrica 3 meses antes con una configuracion a la carta con lo cual me imagino que el motor se debio de fabricar a principios un poco avanzado de ese mismo año y no creo que sea de los reforzados.
Por otro lado me enfria un poco todo este tema del IMS y las roturas porque aunque el coche esta señalizado la cantidad no es importante, pero por otro por como esta el coche, los pocos kilometros que tiene (13000) y el equipamiento tan abultado que lleva no quiero dejar escapar la oportunidad por si tiene algun problema de este tipo (aunque el primer año tiene el Approved) pero despues estar pagando todos los años 1500 euros por si acaso y que encima cuando cumpla los 10 años ya no se pueda renovar me parece literalmente tirar el dinero.
La verdad es que es un tema que no me preocupa en exceso porque como ya he comentado parece ser que el numero de roturas por este problema en tanto por ciento es muy bajo pero claro tienes la mosca detras de la oreja y llegado el caso si me empezara a preocupar de verdad le miraria lo del kit Insaro (he hablado con David de Altozano y me ha parecido un tio muy majo) antes que estar pagando todos los años el Porsche Approved para cuando cumpla los 10 años no tener ni garantia ni el kit instalado.

Un saludo.

 

No te compliques la vida. Si el coche es una buena oportunidad, aprovéchala.

Si es un M97 ya lo bordas, y si no tampoco pasa nada. Seguirá siendo una buena oportunidad.

Encima tiene garantía Porsche Approved, pues perfecto. Cuando termine la garantía decides si la amplias (Para que esté cubierto todo, no solo el IMS), y si no quieres seguir pagándola (Y no es un M97), le pones el kit de refuerzo de IMS, que no son ni 2.000 euros, y a disfrutar de tu 997 sin preocupaciones.

ROM.

 

(lo digo porque el dueño del 911 es un señor de unos 65 años y no se yo si lo va a saber buscar) ¿donde viene escrito si el motor fuera (aunque no lo creo) un M97?

 

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=49655

O en las primeras hojas del manual del coche, donde figura el numero de bastidor. Si quieres mándame el numero de bastidor a este correo, info arroba insaro.com y ya te paso el numero de motor.

Un saludo.
Rober

 

Eres un fenómeno compañero

 

Hola, gracias Rober por tu ayuda (te mando el numero de bastidor por e-mail).

Un saludo.

 

Perfecto, te digo algo el lunes

 

Hola Rober,

¿Con el número de bastidor puedes identificar el número de motor? ¿De un 996 tambien?

Lo comento porque una de las cosas que quiero saber es si el motor de mi 996 es el motor original que monto el coche cuando se compró o se ha sustituido alguna vez.

¿Es posible saber esto sin aproximaciones?

Gracias.

 

Hola Óscar, es posible saberlo exactamente, si me facilitas e numero de bastidor y el numero de motor te digo si es o no el original.

Un saludo
Rober

 

Disculpen la pregunta, pero son tantos los posts que no encuentro la respuesta.Cuales son los mototrres de 997 , que si permitan cambiar el rodamiento IMS sin necesidad de abrir al motor?? es decir de la forma "tradicional" ta que si se puede extraer por el frente del motor?

 

Hola Rober, te mande por e-mail el numero de bastidor del 997 4S, ¿sabes si es un M96 o M97?

Un saludo.

 

talleres valentin motors

buenas nches Robert,
tengo un duda,en el taller valentin motors de barcelona me instalan el kit IMS que mi 996 mk1 necesita con la misma garantia que tu en bilbao?
PQ no se si lo mejor seria acercarme a Bilbao que vosotros me lo instaleis y lo reprogrameis.

darte la gracias de antemano

un saludo

 

Hola,
Me encuentro ante la posible compra de mi primer 911, y me gustaría saber si es una unidad afecctada por la posible rotura de IMS.
La unidad que estoy mirando está matriculada en febrero del 2008.
Mi pregunta, después de leer todo el post, de liarme y de desliarme y parecer que lo entendía, para finalmente hacerme otra vez la pixa un lio, bueno mi pregunta:
Como saber si un 997 probablemente fabricado en 2007 y matriculado en 2008 está o no afectado por rotura de IMS?
En que parte de la documentación se encuentra la referencia que debo verificar?
Muchas Gracias

 

Hola Rober.

Ando detrás de un 997 4S matriculado en julio de 2007 bastidor WP0ZZZ99Z75726723.

He mirado en la parte trasera izquierda el número de motor, he visto la plaquita, pero ésta estaba lisa, sin número alguno. En la documentación reza que el Tipo motor es G. M97/01.

Por lo que he leído en tus post es un motor afectado por el rodamiento de los coj*** ya que el bueno es el MY06.

En fin, la pregunta es la de siempre ¿le he cambiar el dichoso rodamiento?, ¿es de una hilera o doble? y otra ¿es normal que no lleve el número motor troquelado?

¿Que coste final tiene la reparación de ser necesaria?

Disculpa las molestias y mil gracias por tu atención.

Ya me dirás.

Salu2

 

Respecto al número de motor.
Me han comentado que la diferencia entre estar o no troquelado, es que los troquelados son motores de intercambio, es decir, que se les ha cambiado el motor, y los no troquelados son los motores de origen.

Si alguien puede corroborar esta información.

 

Rober tienes un MP

Salu2