Instalación de kit RMS + IMS en mi 996 4 MKII Tiptronic...

Muy buenas tardes,

siempre he ido renovando la garantía de mi Carrera 996 C4 Tiptronic pero dada la imposibilidad de volver a hacerlo y teniendo en cuenta la escasa, pero existente, probabilidad de rotura del famoso eje intermedio, he tomado la decisión de dormir lo más tranquilo posible mediante la instalación de un kit aftermarket.

Esta operación se vuelve más compleja en un vehículo con cambio Tiptronic implicando la bajada total de motor y cambio.

Una vez aquí, aprovecharemos para cambiar por segunda vez el aceite y filtro de la mencionada caja. Es cierto que Porsche no prevé un mantenimiento especial para esta caja tiptronic pero todos sabemos que los aceites no son eternos. En sus 77.150 kilómetros ya se lo habremos hecho dos veces junto con un mantenimiento completo cada año.

Sin duda, dejando de lado el diseño de los ingenieros de Porsche, y una vez el coche está en nuestras manos, la fiabilidad viene dada por binomio que supone la conducción cuidadosa y el mantenimiento exhaustivo de nuestras piezas. Hasta ahora, cada año, toque o no toque por kilómetros, siempre se le ha hecho su mantenimiento correspondiente viniendo a salir el cambio de aceite y filtros cada 7.500 kilómetros de media.

Para esta operación he contado con las expertas manos de Jordi y su equipo de Valentin Motors en Barcelona que están siendo de gran ayuda explicando todo en detalle y resolviendo todas las dudas.

Os iré contando según se sucedan los acontecimientos. He aquí las primeras fotos de la intervención con la preparación de desconexión de sistemas, vaciados de aceites, agua refrigerante y líquido ATF...

 

Aquí podemos ver más claramente el motor y el cambio aún acoplados.

 

En las siguientes fotos podemos ver el desacoplamiento entre el motor y el cambio tiptronic. Cambio, que para mi total sorpresa, es Mercedes-Benz.:hmm:

En la cuarta foto podemos observar como la famosa junta del cigüeñal ya estaba supurando aceite. Aún no lo suficiente para aparecer fuera del bloque, pero todo hubiese llegado con el pasar de kilómetros si no se hubiese solucionado con este mantenimiento preventivo.

En la quinta foto, más en detalle, vemos el cojinete en cuestión antes de ser retirado con el extractor correspondiente.

 

En las dos primeras fotos, se puede ver como gracias al extractor correspondiente, se retira el cojinete de marras. En este caso, ya se apreciaba cierta holgura en el mismo.

En la tercera fotos, en detalle el grupo motor con el eje ya extraído y lo que quedaba de aceite rebosando por el hueco.

En la quinta y sexta foto, delante el eje extraído y detrás, el eje aftermarket que deberá evitar cualquier problema posterior.

 

Bueno, por fin el nuevo IMS colocado y ahora, a lavar el vano motor, el mismo motor y el cambio. Una vez hecho esto, volver a acoplar motor en el vehículo y listo.

Dar desde aquí las gracias a Jordi y a Valentin por el magnífico trabajo hecho y la atención recibida.

Un saludo.

JuanMa.

 

estará interesante ver como sale la pieza en cuestión no? si está desgastada o no

 

Pues tengo fe en que salga perfecta. No soy precisamente Lewis Hamilton en la conducción y además, los mantenimientos han sido más que escrupulosos con cambios de aceite mucho antes de lo que tocaba en cuanto a kilómetros. Además, tenemos el añadido del cambio tiptronic que no permite hacer burradas o cometer fallos.

Pero creo que será un buen experimento...:hmm:

Iré contando.

 

Yo hice esa misma intervencion en Febrero a mi 966 C2 Tiptronic con 70.000 Kms en VM y todo perfecto. La pieza sustituida estaba bastante bien; tenia solo una pequeña holgura. Pero bueno, ahora duermo mas tranquilo.....


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Pues en el mío, ha aparecido cierta holgura que por suerte quedará remediada con el eje aftermarket.

Y sin duda, se duerme más tranquilo y se evitan males mayores.

 

hola JuanMa, muy interesante y gracias a tipos como tu cada vez es mas difícil que nos engañen....información al poder, una pregunta te molestaría indicarme el precio de toda esta operación y si en un boxter manual seria el mismo?, gracias por adelantado y un saludo.:beer:

 

Buenos días educano,

cada operación puede tener un precio. En este caso, como en todos, se juntan varios factores. Es decir, mi vehículo es tiptronic, lo cual implica la bajada de motor y cambio. Entonces, ya hemos aprovechado para hacerle más cosas añadidas al coche: cambio de aceite y filtro del bloque del cambio, cambio de la correa polyrib.

También depende de si el taller en cuestión lanza alguna oferta: algunos lanzan ofertas de financiación, otros de mano de obra, otros no tienen nada en ese momento.

En mi caso, fui preguntando a varios patrocinadores del foro, que son los que me ofrecen las mayores garantías y la decisión final de a dónde llevarlo vino por un compendio de: confianza, qué kit instalas, precio y también que estas semanas estoy de vacaciones en Barcelona.

Para saber precios del momento, nada mejor que enviarles un mail o un PM a nuestros patrocinadores y te responderán enseguida.

Un saludo.

JuanMa.

 

Por cierto, las actualizaciones están siendo en la primera página.

Un saludo.

JuanMa.

 

Muy buenas, yo tambien quiero hacer toda la operacion en un 986s. Soy de Madrid. Quieres que planteemos operación conjunta a ver si asi nos ahorramos unos euros?

Salud


Enfermo de las ruedas con Tapatalk y talk.

 

seria interesante, veo complicado el tema de la distancia, pero informarse tampoco cuesta dinero y ayuda a saber por donde tirar, tu donde lo llevarías ?...:[question]

 

Hasta ahora tenia pensado llevarlo a IBR.


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Ultima actualización hecha en la primera página.

El vehículo ya está sonando como siempre o aún mejor.

Muchas gracias a Jordi y Valentín de Valentin Motors por su magnífico trabajo y atención en todo momento.

Un saludo.

JuanMa.

 

En mi coche (996 c2 Mk2 Tiptronic) es una caja ZF. No se que criterio siguio Porsche para montar una u otra


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Me gustaría hacerte un par de preguntas indiscretas :[question], cuanto tiempo tardaron en la operación ?? Y... Esta un poquito mas comprometida... El precio aproximado de todo??? Estoy pensando en hacérselo al mio y esto es exactamente lo que estoy pensando en hacer. Muchas gracias y un saludo.

 

Buenas noches Linton,

pues la verdad es que no tengo ni idea. Lo único que te puedo decir es que en mi coche, desde que lo saqué del concesionario, la caja tiptronic me perdía algo de aceite. Lo intentaron solucionar unas tres veces, aún en garantía, y al final, sobre los 6.000 kilómetros me la cambiaron por esta caja actual.

Parece ser que la caja ZF da más problemas que la caja Mercedes que parece eterna, pero aparentemente, la Mercedes no se puede arreglar...

Buenas noches Ballesta,

pues creo que te voy a ser de poca ayuda en las dos respuestas. :rojo:

El tiempo, parece ser que son tres días en un tiptronic. Entre que lo dejas, bajan motor y cambio, desacoplan, vaciados, retirada y colocación del IMS, retirada y colocación del RMS, volver a llenar, acoplar, subir motor... Hacer las pruebas pertinentes...

En mi caso se juntaron varios factores: uno, aprovechamos para hacerle más operaciones al vehículo como son llenado del gas del aire acondicionado, cambio de aceite y filtro del cambio tiptronic, arreglo de un silencioso trasero del escape deportivo, arreglo del alternador, cambio de la correa polyrib... y dos, que nos ha cogido de por medio nochebuena, Navidad, San Esteban en Cataluña... con lo que el precio y el tiempo varia ostensiblemente de la operación propiamente dicha.

Lo que te aconsejo, es pedir presupuesto a nuestros patrocinadores ya que la operación es muy clara y hay que ver si tu vehículo es tiptronic o no, o si lleva el rodamiento doble o el de hilera sencilla, si instalas INSARO u otro kit. En definitiva, el precio varia bastante según la combinación.

Como patrocinadores nuestros y cerca de ti tienes al equipo de TallerBox Motor, Avenida Luxemburgo, 1J en Cartagena o a RBM SPORT, Francisco de Llano 3 en Valencia gestionado por Ricardo. Ponte en contacto con ellos por mensaje privado aquí mismo en el foro y te solventarán cualquier duda.

Te dejo aquí el listado de talleres por si otro también te fuese de conveniencia:

http://www.soloporsche.com/forumdisplay.php?f=48

Un saludo.

JuanMa.

 

Muchas Juanma, vi que estaba el taller en cartagena, y tengo muchas ganas de ir a preguntar, en cuanto pasen estos días delicados me acercare en persona. Felicitarte, ya que tienes el coche mejor que nuevo :drooling, muchas gracias y feliz año.