Después de haber iniciado un viaje de dos meses partiendo de Chicago recorriendo parte de la ruta 66, los parques nacionales del oeste y varios otros estados, al regresar de nuevo a Chigago decidimos dar un rodeo por Indiana. Al llegar al estado el cuenta millas de nuestro Ford Focus señalaba que llevámos recorridos unos 17 mil km . Después de los fuertes decensos de las montañas rocosas en Colorado el Gran Cañon , north rim y otros puertos de montaña, los frenos empezaban a mostrar síntomas de agotamiento. Un viaje por los EEUU no es precisamente un viaje racing ya que los límites de velocidad son bajos, exceptuando algunas carreretas de Nevada. Los sheriff o rangers te pueden cazar cuando menos te lo esperas, incluso, desde el aire, cuando crees que estas sólo en medio del desierto de Mojave. En Indiana decidimos hacer un visita racing a la mítica Indianapolis Motor Speedway. Es la Catedral consagrada al motor, americana por excelencia. En Europa no existen los circuitos ovales, los europeos los encuentran aburridos, pero tienen un gran atractivo para los americanos. En este aspecto coinciden con la antigua civilización romana que también celebraban sus carreras de cuadrigas en pistas ovales. Aprovechando la gran extensión de la speedway tenían planificado construir un circuito de F1 , pero al parecer Bernie Ecclestone y los directivos del circuito no llegaron a un acuerdo, al menos eso fue lo que nos contaron durante nuestra visita ¿Quien no ha oido hablar del las 500 millas de Indianápolis?. En Porsche comprendieron que ganar esta mítica carrera supondria un gran impulso publicitario para las ventas de la marca, que tiene es este pais su mayor mercado. No obstante la aventura americana de Porsche terminó en fracaso, por varias razones que serían largas de contar aqui y que podriamos resumir brevemente diciendo que pecaron de ingenuos cometiendo varios errores de bulto. En esta vista aérea capturada en la red podemos ver que el circuito también tiene zonas lúdicas incluyendo un campo de golf. Estas y algunas mas que tengo guardadas, son el recuerdo gráfico de nuestra visita. Hall of Fame. Este es el museo situado en el interior del recinto del circuito en donde se exponen automóviles de competición de todas las épocas. Indianapolis Speedway.Official 2008 Indy Pace Car Porsches expuestos en el Hall of Fame Porsche 935 K-3 . En segundo plano la copa de las 500 millas firmada por los vencedores de las distintas edicioned El Porsche Indy "CART", cedido por Porsche AG, propulsado por un motor Porsche turbo diseñado por Hans Mezger, con bastidor March 90P. No logró el ambicioso objetivo de Porsche de vencer en las míticas 500 millas de Indianapolis en los tres ediciones consecutivas en las que participó en los años, 1988,1989 y 1990. Porsche 2708, CART, Porsche Museum Porsche fracasó en su en su objetivo de conquistar la fórmula CART y las míticas 500 millas de Indianápolis Listos para una vuelta al circuito No me dejan, :rojo:me tengo que conformar en dar una vuelta con el autobús turístico con motor diesel Cummings. Según el conductor si hubieramos participado en las 500 millas de Indianápolis a la velocidad del autobús en una sóla vuelta al circuito oval los fórmula CART nos habrian pasado 15 veces. Como recuerdo recibo una tarjeta firmada por el director del Circuito que acredita que he dado una vuelta al circuito . Ruego no se lo digais a nadie, lo que no dice la tarjeta es que la he hecho como pasajero de un autobús. Sala dedicada a los monoplazas vencedores de las 500 Miillas de Indianápolis. En primer plano, el vencedor de la carrera del 1962
Envidia sana de este gran viaje con la guinda al final! Cada dia se aprende algo nuevo, gracias por enriquecernos de culturilla!
Jaume, gracias por el relato :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo: menudo viaje :drooling:drooling:[applause]:[applause]:[applause]
Speedway Gracias por leerme. Espero no hacerme pesado Visitar al circuito y no dar una vuelta es imperdonable. Me habria gustado dar una al menos con un Porsche o incluso con el Ford Focus que había alquilado Si la compañía de alquiler se entera, con toda seguridad habría tenido serios problemas, me tuve que conformar con el autobús. Me comentaron que en ocasiones hay jornadas de puertas abiertas para disfrutar de la experiencia. Las gradas están vacias, debe ser impresionante verlas repletas de público cuando se disputan las 500 millas. Vuelta a la pista principal del circuito oval ( en autobús ) Aunque he retocado las fotos para eliminar los reflejos de los cristales de las ventanas me ha sido imposible hacer un arreglo algo decente.:o El Gasoline Alley está situado en el centro del circuito Estamos rodando por la pista principal, paralelamente discurre la via de servicio Durante las 500 millas son frecuentes los accidentes y las colisiones. El Pace Car tiene una ardua tarea ya que tiene que intervenir a menudo. Para contener la jauría sin que le coman el trasero, el pace car tiene que tener al volante un piloto de reconocido prestigio. En la edición del 2008 al volante de este Corvette estaba nada mas y nada menos que Emerson Fitipaldi. Hall of Fame again Harley Davidson Streamliner del 1970 con motor monocilíndrico. Batió el record de velocidad en Boneville Salt Flats , Utah . No fue superado hasta cinco años después por motos carenadas con motores multicilíndricos. Sigue manteniendo el record con motor monocilíndrico
Muchas gracias Jaume por compartir estas vivencias y hacérnoslas más cercanas. Algún día me gustaría meterme los viajes que tú e metes. Eres grande!!!:idolo:
