Increible Comparativa En Autobild

Hola a todos

En el nº59 de la revista AUTOBILD comparan el porsche CAYMAN contra el tt 2.0, en ella dan mal los datos de prestacionales del CAYMAN,dan la vuelta a la tortilla con respecto a la superioridad de este en el chasis,amostiguacion,direccion,acabados etc diciendo casi casi que no se puede utilizar a diario en ciudad. ¡¡¡INCREIBLE¡¡¡
ANTES DE DECIDIRME POR EL CAYMAN probe ambos coches y como podeis entender es de idiotas gastarse 30.000euros mas en un coche que segun AUTOBILD PIERDE CON RESPECTO AL TT2.0.
Me cabree tanto que les escribi una carta de critica hacia su articulo y mis sensaciones sobre ambos coches, resultando que me la publican quitando toda la critica y dejando un resumen de mis sensaciones¡¡INCREIBLEMENTE PATETICO¡¡¡
Voy a subiros la carta y la publicada.

SALUDOS

 

ESTA ES LA CARTA ORIGINAL

(comienzo de la carta)
SOY UN LECTOR DE 35 AÑOS Y POSIBLEMENTE 20 AÑOS DE AFICION Al MOTOR . LEO ASIDUAMENTE CASI TODAS LAS REVISTAS DE COCHES QUE SE PUBLICAN PERO SOBRE TODO CUANDO EN SUS PAGINAS APARECEN PRUEBAS DE COCHES DEPORTIVOS.
EN MIS AÑOS DE LECTURA HE OBSERVADO A VECES CIERTOS MATICES CON LOS QUE NO ESTABA DE ACUERDO CON EL PROBADOR O INCLUSO CIERTAS DUDOSAS INCLINACIONES POR UNA MARCA PERO NINGUNA DE ELLAS HABIA HECHO QUE ME DIRIJIESE A LA REVISTA EN CONCRETO PARA COMENTAR MI DIFERENTE POSICION.
CREO QUE HA LLEGADO LA HORA DE EXPRESAR MI OPINION SOBRE LA PRUEBA DEL AUDI TT 2.0 CONTRA EL PORSCHE CAYMAN 2.7, ESCRITA POR EL SR .ENRIQUE TRILLO EN SU NUMERO 59.PARA EMITIR MI OPINION SOBRE ESTA PRUEBA DIRE QUE :

TENGO TODAS LAS PRUEBAS PUBLICADAS EN ESPAÑOL SOBRE EL AUDI TT 2.0 Y V6 Y POR SUPUESTO TODAS LAS DEL CAYMAN Y CAYMAN S.

HE TENIDO LA SUERTE DE PROBAR EL AUDI TT 2.0 Y EL CAYMAN Y AUNQUE ESTOY SEGURO QUE LAS HABILIDADES DEL SR. ENRIQUE TRILLO QUE SERAN MUCHO MEJORES QUE LAS MIAS AL VOLANTE NO INTERFIEREN PARA PODER EXPLICAR LAS MIAS MAS ADELANTE.

PRIMERO

EN TODAS LAS PRUEBAS REALIZADAS LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN ACELERACION DEL PORSCHE CAYMAN NO DAN COMO RESULTADO 6,9” PARA PASAR DE 0-100KM/H SINO 6,1”A 6,3” SEGÚN LA RELACION DE MARCHAS Y LLANTAS UTILIZADAS.

SEGUNDO

ME PARECE INDESPENSABLE LOS TIEMPOS DE 0-200KM/H PARA UN DEPORTIVO QUE SE PRECIE .EN LA CUAL VERIAMOS QUE EL CAYMAN SACA 2 SEGUNDOS AL HERMANO MAYOR DEL 2.0

TERCERO

CONCEPTOS COMO RECUPERACION EN 4ª,5ª Y 6ª MARCHA CREO QUE ESTAN DEMAS EN UN DEPORTIVO, OJO ESTA BIEN SABERLO PERO UN CONDUCTOR DE UN DEPORTIVO LO QUE LE GUSTA ES IR SIEMPRE ALTO DE REVOLUCIONES Y SI QUIERE ACELERAR REDUCIRA PARA OIR EL MOTOR Y SENTIR ESA PATADA EN EL TRASERO
PARA EL DIESEL BIEN YA QUE NOR MALMENTE UN CONDUCTOR DE DIESEL VA POR CIUDAD, MONTAÑA O AUTOPISTA CASI CON LA MISMA MARCHA(CUANTO MENOS SE CAMBIE DE MARCHA MENOS ME MOLESTA)(ES BROMA).





CUARTO

INTENTAR LLEVAR LAS VENTAJAS DE DIRECCION, FRENOS, MUSICALIDAD DEL MOTOR, SUSPENSIONES ETC QUE TIENE EL PORSCHE SOBRE EL TT AL CAMPO DE “EN LA CIUDAD O EN UN VIAJE DE 10 HORAS “ ETC ME PARECE INAUDITO. ESTAMOS HABLANDO DE DEPORTIVOS DONDE TODO LO EXPUESTO ANTERIORMENTE PRIMA SOBRE SI EN LA SALIDA DE UN GARAJE TENGO QUE HACER UNA MANIOBRA MAS.
TAMPOCO ME QUEDA CLARO LO DE LAS SUSPENSIONES COMO UNA TABLA POR QUE EN TODAS LA DEMAS PRUEBAS DAN COMO GANADOR DE COMODIDAD AL PORSCHE YA QUE EL PERFIL TAN ALTO DE LAS RUEDAS DE SERIE LE CONDICIONAN. NO LO ENTIENDO

QUINTO

NO VOY HABLAR DE LA EXCLUSIVIDAD DE UNA MARCA, LA DEPRECIACION DE UNA O DE OTRA Y POR SUPUESTO DE UNA CALIDAD DE ACABADOS.

SEXTO

INDESPENSABLE EL UNIR LA VISCERALIDAD A LOS DEPORTIVOS POR QUE PARA COMPRA CEREBRAL UN MONOVOLUMEN BUENO. BONITO Y BARATO QUE PARA IR A 120KM/H ES MAS QUE SUFICIENTE. LO CUAL LAS SENSACIONES AL VOLANTE SE COVIERTEN EN PRINCIPALES BAZAS PARA UNA COMPRA TOTALMENTE DEDICADA AL PLACER DE VER LA ADRENALINA MONTADA EN TU ASIENTO DEPORTIVO.

SEPTIMO

MIS SENSACIONES AL VOLANTE DEL AUDI TT FUERON BUENAS PARA UN DEPORTIVO DE CIUDAD, BIEN ACABADO CON UNAS PRIMERAS BUENAS FRENADAS (DESPUES OLVIDATE, BIENVENIDA LA FATIGA), NO DEMASIADO MORRON EN LAS CURVAS Y CON UN DIVERTIDO MOTOR PARA EMPEZAR EN EL MUNDO DE LOS PEQUEÑOS DEPORTIVOS. AHORA DE EMOCION NADA DE NADA.

CUANDO PROBE EL CAYMAN HASTA LAS 4000RPM PENSABA QUE ME ESTABAN TOMANDO EL PELO PERO ¡HAY MAJO! DESPUES DE ESTA PEQUEÑA BARRERA, QUE SONIDO, QUE REALIDAD DE VELOCIDAD, EL CORAZON A CIEN, A MIL, BRUTAL.
QUE AGARRE, COMO FRENA (SIEMPRE) , QUE DIRECCION Y LAS SUSPENSIONES CON EL PASM INCREIBLEMENTE BUENAS PARA RODAR RAPIDO COMO CONFORTABLES PARA VIAJES LARGOS. EN DEFINITIVA QUE TE DAS CUENTA POR QUE LLAMAN A LOS DEPORTIVOS “PORSCHE, FERRARI, ETC”

LA VERDAD ME ES GRATO OBSERVAR QUE MIS SENSACIONES COINCIDEN CON LA MAYORIA DE PROBADORES, CON ELLO NO QUIERO VALIDARLA PERO NO ENTIENDO LA DEL SR, ENRIQUE TRILLO.

EN FIN, SIENTO HABERME ALARGADO EN MI CARTA Y DE VERDAD QUE SEGUIRE COMPRANDO ESTA Y CUALQUIER REVISTA QUE ENTRE SUS PAGINAS APAREZCA CUALQUIER MINIMA EXPRESION DE SENSACION AL CONDUCIR CUALQUIE DEPORTIVO .GRACIAS POR TODO (final de la carta)


Ya me direis vuestra opinion

SALUDOS

 

Por cierto por que no veo mi foto elegida en mi perfil si la tengo asignada?

 

Joerrr, pon la carta, ponla......
Lo de algunas revistas de coches en España, no tiene nombre.....prueben lo que prueben, en casi todas sabes lo que van a poner..... los comentarios tipo:un verdadero misil sobre ruedas, una máquina de derrapaje perfecto.....etc es de coña.

Al Hilo:

La Objetividad: es el valor de ver el mundo como es, y no como queremos que sea.

Los seres humanos somos una compleja mezcla de sentimientos, raciocinio, experiencia y aprendizaje. Todos estos elementos pueden brindar a una persona una percepción de la realidad que puede estar equivocada.

Cuando una persona no es objetiva, se centra en las circunstancias y no en los problemas. Observa las cosas superficiales, pero no el fondo. Probablemente todos conocemos a alguien que comete un error al no juzgar correctamente la realidad: la persona desilusionada porque había idealizado a su pareja, el muchacho que reprobó el examen porque pensó que sería más fácil de lo que esperaba, el trabajador que no juzga correctamente las circunstancias y pone en peligro a los demás, las personas que discuten porque uno de ellos se aferra a su propia visión.

Ser objetivo es un reto importante, porque exige de nosotros ver los problemas y las situaciones con un enfoque que equilibre adecuadamente emoción y razonamiento. Esto por supuesto es complicado cuando las conclusiones se basan más en los sentimientos. Por ello el valor de la objetividad es tan importante, porque nos permite dar su justo peso a los acontecimientos y obrar de una forma coherente.

Una de las formas más eficientes de vivir el valor de la objetividad es viendo los problemas y las situaciones desde todos los puntos de vista. En este proceso el escuchar la opinión de gente madura y desinteresada nos permite observar las cosas con menos apasionamiento y con mayor objetividad. En ocasiones estamos tan inmersos en los problemas que no logramos ver la solución, por obvia que parezca. En otras ocasiones nos aferramos a nuestro orgullo o a un juicio equivocado por no contar con toda la información necesaria.

La objetividad nos permite tomar decisiones más eficientes, mejora nuestras relaciones humanas, tiene un impacto positivo en la familia. La objetividad nos permite ser más justos con quienes nos rodean y siempre nos abre las puertas.

La lucha por ser objetivos implica el ceder un poco ese “Yo” que a veces nos pesa tanto. En ocasiones no es orgullo, ni soberbia, sino que simplemente tenemos una tendencia natural a creer que tenemos la razón. Si evaluamos siempre que existe la posibilidad de estar equivocados, nos permite ser más certeros y apreciar todo con mayor objetividad.

Para vivir este valor siempre es conveniente:

- No permitir que las circunstancias o personas nublen el hecho central que estamos tratando de resolver.
- Escuchar atentamente, pedir consejo y considerarlo seriamente.
- No apasionarse. Los sentimientos son fundamentales para el ser humano, pero no son el único factor para evaluar un problema o situación.
- Centrarse en los hechos, no en las personas. Es fácil perder objetividad cuando decimos “es que siempre haces lo mismo, eres igual que tu papá”. Es mejor atender a qué ocurrió y que razones y consecuencias se desprenden del hecho, sin calificar a la persona.
- No precipitarse en los juicios. Quien es objetivo razona, observa, escucha y concluye en base a información. Si no se realiza este proceso los juicios son apresurados, no se vio todo lo que había en juego y tal vez no se sabe todo lo necesario para entender lo que realmente sucede.

Una persona objetiva siempre es apreciada porque genera a su alrededor un sentido real de paz y de justicia. El valor de la Objetividad, además de ahorrarnos muchos dolores de cabeza, puede hacernos mejores personas.

-Según dicen,cuando hay dinero por medio, es imposible juzgar algo con Objetividad.

-Según dicen,En algunas publicaciones, NO hay objetividad.

Perdón por el ladrillo.

 

Lo leí en la revista el otro día, y no sé por qué, me imaginé que la cosa no iba por donde decian...
Esto viene a demostrarmelo

 

Estoy de acuerdo contigo al 100%.

Además yo quiero que alguién me explique a que vienen en todas las revistas las pruebas esas de recuperaciones, por ejemplo, de 80 a 120 en 4ª :confused: :confused: y menos cuando lo que se comparan son coches deportivos; es que después(CON TODOS LOS RESPETOS) viene algún entendido y te dice por ejemplo que su coche diesel es "mejor" que el tuyo de gasolina porque consume menos y aún encima recupera mejor en no sé que marcha de 80 a 120 Km/h, en fin.......

 

Sin comentarios, esa revista no la lee ni mi hijo de 5 años, prefiere a Mortadelo y Filemon, son más serios!!!!!

 

La mujer de uno de mis mejores amigos es la Jefa de Publicidad para Catalunya de Autobild.

Yo les colaboré a nivel jurídico en un artículo que hicieron sobre los insultos al volante, y extractaron bastante la información que les facilité. Estuve varios días hablando con un redactor de Madrid (Fersainz o algo así...)

 

en las revistas ponen lo que les interesa ,pero siempre a sido asi:[blah]

 

Supongo que el sobrecito de Audi va mas relleno que el de porsche:[question]

 

Joder, que (al menos algunas) revistas del motor no sean imparciales ya está mal, pero que te hayan publicado la carta convenientemente censurada ya es la leche. ¡Que poca vergüenza!

 

Si quieres leer halagos a los coches del grupo VAG, compra Autobild

En respuesta a este asunto... el conductor medio (la mayoría) es bastante vaguete con el cambio de marchas...., para el caso de pruebas entre deportivos, estoy contigo ;)

 

señores, no os confundais: el que más publicidad contrata, mejor crítica tiene, y hablo de una realidad palpable. No diré más. Gracias.

(ni qué decir tiene la tirria que me tienen algunos periodistas del motor por pasarme por el forro de la "bolsa" las "normas" no escritas de ésta profesión. Algún día me explayaré a gusto sobre éstas tácticas)

Por cierto, no me refiero a éste caso en concreto, os podría contar bastantes anécdotas. Un saludo.

 

Evidentemente la cosa va por ahí. Cuántos anuncios Audi hemos visto publicados? Y cuantos Porsche? Lógico, no?

Además, para gran parte del público que destina un euro semanal en una revista de divulgación motorístico-deportiva, ver que un coche pseudo-deportivo mucho más asequible y más facilmente visible en cualquier ciudad rural o urbana le está ganando la partida a un burgués deportivo de gastos engordados motiva la revolución de masas y el "crédito de diez años" hace que puedan soñar el vacilar a ese cabrón no ya del Cayman ni del 911, si no del bugatti veyron!

Vivir para ver.

 

Es evidente que entre las marcas y los lectores se establece un sector cuya objetividad es cuanto menos cuestionable.

Para probar un coche hay que pedirlo, y que te lo dejen. Y si hablamos de asistir a eventos de presentación, ya tienes que ser alguien en quien cofíen las marcas. Pero si tienes la suerte de pertenecer a ese olimpo, se te trata como un marajé. Hotel, cenas, y miles y miles de panfletos con toda la información que ellos quieran darte....

Se da el caso de pruebas donde no se les deja correr, con la vieja excusa de que se trata de un prototipo a falta de ser pulido y con altisimo valor.

En definitiva, reconozco que es dificil mediar entre el cliente final que demanda una autentica información y unas marcas que si les eres hostil, te ningunean. Pero al menos hay que intentarlo y esto es lo que no ocurre en la actualidad. Hay revistas muy asentadas con viejos vicios adquiridos.

Además de todo esto hay que pensar hasta qué punto realmente demanda nuestra sociedad unos coches tan puristas. Yo no soy un Tiff Needell, mi forma de conduccion se acerca más a la de Jeremy Clarkson. Y de cada uno de ellos extraigo lo que considero que más me vale.

Es cierto que el TT es un coche más práctico, más elastico de motor y más facil de conducir. Para muchos les será más facil correr con el TT que con el Cayman. Y para el cliente potencial de ese sector, el 80% optará por el TT y escasamente un 20% por el Cayman. Nadie se habrá equivocado, todos habrán elegido aquello que más se ajusta a sus gustos.

Lo que no es admisible, es que se hable de mejores capacidades dinámicas para el TT, ni siquiera mejores prestaciones brutas. Porque con ello se está mintiendo.

Un motor turboalimentado como el del TT es perfecto para el conductor medio. Es resultón en medios, que es el segmento donde se mueve la gente normalmente. De ahí que algunos se crean que su TDI es superior a un Porsche. Pero lo que no saben es que en alta, sale la fiera que el Porsche lleva dentro. Por eso es un deportivo.

En una revista donde se hacia una comparativa entre los GTI's del mercado, paginas más adelante se hablaba del 997 C4s. Un Megane RS arrojaba mejores cifras en adelantemiento (80-120km/h). Hay que ser ignorante para pensar que el Megane es mejor que el 997. Porque cuando quieres salir como una bala a 80km/h reduces a 3ª o incluso a 2ª, pero claro, el Megane en 2ª no pasa de 90km/h y el Porsche roza los 110.

Empezamos a mezclar churras con merinas porque hay mucho desconocimiento en el sector. Ni revistas, ni muchos vendedores (con perdon para Porsa Dani) están realmente a la altura. Y es que directa o indirectamente cobran su nómina de las marcas.

 

Yo el primer Porsche que he conducido ha sido el Cayman S y, además, primero por población, sin ningún problema, por ello que hablan de que se lleva mal con la ciudad, el coche es muy agradable. Luego ya en campo abierto pues ya se sale, claro. Como dato curioso, las suspensiones del Cayman S son más cómodas que las de mi humilde Seat Ibiza FR, a la vez que unos 2 millones de veces más efectivas, por supuesto. En el TT he montado pero no lo he conducido, pero no creo que un tracción delantera pueda ser comparable en sensaciones a lo que se vive con un propulsión... yo disfruto mucho jugando con la trasera (creo que todos los de aquí lo harán ).
Un saludo !!

 

increible

como en todo en este mundo...se mueve por interes.....y con interes me refiero a dinero....es muy facil publicar lo que otros dicen......bajo talon bancario....por dios....comparemos coches de la misma categoria.....que no me refiero a coches del mismo precio....todos sabemos que hay coches con el mismo precio o bastante mas baratos que aceleran en el mismo tiempo que el cayman o cayman s(el mio jejej)...pero por favor....miremos la calidad d los componentes....creo q con esto que he dicho el resto sobra....gracias y un saludo.....ahhh...a ver dentro de 10 años cuantos tt vemos por la calle o cuantos nissan z350.....saludos

 

no me gusta parecer "sectario", pero la autobild es un panfleto de audi. Alucino cuando la hojeo y veo que siempre siempre se habla de algún audi, y se deshacen en halagos en él. Es como cuando lees el Sport o El mundo deportivo.

 

Pues si Autobild es grupo VAG y Luike-Motorpress (autopista, automovil...) es BMW.... vamos bien con este periodismo del motor.

Antiguamente compraba todas las revistas, comparaba.... ahora llevo tiempo sin comprar ninguna. Si acaso para ver las cifras cronómetro en mano para poder sacar mis propias conclusiones. Creo que dicen mucho.

Todos tenemos nuestras filias y nuestras fobias, pero alguien que está todo el dia probando coches y viviendo de eso, tienen que amoldarse a ello y dejarse de escribir novelas baratas. Un coche que tiene mal acabado lo tiene y punto. Si es barato, pues tambien se dice. Pero es que se nota a la legua cuando un periodista quiere escurrir el bulto y hablar de lo que más le convence del coche omitiendo muchas cosas negativas.