Hola, bueno pues despues de 6 meses y 7000kms voy a comentar mis impresiones sobre el 911 del cual cada dia estoy mas contento. Lo compre con solo 10500kms en Porsche Madrid Norte. Una de las cosas que mas me gusta es que por el centro de Madrid no eres el foco de todas las miradas, el tio al que le gustan los coches se te queda mirando y sabe que es un 911 pero no es un Ferrari que por estetica y sonido llama mucho la atencion. Para mi es el coche de estetica (sobre todo lateral) mas bonito que hay actualmente (con permiso del 991) y con solo mirarlo en el garaje ya te sale una sonrisa (al arrancarlo es mucho mayor). Es un coche que si no vas a cuchillo (yo me he dado un par de sustillos) es muy noble, agarra muy bien y tracciona de cine, pero ojo con sus recciones al "limite" que no hay que confiarse. Otra de las ventajas que tiene es que no es excesivamente caro de mantener, yo estoy en un consumo de 10-11 litros sin ir a saco pero tampoco de paseo, el precio del seguro es mas que aceptable y las revisiones en Porsche no son muy caras (nada que ver con otras marcas mas elitistas). Yo tengo 4 formas de conducirlo dependiendo de varios factores (tipo de carretera y estado del trafico sobre todo). La primera, en automatico y suspension normal, ideal para ciudad y autovia en plan tranquilo. La segunda, tambien en automatico pero con la suspension en modo sport (pasm activado), para autovia y carreteras secundarias a ritmo alegre. La tercera, automatico o secuencial activando el boton de sport (que te activa tambien el pasm) y modifica el programa del cambio (mas deportivo) ademas de que la direccion se vuelve mas dura y directa, perfecto para autovia y carreteras secundarias de doble sentido (adelantamientos frugales) a ritmo bastante rapido. Y la cuarta y ultima, siempre secuencial (me apaño mejor con la palanca selectora que con los pulsadores del volante) boton del sport plus activado (como en el sport pero todo mas radical), ideal para puertos (Cruz Verde o Puerto del Pico) y carreteras secundarias con muchas curvas y buen asfalto. En cuanto a los extras que lleva, los asientos deportivos en cuero (una maravilla por estetica y sujeccion), el techo electrico (me encanta llevarlo abierto), el cambio automatico pdk (comodo y muy deportivo a la vez), el sport chrono plus (es como tener 2 coches en uno), el navegador (funciona bien y ademas es tactil), las llantas del Turbo de 19" (a mi me encantan), el control de velocidad (no lo he probado todavia), los asientos calefactables (funcionan bien pero prescindibles), partronic trasero (muy comodo y practico) y el puerto usb (perfecto para cargar el movil y oir musica). Hay 2 cosas que no me convencen, el manejo de los pulsadores del cambio en el volante (no son intuitivos) y el funcionamiento del menu de configuracion en el cuadro de mandos (me parece un poco engorroso). Bueno pues eso es todo (que no es poco, valla ladrillo). Un saludo a todos y gracias por llegar hasta aqui (me voy a arrancar el 911 para irme a casa :D).
Es lo que iba a decir que merecen la pena las levas, pero no creo que sea necesario cambiar el volante, un compañero de la isla lo ha hecho respetando su volante de pulsadores e instalando (en la Porsche eso sí) las levas posteriormente. Eso sí creo que hay que preparar unos cuantos $$$$$... Si nos lee, quizás pueda comentar.
+1 a lo de las levas, el coche parece (y se conduce) cómo si fuera otro Gracias por compartir la experiencia compañero, y a seguir disfrutándolo!
Parto de la base que no tengo un 911 y que lleve un 966 4s unos pocos kilómetros por Madrid, por lo que no pude sacra muchas conclusiones. Pero es cierto que este coche cuando hablas de carretera de montaña, tienes que sujetar el morro con el freno al llegar a la curva y luego salir dando gas, ya sabes con el motor atrás la cosa es distinta. Me gustaría que me comentaras como es esa conducción, si es así o es en plan reduzco con la caja de cambios, toco el freno un poco, trazo y tiro para adelante. Gracias y me encanta tu máquina.
Pues leído este artículo, debe ser la leche. Y puestos a decir, tampoco lo considero una suma descabellada. Me parece un precio prudente. https://www.google.es/url?sa=t&rct=...XuTPZdohvzksYmTleuQKtPw&bvm=bv.56988011,d.ZGU Perdonad. Soy......muy torpe:cabezazo::cabezazo:, creo que no me apaño yo para poneros el enlace. Pero vamos que viene a decir que Techart soluciona el tema por 700 loros. Y eso.....no lo veo mal.
Tienes un cochazo..un 997 con pdk es cojonudo...mira que yo tengo un mkI S con tiptronic y estoy encantado. No se cuanto tiempo tendre el mio porque me mola mucho..pero mi proximo objetivo..un 997 mk2 con pdk..eso lo tengo claro..y si es 4 ya ss la bomba.. Al mio ya le estoy cogiendo el truco...en montaña..que es mi zona de guerra ya me defiendo bastante bien..para llevar solo mes y medio con el coche...y no extraño nada mi anterior 996 manual..y ese si que lo llevaba por aire en montaña y cuando digo por aire era a saco..vamos basicamente segaba las cunetas
Que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que el original de Porsche con levas cuesta, a posteriori, con instalación incluida 1000€. Si es así, preferiría ahorrar un poco y poner el original.
El volante original en piel cuesta 790 Euros + IVA, y se instala en 0.80 horas. El de Techart es una ñapa, y por la poca diferencia que hay, ni me lo plantearía. El coche parece otro con las levas. Yo lo cambié en el Boxster de la jefa, estaba harto de equivocarme con los malditos pulsadores cada vez que cambiaba por ahí... Saludos.
Realmente, es el coche que más satisfacciones y más feliz me ha hecho. En cuanto a los pulsadores del volante es acostumbrarse..... Cuesta un poco al principio, pero luego cuando acomodas de forma adecuada las manos en el lugar correcto del volante y automatizas los movimientos de forma espontánea, sin ningún problema.
Enhorabuena por ese 997 S MKII, para mí, la mejor saga 911 de la historia :drooling A ver si subes unas fotillos Y con respecto al PDK y el volante con pulsadores, creo que el volante con levas, llamado Sport Design, es el mejor extra que este coche puede equipar. Como bien han dicho, cambia totalmente el coche y creo que todos los que han instalado este volante han tenido grandes satisfacciones con él. ¿Cuáles fueron tus primeras sensaciones con el 911? :[question]
Tengo 4 dudas con esta saga. Me podeis ayudar?? 1ª Todos los MK1 eran tiptronic y todos los MK2 son pdk?? 2ª Perdón por la repetición, pero tenía curiosidad si llevan el IMS o no. 3ª Casi todos son 355cv, pero he visto algunos que dan 385cv. Eso es un paquete especial verdad? Será dificil de conseguir, no es así? 4ª Cual mejor.... Carrera 2 o 4:hmm: Muchas gracias y perdón por ser tan preguntón.
1/ A partir del modelo MKII existe la posibilidad de montar opcionalmente el cambio de doble embrague PDK. En el MKI era Tiptronic S. 2/ En el MKII cambia la arquitectura del motor (es de inyección directa de gasolina DFI) y desaparece el fatídico eje. Los últimos modelos del MKI (a partir del MY07) lo llevaban ya reforzado, pero esos motores tienen ese eje (IMS). 3/ MKI: Carrera 325 CV. Modelos S 355 CV (en estos modelos, los S, existía la posibilidad de solicitar una motorización reforzada de 381 CV. Código X51). MKII: Carrera 345 CV. Modelos S 385 CV. No existe la posibilidad de motorización reforzada. 4/ sobre gustos. Yo siempre opino que los 4 dan un plus de seguridad y los S de deportividad. Para mi, los mejores, los 4S :D Saludos.
:idolo::idolo::idolo:Vaya respuesta rápida y concisa. Muchisimas gracias!!!:[applause]:[applause]:[applause] Si por casualidad alguien quiere hacer un cambio, estaría dispuesto a quitar mi 996 Turbo por un Carrera S MKII :)
Gracias, solo me queda diferenciar el MKI y el MKII por internet a la hora de ver las fotos.:[question] Es un modelo que no controlo demasiado.
