Buenos días, En mi 986 del 2002, con cambio manual, el cambio se muestra impreciso y tosco. Las marchas engranan bien y no saltan, sin embargo meter la marcha y sacarla requiere de decisión tirar y empujar de la palanca así como dirigirla. Por ejemplo; .- desde parado para meter 1ª lo mejor es meter 2ª para pasar a primera ya que en ocasiones si tratas de meter 1ª directamente se engancha la palanca antes de entrar lo que hace que empuje buscando la guía o tenga que hacer intentos hasta que entra, .- al sacar 1ª para pasar a segunda, a veces se queda a medio sacar primera es como si tuviera un tope en el que se engancha y luego salta al ejercer presión. .- de tercera a segunda requiere tirar de tercera y "ojo no te pases sin querer a 4ª" y dirigir a segunda, lo mismo ocurre de 4ª a 5ª que al tirar de 4ª la palanca tiene resistencia y al aplicar fuerza para sacarla hay que tener cuidado para no pasar sin querer a tercera. El tacto de la palanca es tosco, el retorno al punto muerto no es firme ni el guiado por las diferentes marchas, hay que estar buscando empujando y tirando de cualquier marcha. El coche tiene 132.000Km y el embrague y aceite se cambió hace 2.000Km cuando lo compré. Es cierto que el coche no rasca en ningún momento, ni haciendo doble embrague empeora o mejora. No da tirones ni hace extraños al ir fuerte ni en reducciones. Y cuando se han hecho unos cuantos kilómetros parece que se suaviza todo un poco. Mi mecánico al probarlo, lo que me aconseja es cambiar directamente la caja de cambios (mi opción es una de 2ª mano o restaurada con garantía de un año de funcionamiento). Por otro lado he leído algún post de compañeros que lo que les han hecho es abrir su caja y restaurar los elementos desgastados. Con todo lo anterior, quería saber vuestra opinión si alguno ha tenido estos síntomas,....en concreto mi duda es si cambiar caja completa o tratar de revisar la mía ajustar y cambiar elementos desgastados. Mi mecánico, también hace cajas pero su opinión es que no merece la pena el tiempo y coste de abrir y reparar. No me vendría mal que me dierais una referencia sobre talleres especialistas en cambios/cajas cerca de Madrid. Gracias y un saludo.
No se si puede estar relacionado pero os paso dos fotos del estado de la palanca....mucha grasa por todos lados... sera que el anterior trató de suavizarlo así....o es normal....:[question] También parece roto el plastico que recoge la cabeza del apoyo lateral de la guia de la palanca. Aunque no creo que este sea la causa de los males.
El cambio del Boxster va guiado por unos cables, comprueba que estos estén bien así cómo su anclaje a la caja de cambios, es normal que rompan o se suelten, a mí me paso, antes de tirarme a lo loco a cambiar la caja entera comprobaría todas las opciones posibles...
Si... El tema este parece un mal endemico... Leyendo por aqui i leido que cambiando el aceite de la caja el tema mejora enormemente... Aunque comentas que tu has cambiado aceite... En cuanto a los cables obviamente si va solo duro tiene pinta a ser la caja ya que el cableado o va o no va... Yo en barcelona cambiar la sincro de segunda que suele ser lo que da problemas 1900€... Mas luego lo que salga.. Yo supongo que es algo que are tarde o temprano rehacer la caja porque una de desguace igual no va muy bien... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
A mi me sucede algo similar, y me cambiaron embrague y cables de guiado de la palanca. La cosa mejoró ligeramente. Cuando la caja y motor cogen temperatura, las marchas entran y salen bastante bien. Me comentaron que a lo mejor era el mecanismo de la propia palanca:hmm: o que en el peor de los casos habría que desmontar la caja y abrir...
Yo miraría los cables antes de todo. Me pasó hace un mes en la furgo (que no tiene nada que ver, pero el sistema es parecido) que las marchas no entraban bien y la palanca estaba muy dura. Al final uno de los cables partió (tuve que ir en 3a hasta el mecánico ) y después de cambiarlos va perfecta.
Al parecer es un mal comun en todos (por los menos en los 986). En el mio tambien me paso y tras cambiar el aceite de la caja mejoro algo, pero en frio sigue estando dura a veces. Si tienes pensado cambiarle el aceite, usa solo el orginal, a pesar de usar uno de igual grado 75w90 (creo recordar), por lo que he leido de otros usuarios, con el que mejor va es con el orginal porsche. Antes de desmontar la caja de cambios o cambiar el aceite, prueba a soltar los anclajes de la timoneria de la palanca que van en la caja de cambios y prueba a mover la palanca que al estar libre podras comprobar su correcto funcionamiento. Lo de comprar una caja de cambios de segunda mano pues... corres el riesgo de econtrar una con el mismo problema o peor, teniendo en cuenta que es un mal endemico en estos vehiculos.
Ok, es buena opción lo de desconectar cables y ver si se mueve bien sola. Otra cosa que probar. Preguntarle qué aceite se puso. El lunes lo llevo al taller para unos mantenimientos y durante la semana tengo que decidir que hago con la caja. Cualquier apunte que me hagáis es bienvenido.
Ya visto con el mecánico,....toca meterle mano a la caja de cambios para dejarlo bien. Si consigo enterarme de lo que le van haciendo os iré contando. A ver si puedo ir cuando tenga el mecánico la caja quitada y abierta para hacer unas fotos.
Al final la caja esta muerta. Ahora que toca cambio me planteo si poner la suya de 5 velocidades o la del S con 6. El coche es un 986 2.7. 228cv. ¿que ventajas o inconvenientes veis?
He abierto un tema para preguntar esto de poner la caja de 6 velocidades. Este tema queda ya cerrado ya que mi cambio no tenia reparación. Gracias y un saludo.
