Hola a todos!! Estoy pensando en importar un coche inglés con volante a la derecha, y quería saber si alguien lo ha hecho. Más que nada para saber que hay que hacer con el tema de faros.. ¿hay que cambiarlos o existe alguna posibilidad como poner una pegatina (lo he oído por ahí) o simplemente reglarlos. o si se pueden intercambiar las ópticas sin más? Es que he visto que los precios pueden merecer la pena. Ya sé que luego está el tema de los parking y los peajes.. y los adelantamientos en carreteras secundarias, pero bueno jajaja, se mira a la cara de la persona que va a la izquierda, y si pone cara de pánico no se adelanta y listo jajaja Bueno, a ver si alguien tiene experiencia o puede aportar algo de luz al respecto!! :)
De verdad te apetece llevar un coche con volante a la derecha? Respeto tu opción si te hace feliz, pero hay cosas que me cuestan entender y más cuando tienes un mercado inacabable en la Europa del volante a la izquierda. Quizás el bajo precio ya te da una pista de cuál es el motivo. En cualquier caso suerte. S2
Buenas Nane, si te interesa, conozco a gente que se dedica a traer coches de alli y le ponen volante a la izda. Y lo homologan todo y sale bastante bien de precio. Escribeme por privado si quieres y te comento.
Respecto a los faros, aquí compartí mi experiencia personal: http://soloporsche.com/showthread.php?p=1315988&postcount=39 Si te gusta conducir por tramos de montaña te desaconsejo mucho la compra y si no te gusta conducir por tramos de montaña... también te la desaconsejo.
Como soy un raro ya llevo dos coches con volante a la derecha y si lo encuentras muy bien de precio y no te importa el valor de reventa (algo relativo pues puede revalorizarse más en UK y venderlo allí), es una opción como otra cualquiera. Lo único que el 911 no se puede cambiar de lado. A mí ya se me ha olvidado ese detalle al conducir.
No lo sabía, de hecho pensaba que no se podía homologar el cambio de volante. Conozco gente que lo ha intentado en Elises y plasticoches similares y no han podido :hmm: Si sabes de alguien que lo haga, envíame el contacto por MP please!
Sin duda, el precio es lo que anima a muchas personas a comprar coches con volante a la derecha. Pongamos un ejemplo: imaginemos que tenemos presupuesto para comprar un 996 carrera 4S... pues por ese precio, en Inglaterra tenemos un coche que aquí cuesta (ojo, no que vale, que cuesta, que lo del valor es relativo) literalmente el doble... es decir, podemos encontrar un 996 mk2 turbo (y que no lo digo yo, que lo dicen los precios que podéis encontrar en ebay, que es el lugar en donde se mueven muchos coches allí), y eso si la compra es con precio prefijado, que si es en subasta, el precio puede bajar un 40% adicional. He visto ventas del 996 mk2 2003/4 con pocas millas por cifras tan absurdas como 10/12000€, y 997 por 17000€... y estoy hablando de manuales y Carrera 2 que aquí parecen ser los más cotizados. Y no es tontería, porque se pueden ir a ver antes de comprarlos o de pujar (un billete de avión es ridículo comparado con el precio de la compra). Aun añadiendo los trámites de importación, el resultado es ridículo. Es decir, que si yo dispongo de pongamos 35/40k € de presupuesto, el resultado puede ser un 997 turbo barato o un 996 turbo inmaculado (si se tiene algo de paciencia para elegir, claro). Además, allí se toman muy en serio el tema de los accidentes, y tienen historiales completos de los coches, con el famoso CAT, y al pedir el informe, te dicen hasta el arañazo que le hicieron al llevar al niño al colegio. Aquí en España te puedes encontrar hasta un coche ruso importado y partido por la mitad... y tú no saberlo. (por cierto, en europa no están tan baratos, al final te ahorras 2k€... ) Acabo de ver (como ejemplo) un 997 CARRERA2 S 3.8 MANUAL ** Sport Chrono Pack ** High Spec ** con 69k millas por 22k €... ¿cuanto cuesta uno de esos aquí? ¿el doble? Aunque añadas 5k para gastos (que es mucho menos), sigue siendo la mitad o menos.. ¿no? Por ese precio aquí no te compras ni tan siquiera un 996 mk1 c4 triptronic decente... luego creo que es algo para tener en cuenta ¿no? Luego digamos que ya hay dos factores mucho mejores que aquí: precio (como digo, literalmente la mitad), y los informes e historial del vehículo. Por otro lado, en Inglaterra hay auténtica pasión por los coches, por lo que son vehículos mimados, y que no pasan normalmente por gente que no los cuida, por lo que los tienen "como nuevos". (sobra hablar de la cultura del automóvil que hay allí). Los hay que cuidan más a su coche que a sus hijos jajaja Nos queda el tema del volante... si realmente te gustan las carreteras de montaña, entonces si que te da igual donde esté el volante, porque tu pista es "lo negro", así que... ahí no le veo problema. ¿O acaso alguien diría que no a un mclaren f1? pues ese coche lleva el volante en el centro... :hmm: :hmm: Por otro lado, tengo varios amigos que poseen deportivos con volante a la derecha, y están contentos y felices, y de hecho me han dicho que incluso encuentran más cómoda y natural esa posición de conducción. Son los que me comentaron que los verdaderos inconvenientes eran los parking y los peajes, que el resto es ridículo. Sin duda ellos fueron los que me hicieron investigar el tema. Creo por otro lado, que si de lo que se trata es de disfrutar de una montura, poco importa la posición del volante, que aunque en curvas a derecha penalice, sin duda favorece en curvas a izquierda (lo comido por lo servido), y sin duda, para entrar en circuito, creo que no necesito comentar lo absurdo de la posición. Además, tal y como bien dice el compañero Targa27, por poco dinero se puede solucionar. Es decir, en general veo más pros que contras. Mi principal duda, recae en el tema de los faros, porque si no se pueden reglar o modificar, eso son otros 1000/1200€ extra, pero vamos, tampoco sería una barbaridad; algo asumible en una compra de este tipo. Entonces.. en los boxster en principio se puede hacer.. ¿Y en los 911? Por cierto, ayer hablé con un especialista en clásicos amigo mío, y me dijo que si se podían cambiar de lado, pero que había que hacerlo nada más traerlo, antes de pasar la ITV, para evitar historias y gastos extras... (vamos, que lo que no ve la ITV no existe jeje). Me dijo que hay detalles que en principio no se tiene en cuenta, pero que lo gordo es el salpicadero, la dirección y algunos manguitos del hidráulico. Y que eso se puede conseguir todo de despieces. Por supuesto, es una cuestión de gustos (y de bolsillo, claro jajaja). :)
Pero en el número de chasis, puedes ver si es RHD o LHD, y como la ITV se de cuenta del cambio, ese coche no la pasa. La historia está en saber si puedes homologar un vehículo al que has cambiado de lado el volante. No en cambiarlo, e ir a la ITV con la esperanza de que no se den cuenta. Alguien que se dedique a las homologaciones podría aportar mucha luz en este tema.
Puedes también comprar un coche con volante a la izquierda en UK, los venden y generalmente son incluso más baratos que los de derecha (como si vendieras un coche de volante a la derecha en España). Lo mejor es que hay muchos...
Lo de los faros en según qué coches e itvs puede ser una chorrada: Mi 911 alumbra hacia Cuenca, da igual si hacia su derecha o hacia su izquierda, y pasa itv siendo inglés. El 911 no se puede cambiar de lado porque lo que hay detrás de los relojes es chasis. Por último y solo como apunte, en circuito se va mejor a la derecha porque el 90% de los circuitos son a derechas.
Entonces, los chasis de los 911 con volante a la izquierda no se pueden pasar a la derecha y viceversa?, en fábrica al hacer el coche antes de montar, barra de dirección, etc, cambia el chasis?. Perdón por mi ignorancia pero no lo entiendo.
Como dice Jon, en los 911 pre996, el salpicadero, no es el salpicadero...es el chasis y tiene cinco agujeros donde van encastrados los relojes...:eek: Porsche...there is no substitute...
el mio es de uk, me lo traje este agosto. el coche va exactamente igual de bien que uno a la derecha, un lado u otro es indiferente. muchos coches como nissan gtr r34 skyline, rx7...leyendas japonesas solo se hicieron con el volante a la derecha, acostumbrarse es rápido en un par de días parecerá que lo has llevado toda la vida, el primer contacto es un caos y un poco lio. tramos de montaña, adelantamientos, etc es lo mismo. único inconveniente...peajes, parkings...donde tendrás que bajarte si vas solo. quien te diga que no va bien, es porque no ha llevado un coche así en españa, y si lo ha llevado solo lo ha probado una vuelta. a la que estas un dia llevándolo ni te das cuenta. lo de los faros yo los he puesto españoles, si son de xenon o litronic si los puedes cambiar con una pestaña como dicen hoy en día casi todos los que llevan xenon pueden. luego marcador en km/h que en los porsche puedes cambiar el display digital basta, la luz antiniebla que se encienda la izquierda o las dos yo le hice un puente y poco mas. saludos!
y sobre lo de cambiar de lado sin problema, cortar y soldar, no tiene mas misterio ni truco. aunque para mi es una pena hacer esto, mas si el coche esta en perfecto estado, pero si compensa al dueño en relación con el dinero... el coche quedará igual de bien, será igual de seguro y de estable. lo típico que dicen que si tocan el chasis ya no va igual...la mitad de coches de carreras han tenido accidentes fuertes se corta el chasis se vuelve a resoldar entero y van mejor que de casa. saludos!
Sin duda, tus palabras animan a hacerlo!!! Y es que en verdad tengo varios amigos que tienen volante a la derecha, y van felices por la vida (y no van como abuelitas jajaja), y no creo que les afecte lo más mínimo el tema de la posición del volante. :)
