... impresionante. Un chasis sobresaliente, aplomadísimo neutro y un comportamiento de los frenos estándar y caja pdk genial. Lo malo, o más bien, peor? El motor, era el pequeño y aunque sonaba muy bien y resultaba muy elástico le faltaba bastantes cv. Por poner alguno más, a la trasera estéticamente le falta un poco de agresividad. Quizás, con el motor s un poco vitaminado, ptv sport chrono y escape deportivo lo prefiera a un 911, aunque suene tópico. Desde luego el motor central en este nuevo chasis para mí es brillante.
Hola Nando. Habías probado el anterior? Si es así mira a ver si puedes hacer una comparativa de uno y otro. Saludos
Se nota un deportivo mucho más serio, otra liga. En parte por el aumento de calidad de interiores y en parte estoy seguro que por el comportamiento de este nuevo chasis con cotas más amplias, además se nota super rígido, torsión 0. Probé el anterior con caja manual, y aunque era un coche excelente no es comparable. Siempre he creído que preferiría el cambio manual pero este conjunto con pdk es sublime, muy muy deportivo y se siente profesional, te da la sensación de ser un auténtico piloto. No es un coche para línea recta, pues su rendimiento ahí no es sobresaliente, pero para curvas, se siente inacabable Estoy encaprichado, se nota?:drooling
Pues sí que promete... Gracias por la comparativa. Sólo queda determinar si compensa comprarse un 981 nuevo o dos 987 de segunda mano... Al precio que están Saludos
Yo también lo he probado, en la versión 2.7, de 275 cv. Visualmente, se ve "más coche" que la versión anterior,en todos los aspectos, más "anchote",más bajito y el interior,más más amplio y algo más burgués, llevaba llanta 20", lo cuál le daba un toque muy bruto. La versión que probé, era PDK y la verdad es que bien, en versión sport, es muy rápido,muy lineal en los cambios, no caen nada las rpm...el único pero, los pulsadores, no me gustan en absoluto, no son nada intuitivos, para mi gusto, las levas+volante deportivo, serían indispensables en opcion PDK. Nota a destacar, tiene un 7ª marcha que contiene mucho el consumo. En cuánto al orden de marcha, esa misma sensación que transmite visualmente, se traslada al asfalto, transmite la misma nobleza, agilidad y aplomo que la versión anterior pero multiplicada, el sonido (llevaba pse) es mejor que el de las versiones anteriores...Sinceramente, creo que el nuevo cayman en su versión 2.7, está a la par o un pequeño peldaño por encima que el anterior cayman en su versión S, sobre todo por ser 30 Kg más ligero. El nuevo S, sin haberlo probado, intuyo que estará en otra liga comparado con el anterior. En resumen, el coche no me ha defraudado en absoluto, ni visual ni dinámicamente y éste nuevo modelo,ha reforzado mi pensamiento acerca de que si Porsche quisiera algún día sacar una versión tipo GT3, aligerada, muy deportiva y con 400cv´s mínimo haría las delicias de muchos clientes. Chris Harris, tampoco habla nada mal....jejeje [ame="http://www.youtube.com/watch?v=wT2wkhg6LTQ&feature=player_embedded&list=UU5rBpVgv83gYPZ593XwQUsA#"]2013 Porsche Cayman S Thrashed - CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube[/ame]!
Sí, es cierto, yo también lo probé sin el extra de las levas en el volante y los botones resultan extraños, teniendo la opción de subir y bajar de marcha en los dos lados y con una pulsación un tanto complicada, pero ya di por descontado que era necesario pedir el extra de las levas... Una versión con 400 cv se notaría mucho en las ventas del 911 creo yo, sobre todo en las ventas de quienes compran por rendimiento. PD: no lo probarías en el CP de vigo, no? Porque igual hemos probado exactamente el mismo coche, uno gris plomo con las llantas multi radio e interior beige
