Siento lo que te ha pasado pero no entiendo lo de para uso diario y velocidades medias. Ese modelo hay que saberlo llevar y si encima está descuadrado pues en una curva que te comas, un día de lluvia torrencial, un camión que pierde delante tuya parte de la carga, ese despistado que se cruza sin mirar, el asesino que adelanta cuando tú circulas correctamente...qué haces? Esperas salvarte con suerte o te arriesgas a tener un accidente? Será cuestión de hacer números, pero lo primero creo es arreglar el chasis y dejarlo dentro de cotas y con un comportamiento acorde a lo que el fabricante ideó. Más tarde motor para dejar todo en orden. Ese es mi consejo. Un saludo
Esa misma semana hablé con un especialista en Madrid dos veces para llevar el coche, pero el taller estaba a tope y no se podía subir el coche. Con bien sabe aquel que ha estado buscado un 964 manual en el 2014 los coches desaparecen al momento y si sigues un poco las ventas es practicamente conseguir uno en España por menos de 30k y a saber en que estado. Las prisas y la poca experiencia fueron determinantes. La prueba del coche la hicimos un viernes a ultima hora, durante la semana él trabajaba fuera, y este señor tenía según las fotos que me enseñó 5 clásicos más en casa, yo le pregunté si había tenido algún accidente importante y lo negó, para mí su palabra era suficiente. El lunes le cambiamos la batería en un taller conocido y jamás se me pasó que lo revisasen , yo no lo veía necesario. Efectivamente por ley tengo 6 meses para denunciar a un privado, primero se intentó por las buenas con una reducción de 6000€ o la devolución del importe pagado (nunca le reclamé la transferencia, batería o varios peritajes), pero él daba largas. Le podía haber denunciado pero tenía cosas bastante más importantes en ese momento y tenía que priorizar. De todas formas yo soy de "A lo hecho, pecho!"
Aquí hay un vicio oculto en toda regla por parte del vendedor. Sólo tu puedes saber si te merece la pena repararlo. Por lo menos te veo muy animado y con bastantes ideas para tu 964, suerte con tu decisión!
Ok, alabo tu forma de pensar. Calma, primero sopesa todas las posibilidades. Porqué no abriste antes éste hilo si lo sabias hace meses?? Lo primero seria comprobar que todo el resto es correcto, que el motor/transmisión es el suyo, si es matching, comprueba los números de motor y bastidor. Tiene la pegatina en el capó delantero por abajo? Son una serie de números, haz una foto. Además de las opciones podemos saber si realmente es de color slate gray original, es un color escaso y apreciado en los 964, es nacional? Año de matrícula? Sobre el bastidor: ya te lo han dicho varios, hay que hacerlo o venderlo a alguien que quiera hacerlo. Porque el problema aquí no es si se puede recuperar ese 964, que parece ser que si (en teoría), el problema es que te ha cobrado un importe exagerado para el estado que estaba y a sabiendas...eso tiene un nombre... Porque ahora tienes claro que ese 964 no valía los 18? 19? 17? Que pagaste, sino mucho menos. Es decir, unos 12/13 y contando que esté entero y completo, que tiene llantas cup (comprueba que no sean réplicas), etc.. si el chasis no tiene remedio, algo menos/ para piezas. Tengo un 964 C4 blanco grand prix original, sin accidentes, con 200.000 km pero que funciona como un reloj y ni tira ni consume gota de aceite, viendo post cómo éste creo que tengo una joya, es ironía, si estás seguro que en éste país no hay/había ningún 964 decente, hay que ir fuera, comunitario o USA, como le digo a Delmon, o tener paciencia, muucha paciencia. Mucho ánimo. Decidas lo que decidas, sigue p'alante Saludos
Claro yo hablo de mi uso diario. Trabajo desde casa con lo que el uso del coche es muy excaso, varias salidas de compras y poco más. Para la familia tengo otros coches. De todas formas en cuestiones de seguridad yo no cambiaría un 964 con traccion total ( incluso en el estado en el que está éste) por muchos de utilitarios que circulan en este país, Ibizas, clios os Dacias por ejemplo. Con una conducción normal ( ya se que luego nos ponemos brutotes y le pisamos) y respetando los límites no creo que sea menos seguro. De todas formas ya veremos que dice la ITV cuando lo lleve, nos vamos a reir Lo lógico es hacer primero chasis y poner cotas en su sitio, pero eso conlleva desmontar todo el coche y ya que lo tienes pelaito, pues te montas un pepino:motor con alguna alegría, embrague rs, caja 993 y lo que el cuerpo aguante ... tienes un 964 restaurado pero a tu gusto y sabes que no vas ha hacer dinero con él. Lo que desde un principio he descartado ha sido venderlo por piezas o restaurarlo para dejarlo original ( para eso te compras uno en buen estado). Desde luego el secreto está en el trabajo de chasis y estoy convencido con un trabajo de chapa a un alto nivel el resultado puede ser muy gratificante, y como no, de camino se puede estudiar algún refuerzo :maria: La opción más rápida: rehacer motor y ha funcionar, pero el tiempo y el bolsillo pondrá a cada cosa en su sitio
Abrir el hilo con anterioridad no creo que fuera necesario ya que tenía hasta Julio para denunciar y no creo que ayudase. Se me ocurrió abrirlo cuando leí hace unos días a alguien en el foro que estaba detrás de un 964. Con este post solo pretendo advertir de las precauciones ( que ya muchos de vosotros aconsejáis) que hay que tener a la compra de este tipo de coches. La etiqueta si la tiene en el capó con el color slate grey. Las llantas son replica ( Mille Miglia) Desde luego que por ahora no se va a hacer nada, prefiero centrarme en el 3.2 y seguir documentando me sobre el 964 y los nuevos tiempos, el coche no me molesta en el garaje y en cuanto pueda...
Joe melant. .. ya lo siento... yo vi ese coche en venta y llamé al dueño... pensé que putada que se me hubiese escapado... pero ya veo que no... lo siento Joe. .. parecía una compra cojonuda! !!!! Suerte
La verdad es que leyendo el hilo, me entra una impotencia y una mala os.... que no veas. Es increíble que haya gente así por el mundo, espero que la vida le haga pagar al susodicho el engaño. Por otro lado, te digo que no eres el único que compra coches sin mirarlos por un especialista o subirlos a un elevador. Yo soy uno de ellos. Hasta la fecha me ha ido más o menos bien, pero se que no es lo correcto ni recomendable. Del coche, la verdad es que en la foto el coche es bonito!! Viendo las fotos de los fallos, yo no circularía con él, como ya te han dicho en ese estado es peligroso para ti y para los demás. Creo que vendiendolo por piezas podrías sacar bastante dinero, pero yo no lo haría. En el foro hay gente que ha reparado coches con golpes similares, no se a que precios. Si fuese fácil encontrar un chasis, yo lo cambiaría, en el mundo de los minis antiguos es muy muy habitual. Si no es posible encontrar un chasis. Desmontaría el coche y que te lo repare un buen chapista. De hecho te puedes ahorrar muchos Euros si te animas a desmontarlo tu, si tienes sitio no es tan complicado (no todo por supuesto) Este trabajo lo he hecho yo con un Mini 1275GT del 1972. Por último respecto a convertirlo en una Replica, seria mi opción ideal. Alguna que he visto en directo me ha enamorado. http://www.evo.co.uk/news/evonews/289090/porsche_911_27_rs_conversion_kit.html En cualquier caso, hagas lo que hagas, mantennos informados.
Esto me suena a cuando te encuentras un perro abandonado en la calle Lo razonable es darselo al asilo pero como pasen 2-3 dias y le cojas cariño ya se queda en casa hasta el final Y me parece que ya has decidido "adoptar" tu 964 "callejero", a pesar de que yo te aconsejo desde la distancia que lo vendas, palmandole 2-4 mil euros que te ahorras de sobra por otro lado Y te vas a por lo que buscabas inicialmente y pagas la multa por comprar mal, aprendes la leccion y mueves ficha Pero me da que.....
Yo lo vendía por piezas y listo. Quizás no saques el 100% pero sí sacarás al menos el 50% en un par de meses (caja de cambios y motor) y quizás otro 20% a más largo plazo (electrónica, frenos, interior, carrocería, etc). Asume ese costo porque meterte con él va a ser una ruina. Es mi opinión y mi consejo.
Jajajajajaj, no se podía explicar mejor, Mi afición por Porsche y muy especialmente por el 964 viene de mi tiempo en Inglaterra, allí pasé 5 años y nada más llegar recuerdo a mi amigo Lesley venir con su flamante 964 4 slate grey. En otros países europeos es muy común el desmontar y montar desde 0 estos coches, y creo que la satisfacción puede superar con creces el coste ( eso si, si te lo puedes permitir). Hoy por hoy no puedo, pero tan pronto termine otros proyectos se me plantea una buena oportunidad. Tal y como comentaba ayer con David Altozano el secreto está en "hacerlo bien", con un buen equipo, y creo que en Madrid hay gente de sobra cualificada para hacer este trabajo. Creo que no siempre la compensación tiene que ser económica puesto que es un coche que pretendes tener muchos años. Soy un tío al que le gusta trabajar con la manos y seguro que ayudaré en el desmontaje del coche, voy a tener espacio para ello y seguramente haga algunos trabajos de interiores. Un vez desmontado se valorará el trabajo y ahí se decidirá el que hacer con él, pero hoy por hoy sueño con ver ese chasis pelado en chapa. Por algo será....
