Como e visto hay bastantes hilos sobre temas de baterías y quería hacer un hilo donde poner la información referente a esta pieza tan necesaria en los coches. Asi cuando alguien tenga un problema en su coche solo tiene que venir aqui y buscar la solución. -Su función: El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo, corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además el voltaje eléctrico no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. -Tipos de Bateria: Batería de celdas húmedas: este tipo de baterías son las más comunes hoy día ya que su precio es bastante económico. Utilizan unas placas que están suspendidas libremente. Estas placas están aisladas unas de otras. La placa negativa está completamente sellada en una zona a parte. Una de sus grandes ventajas es que no requieren ningún tipo de mantenimiento y están completamente selladas. Estas baterías suelen tener un precio a partir de 40 €, de ahí para arriba. Batería de calcio: son, como en el caso de la batería de celdas húmedas, también muy comunes. Sus placas están hechas de una aleación de calcio que reduce el fluido que pierde dicha batería, provocando así que el ratio de auto-descarga disminuya. Recordar que, en caso de sobrecargarlas mucho, pueden llegar a sufrir daños. Suelen tener un precio inferior a 80 €, ya que como hemos dicho anteriormente, son muy comunes. Estas baterías tampoco tienen ningún tipo de mantenimiento, únicamente estar al tanto de no sobrecargarlas. Batería GEL: A diferencia de las baterías de celdas húmedas, en este tipo de batería el ácido se retiene en un separador para que se produzca un ciclo electroquímico cerrado que no genera emisión de gas al exterior. Las baterías de gel, por ejemplo, usan silicona para lograr que el ácido tenga una consistencia más densa, y son muy buenas pero no son la opción ideal para una batería de arranque. El precio de este tipo de baterías oscila entre los 40 y los 250 € Batería AGM: Al contrario, las baterías AGM usan un separador de fibra de vidrio que se encarga de mantener el electrolito en su lugar. Como resultado, tienen una resistencia interna muy baja y son perfectas para el arranque del motor ya que brindan mucha potencia. Gracias a sus características son muy resistentes a vibraciones y golpes evitando así fugas de ningún tipo. Por norma general, el precio de este tipo de baterías oscila entre los 40 y los 250 €, dependiendo de la marca. Baterías de ciclo profundo: Las baterías de ciclo profundo proveen de energía durante un largo tiempo. Se usan habitualmente en los barcos pequeños, los carritos de golf, o los coches eléctricos. También las encontraras en la industria de la energía solar y las turbinas eólicas para almacenar energía. Estás baterías tienen unas placas más gruesas ya que esto aumenta su capacidad de carga. Normalmente no se utilizan en los coches ya que tienen un alto ratio de descarga, esto significa que la batería se descargaría muy rápidamente, así que si no utilizases tu coche por una larga temporada te encontrarías con la batería prácticamente descargada. Las baterías de ciclo profundo son caras y las más baratas empiezan sobre los 150 euros. Baterías de Iones de Litio: Algunos vehículos de alta gama o de edición limitada ofrecen esta tipología de baterías. Normalmente se utilizan para la alimentación de los coches eléctricos, ya que son mucho más ligeras y esto da mayor autonomía a los vehículos. El Porsche carrera 911 desde el 2010 utilizan una batería de litio para su arranque (opcional). Son las baterías más caras, y su precio comienza desde los 250 euros hasta mucho más. -Y que compro? Como todo depende el uso que le vayamos a dar: Aparte del material tenemos que tener claro el resto de conceptos basicos, para no tener sorpresas hay que saber cuando vayamos a comprar lo siguiente: El voltaje (V): habitualmente en cualquier coche es 12v Amperios Hora (Ah):Indica la cantidad de carga eléctrica que pasa por los terminales de una batería, Habitualmente hay una norma general si no sabeis cuantos amperios es vuestro vehículo que es la siguiente: -Coches de gasolina y sin aire acondicionado: baterías de 45 Ah. – Coches de gasolina y con aire acondicionado: baterías de 55 Ah. – Coches de gasolina y diésel de gama media: baterías de 75 Ah. -Coches de gama alta: baterías de 70 a 110 Ah. Amperios de arranque en frio (A (EN)): Los amperios de arranque en frío también se refieren al número de amperios que una batería será capaz de soportar durante 30 segundos a una temperatura de -18º centigrados (hasta el voltaje de la batería llega por debajo del nivel mínimo). Tamaño: Importante saber las dimensiones que tenemos en el hueco para ver las diferentes opciones al colocar una bateria, habitualmente las medidas sobretodo en las tradicionales suelen ser parecidas y si sabemos los Ah tendremos las medidas, aunque en Litio o Agm estas varian pueden ser mas pequeñas con mas potencia. El uso que le vamos a dar: Uso diario: Podemos poner tranquilamente la bateria de celdas humedas, si es en zonas de frio se aconseja poner AGM, porque tienen mayor rendimiento en aranque en frio. Uso esporadico de fin de semana: Aconsejable que sea AGM su descarga es mucho mas lenta que la bateria tradicional y suele durar 3 veces mas que la normal. Uso deportivo: Si lo importante es reducir peso, necesitaremos una bateria pequeña y de peso reducido lo ideal es de litio. Hay que tener en cuenta en que tiene que ir bien protegida porque si recibe un impacto es perforada esta puede prender. -Se me agotado la bateria, que hago? Si tenemos un voltimetro mirar en que estado se encuentra la bateria estos pueden ser: 11,89 V 0 % Irecuperable o cruzada 12,06 V 25 % Se puede intentar cargar y puede que aranque con pinzas 12,24 V 50 % Se puede cargar y aranca con pinzas 12,45 V 75 % Se puede cargar 12,65 V o + 100 % Carga completa -Comprobar alternador: Es importante conocer que el alternador es el que genera la potencia necesaria para mantener la carga de la batería, lo que lo convierte en el corazón del sistema de carga. Ahora bien, esta potencia de salida es proporcional a la carga en el sistema y a la velocidad del motor, por lo cual esta se mantiene baja con el coche en reposo y alcanza su máximo valor al superar las 2500 rpms aproximadamente. Debemos saber que los valores normales del voltaje producido por el alternador están entre 1,5v y 2v por encima del voltaje de la batería (12 voltios), es decir que entre 13,5 y 14,9 voltios aproximadamente son considerados valores normales. Fuera de estos o no cargara la bateria en caso de ser bajo voltaje, o si es alto dañara la bateria por sobrecarga. -Como conectar las pinzas para arancar el coche? Si no queda más remedio que utilizar unas pinzas de arranque, minimizaremos los riesgos de estropear nada siguiendo estas pautas: Las pinzas deben ser buenas, con un cable de buena sección. Si el cable es demasiado fino se calentará cuando intentemos arrancar, pudiendo llegar a derretirse el aislante y provocando un cortocircuito, incluso un incendio. Aparcaremos el coche auxiliar de forma que estemos seguros de que los cables llegan de una batería a otra, pero los coches no deben tocarse entre sí, especialmente partes metálicas. Encenderemos el coche auxiliar para evitar que se descargue su batería y quedarnos tirados los dos. Enciende las luces del coche auxiliado, de este modo, al conectar los cables, los picos de tensión que puedan producirse serán absorbidos por el alumbrado en lugar de por las unidades de mando, así reduciremos el riesgo de quemar una centralita. Los cables deben conectarse en un orden concreto: 1.- El positivo del coche auxiliar, en la batería. 2. El positivo del coche auxiliado, en la batería. 3.- El negativo del coche auxiliar, en la batería. 4.- El negativo del coche auxiliado, en un hierro o masa apartado de la batería para evitar que la posible chispa que se produzca pueda inflamar el hidrógeno explosivo que rodea la batería descargada en proceso de carga. Para desconectar las pinzas deberemos seguir un orden inverso: 1.- Primer desconectamos el negativo del coche auxiliado. 2.- El negativo del coche auxiliar. 3.- Positivo del coche auxiliado. 4.- Positivo del coche auxiliar.
