Hola, Tengo que pasar la ITV dentro de poco al blanquito y cada año me pasa lo mismo :cabezazo:. Se que no es bueno pasarla de forma "normal" y que hay un protocolo. Cada año, uso el buscador, leo y releo y al final termino llamando a RBM para que, como a un niño pequeñico me digan como tengo que hacerlo paso a paso. Por eso me he animado a hacer una guía práctica para todos los que tenemos que pasar por este coñ....calvario que es la ITV. Espero que entre todos podamos confeccionar una guía final y de calidad que disipe de una vez por todas las dudas a los C4 owners. 1.- Llevar el coche a la ITV previo aviso a la estación (pensarán que llevamos un caza o algo asi :boxed.) 2.- Prueba de frenado EJE DELANTERO 2.1.- Con el eje trasero sobre el suelo, quieto y el delantero en el foso, desconectamos el coche y sacamos la llave. 2.2.- Las pruebas individualmente por rueda, primero una y luego la otra teniendo la opuesta siempre TOTALMENTE LIBRE (o loca, como alguno de por aqui). De esta forma y empezando con la delantera izquierda (por ejemplo), si ésta gira hacia delante, la delantera derecha debería girar hacia atrás. Las del eje trasero quietas en el suelo. No debe superar los 13 Km/h. 2.3.- Frenamos como máximo un par de veces (que se espabilen en la ITV :[blah]). 3.- Prueba de frenado EJE TRASERO 3.1.- Con el eje delantero sobre el suelo, quieto y el trasero en el foso, desconectamos el coche nuevamente y sacamos la llave. 3.2.- Las pruebas individualmente por rueda, primero una y luego la otra teniendo la opuesta siempre TOTALMENTE LIBRE. De esta forma y empezando con la trasera izquierda (por ejemplo), si ésta gira hacia delante, la trasera derecha debería girar hacia atrás. Las del eje delantero quietas en el suelo. No debe superar los 13 Km/h. 4.- Prueba de frenado FRENO DE MANO 4.1.- ¿?:hmm: Estas son las directrices que he conseguido concretar. Por favor, los entendidos del foro que son muchos y muy buenos, que intervengan el punto que consideren que se trata de preparar un Vademécum para futuras generaciones :[angel] Gracias a todos.:[applause] Referencias en el foro: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3426&highlight=ITV http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4483&highlight=itv+964
En mi caso cuando pase la ITV hace unos meses, en la estacion tenian disponible un protocolo de como hacer la prueba de frenado en nuestros coches. Y creo recordar que era exactamente como tu lo has descrito, y no tube ningun problema
Es un tema que me da muuucho respeto como a ti, en mi caso pasé la ITV por la linea de los 4X4 que están preparadas para no cargarse los autoblocantes.
Asustado me tenia la ITV con lo de la traccion y blablabla, les lleve el Cayenne a los del conce y problema resuelto! Suerte!
OJO!!!!! que la prueba del freno de mano he puesto ¿?:[question]:[question] ¿Cómo se hace?, o no tiene nada especial :hmm:
Las ITV modernas ya tienen los rodillos preparados para los 4x4, eso si, hay que avisarles. En la ultima del mio, la prueba de frenado deja una de las dos ruedas libres, y por tanto aunque me pusieron un rodillo en el otro eje, esa rueda no giraba.
El tren de frenado esta diseñado para frenar las dos ruedas o una sola para los 4x4 y asi que gire libre. Yo siempre exijo que me pongan el rodillo/carro en el eje que esta en el suelto, pero esta ultima vez tambien me lo pusieron y la rueda no giraba porque era un tren de frenado de los modernos y solo actuaba sobre una rueda dejando la otra libre. Fui el primer sorprendido. En este post que creo sale en tu busqueda estan las hojas tecnicas del 964: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4483
El viernes pasado pasé la ITV en mi 996 C4 y el chico al ver los vinilos laterales que llevo me pregunta si es tracción integral , a lo que le digo que sí. Me dice que vale, que no lo pasaremos por los rodillos, el resto sí ehh :D:D:D. Una vez todo hecho nos vamos en el carril que tienen al lado con la báscula pública y se sienta a mi lado con un desacelerómetro :[question], lo coloca en el suelo del acompañante, lo calibra, se agarra bien y me dice..........acelera y cuando diga yo frena a tope. Yo sin entender bien lo de acelera, va y acelero en vacío y el chaval no sé si descojonándose por dentro :[question]:[question]:[angel] me dice que no, que meta primera, que acelere a tope hasta que él diga y luego frene a saco, tanto que hasta me entró el ABS. Fin de los rodillos. Y tampoco hubo prueba del freno de mano :[question]. Me comenta que con coches de esta categoría las cosas se tienen que hacer con mucha prudencia, ya que como rompan algo el seguro tendría que pagar demasiado y no puede ser, hablándome incluso del diferencial viscoso que lleva el coche y todo :[applause]:[applause]. Incluso en la prueba de humos, a todo el mundo les hacían pegar unos acelerones a los coches que ni os cuento, llego yo y después del ralentí me dice que lo tenga sostenido un momento a unas increíbles 2000 rpm , así me gusta :drooling, que sepan cuidar de los buenos coches como los nuestros como se merecen :)
Ok, así lo hicieron ya hace un año en la ITV de la Pobla de Farnals en Valencia en mi 993 C4. El operario, ante mi petición argumentada de la necesidad de evitar rodillos, lo puso en conocimiento del "ingeniero". Este se presentó con el desacelerómetro, y tal cual cuentas, se abrochó y me indicó lo mismos. En 2ª hasta segunda 4000 rpm y en seco. El pollo se quedó maravillado, creo que dimos record de desaceleración. Me comentó que esta historia viene de la medida para vehículos industriales extraños y agrícolas. Con lo que se entiende que el rango habitual no era el que le dimos. Un saludo Fue de agradecer, pedirlo y tenerlo.
Pues yo he pasado la ITV hace 10 dias y, al igual que todos los años, lo paso por los rodillos y hasta ahora no he tenido ningun problema. Por que evitais pasar por dichos rodillos ?? :hmm: En el tema de emisiones se portaron bien, lo acelero hasta 3.000 rpm y listo, nada de acelerones como he visto que le hacen a otros coches.
A mi me pusieron cada rueda por separado en los rodillos, y en la opuesta (del mismo eje) unos rodillos en una rampita para dejarla "loca". Lo único que hice, pues todo esto que comentais me veo incapaz de explicarlo, es imprimir el docuemnto adjunto y entregárselo al tío de la ITV, que insistió en que ponía los rodillos aunque eso no era necesario, y que ese documento no podía ser oficial... pero los puso :) S2 T
