.. con la reciente compra de mi 964 cabrio. Buenas noches a todos , poco ha durado la emoción, ni tres meses. Con la finalidad de cambiar las juntas a las tapas de los balancines para evitar la "gotita" de aceite, el mecánico se encuentra con falta uno de los espárragos del cilindro 6. Me adelanta que supone una reparación costosa dado que para reponerlo hay que bajar el motor, desmontar bastante, sacar trozo que queda y volver a montar .... Un par de cuestiones que pueda adelantarme algún porschista. 1) Es esta rotura normal ? 2) ¿ cual es el precio razonable de esta reparación ? 3) ¿ que pasaría si no lo repongo por el momento ? Saludos
Hola. Yo de mecánica no tengo ni idea, pero cuando empece a mirar algún 964 si que leí algo sobre sus "espárragos" Leete este post. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=18319&highlight=rotura+esparragos Sobre el precio ..... nose pero suena a bastante. Suerte. P.D.- Tienes algún tipo de garantía ?
Que se parta algún esparrago en un SC, 3.2 o 964, es relativamente frecuente. No deberías de circular así, ya que empeoras la avería y podrías cargarte el cilindro. Sobre el presupuesto, depende de lo que quieras cambiar ya que vas a abrir, ¿vas a cambiar solo el esparrago roto o los 24?, etc ... Saludos.
Yo te aconsejo que te lo tomes con calma. Está claro que no vas ha abrir medio motor para cambiar un esparrago que vale 4 duros. Planteate el tema de otra forma y aprovecha la ocasión para hacer "La gran parada" de esta forma te aseguras no tener más historias por mucho tiempo. Deberías de cambiar, además de todos los esparragos, las guias de válvulas, comprobar piñones y cadena de destribución, limpiar culata, casquillos, segmentos, cambiar todas las juntas, muelles de válvulas, revisar el estado del embrague y volante motor, tubos de retorno del aceite, etc.... Bueno me dejo cosas pero más o menos por ahí va la cosa. ¿Presupuesto? No lo sé, depemde mucho de la M.O. por que los matariales es lo de menos. Pero cuenta de 6.000 Eur hacia arriba dependiendo de lo que tengas que cambiar. Estos coches son duros pero llegado a un punto hay que hacer una puesta apunto importante para seguir disfrutando. Está vez te ha tocado a tí.
Puedes bajar el motor, lo cual no es tan complicado, y reparar eso unicamente. El problema es el "yaquestas", pues ya que estas revisas todos los elementos de desgaste como te indica Pitbull. Si estos elementos estan aceptables, yo los dejaria, cambiaria esparragos por unos reforzados y haria guias de valvulas que es la parte que mas sufre desgaste. Precio, pues desde 4 a 10 mil
Gracias por las respuestas y opiniones. Contaba con hacerle una "gran parada" algún día, pero a los dos meses de comprarlo ...., la verdad que estoy muy "jodido". Toca reclamar o negociar con el antiguo dueño, ya veremos si me lo quedo o renuncio a tener un "clásico". Me han dado la primera en la frente, y eso que me habían avisado de futuros quebraderos. En fin, gracias a todos. Saludos
Lo que te ha ocurrido no es nada extraño ya que esos esparragos de Dilavar primeras series han dado bastantes problemas. Mi consejo es que cambies los 24 por los de dilavar tipo 993TT , aunque porsche en estos momentos sólo comercializa ese tipo. Por supuesto aprovecharía (como ya te han comentado) para darle un repaso a la parte alta de motor , a no ser que la cantidad de Kms aconseje abrir el carter del motor. La verdad es que te llevas una gran decepción cuando esto ocurre , a no ser que ya cuentes con ello y yo , desde mi experiencia , siempre contaría en que me va a ocurrir. Otro problemilla que se da de vez en cuando en estos motores (aunque mucho menos) es la rotura de algún muelle de válvula , así que si puedes , ya sabes Por supuesto no dejes una reconstrucción de los culatines. Resumiendo , prepara un buen fajo de billetes para hacer una buena reparación Suerte y al toro
Estoy plenamente deacuerdo con los anteriores foreros,y contigo. Si puedes echarle mano al pescuezo del que te lo vendió. Echasela yo te alludo.¡Suerte!
No es culpa necesariamente del que te lo vendió, pero como dices llámale y cuéntaselo, a ver como respira.
Como mínimo cambia los esparragos y guias de válvulas. Lo demás depende del estado de desgaste. Busca sobre todo un mecánico de confianza para que no te tomen el pelo y te hable claro. Así sabrás que hay que cambiar y que no.
