Gasolina 95 en mi 996 Targa

Jejejeje, que graciosos estáis todos.

 

Eso es porque le echas del de oliva virgen extra, que tiene muchas grasas mono y poli-insaturadas. Tú sí que sabes!¡

 

échale agua ya que estás, la rotura de IMS es un mito.. (como bien sabemos todos) XD

 

Eh! Que el aceite del Carrefour es Elf!!!
Seréis pijos elitistas derrochadores.

 

La rotura de los sensores de picado no arrojaria un error en el diagnostico?

 

Hechale 98." El dinero y los cojo..s, para las ocasiones."

 

Si a la 95 le incorporas unas nueces, que es bien sabido su importancia en los Omega-3, el coche gana en bajos seguro.

 

estás creando diésel

 

Una vez leí que si eran más de 40, los litros de 95 que le echabas, las ruedas del coche cambiaban de forma y adoptaban una forma parecida a un rectángulo. ¿Cuantos litros echaste?

 

Si no notas diferencia, puedes repostar 95 sin problemas. Como te dicen, yo prefiero repostar 95, que meter 98 de una gasolinera "dudosa".

Yo en el 987 sí notaba diferencia entre ambos combustibles, sobretodo en regímenes bajos y medios. El motor se notaba algo más perezoso en esas condiciones. Pero tampoco es que fuera mal del todo.

 

Al motor no le va a ocurrir nada puesto que esta preparado para detectar gasolina de menor octanaje pero no es bueno abusar de ello. Mi coche va siempre con gasolina 98, para un uso esporádico la diferencia de precio no es relevante.

 

Gracias por las aportaciones positivas.
Al resto, . Antes de decir tonterías, sugiero que contéis hasta 1000 antes de escribir.

 

hombre gracias...

...empiezas abriendo la veda de ir de coña y luego sueltas esto a los que te han seguido la corriente?

creo que entre bromas y veras has tenido ayuda suficiente, si además durante el proceso hay un poco de sentido del humor, tanto mejor, digo yo, pero esto? se te ha atragantado algo? no entiendo este cambio de tono así repentino, o no sé interpretar a qué te refieres

 

998, 999 y...

 

Hombre, es que algunos tenemos un peculiar sentido del humor ...
Pero bueno, hasta mil son muchas.

 

Con esta dicen que consume menos...

 

Hasta el dia de hoy siempre 95 la mas barata que encuentro, tanto en calle como track (incluido si he ajustado el coche en el banco de potencia).

0 problemas, ni en la calle, ni el la curva del banco de potencia.

Puede ser que te saque 2-3cv menos por echarle 95 en un dia de mucho calor, pero nada más el coche ya lleva un sensor que en caso de picado retarda el encendido.

Saludos

 

Reabriendo el debate 95-98 de otro hilo que ventajas tiene entonces la 98??

 

Mayor octanaje = mas potencia

El problema es como utilizamos este término, los fabricantes de coches hacen las electrónicas para cumplir normativas contaminantes, que el motor funcione tanto en alaska como en el desierto y que tenga que durar muchos km.

Hay mucho margen en una centralita de serie como para tener miedo de utilizar 95 o 98, lo mejor siempre es lo que recomiende el fabricante, si es 98 pues 98, pero por poner otra no le va a pasar absolutamente nada para eso esta los sensores.

Es posible que cuando hacen los test en banco extremos ya que hablamos que tiene que funcionar en cualquier parte del planeta, en un momento puntual a 70º de temperatura de admisión que solo te va a pasar en el desierto, con gasolina 95 se detecte un pequeño picado de biela, puede ser mínimo, y el fabricante ha decidido curarse en salud y aconsejar el uso de 98. Puede ser que en toda la vida útil del motor nunca notes diferencia del uso de una u otra.
En otros modelos, en días de mucho calor puede ser que se saquen menos cv por pequeños retrasos de encendido, hablamos como digo de 2-3cv a lo sumo.

En mi caso tengo un coche de 11:1 de compresion (compresión muy alta, sin llegar a compresiones de motores de carreras), con turbo y utilizo gasolina 95 con la electrónica a medida en banco y por ponerle 98 el coche no me va a correr más ni va a ir mejor. Hay mucha falsa creencia de que alta compresión = gasolina de mayor octanaje y esto es totalmente falso, depende de muchos factores y el mas importante de ellos es el ajuste electrónico. Aqui entraríamos también en mapas de eficiencia volumétrica dependiendo de la relación de compresión del motor, si el coche es atmosférico o turbo,...

Ahora bien, si tenemos un coche 100x100 circuito i vamos a rascar el crono, seguramente nos interese ajustar el coche con 98 (o superior) buscando el máximo rendimiento.

En definitiva, si existiese una gasolina de 80 octanos por decir algo, el coche funcionaria perfectamente pero en este caso si que perderíamos rendimiento, pero siempre tenemos el motor monitoreado y los sensores se encargarían de ''protegerlo''.

Saludos

 

11:1 de compresión estática en un Turbo?
Y no te detona por pre-encendido? No lo pongo en duda. Dios me libre. Pero parece mucha compresión para un Turbo. Que presión de soplado llevas?