Me da la impresión que sólo me está funcionando el electro del lado derecho, cuándo pongo el A/A se pone en marcha el derecho. y cuando sube la temperatura igual, trabaja el derecho. Alguién sabe si deberian entrar los dos a la vez al poner el A/A? yo creo que al princio se me conectaban los dos. Gracias.
Hola,deberían funcionar los dos tanto en una función como en otra seguro que tienes algún problema ,tensiones,masas,electro .......,mandame datos y intentamos solucionar algo un saludo:[porsche]
Gracias por tu respuesta. Si necesitas saber algún dato concreto dímelo. Entiendo que cuando pones el A/A, deben funcionar los dos a la vez. Pero cuando coge temperatura el motor pueden entrar de manera desigual, mandados por termocontactos situados en cada radiador de manera independiente, descozco si esto es asi. Voy a empezar por conectar el ventilador directamente a la bateria para ver si funciona, y apartir de ahi a ver que se me ocurre. Cualquier sugerencia, sera bienvenida.
sin a/a también los dos a la vez, se sobrentiende para refrigerar. Posible avería, resistencias, cilindrines anclados con bridas en el receptáculo de los ventiladores de unos 100x15 mm
Si ya tengo visto esos cilindrines, en la parte baja de los radiadores, ¿para qué sirven? Entonces para refrigerar, también entran los dos a la vez, entonces tiene un sólo termocontacto. Gracias.
Cilindrines Estuve mirando en el foso los raciadores, haber si veia algo extraño. Lo único que vi, es en el dilindrín izq. donde el ventilador no actua, los cables verdes un poco pelados y la tapa negra de sellado un poco hechada hacia fuera. Por mas que miré los ventiladores, sólo veo que los alimenta un cable verde de manera independiente. ¿se puede cortar el cable que alimenta al ventilador que no funciona y conertarlo directamente con el ventilador que si funciona, para que funcionen de manera simultanea? ó esto sobrecargaría el cableado. Haber si los expertos me podeis dar algo de luz en este tema. Os adjunto unas fotos de cada cilindrin, derecha e izquierda. Gracias.
verifica con un tester el paso de corriente por las resistencias, si están comunicadas, cambialas. Precio del recambio 40 y pico de euros.
He estado revisando el asunto con un polimetro, en el cilindrin que funciona le llegan dos cables y sale uno para el ventilador, de los dos que llegan uno lleva corriente a 13,36v y masa, y sale corriente a 8,50v. En el cilindrin que no funciona llega corriente a 13,36v y no tenía masa (le aporte masa desde un tornillo del chasis) sin embargo el cable de salida sigue sin dar corriente. Me falta probar el ventilador y si este funciona, doy por resuelto que el fallo es del cilindrin. Alguien sabe donde comprar este componente? o sólo hay como opcion el conce? Gracias y saludos.
resolucion Por fin he sacado algo de tiempo y he ido a la porsche a comprar el dichoso cilindrin (resistencia previa de electroventilador), la pieza me costo unos 78 euros (iva incluido). La pieza viene con sus conectores y sus cables nuevos, por lo que se hace recomendable el cambio del cilindrin con los cables y conexiones nuevos para no tener problemas de oxidación en el futuro. Para tal operación hay que sacar la rueda delantera y el guardabarros de esta rueda, al sacarlos queda al descubierto la parte trasera del radiador, donde esta la conexion a realizar. Una vez conexionado, arranco el motor y pongo el clima, se ponen en marcha los dos electros. Armo todas las piezas del coche y asunto resuelto. Adjunto despiece del radiador para que sepais de lo que hablo, ya que este es un problema que se puede presentar en cualquier boxster ó carrera.
