Hola Amigos: quería plantearos la siguiente cuestión. .. Coste de mantenimiento frenos cerámicos 997. Supongo qué consistirá en cambio de pastillas, líquido de frenos y discos en su caso.Si alguien qué los tenga montados en su coche me puede orientar, se lo agradezco. Gracias de antemano.
Y otra cosa importante: mordaza de pinzas de freno. Si no me equivoco, delante lleva seis pistones en vez de cuatro.
Hola. No tengo experiencia de primera mano. Dicho esto; pastillas (8) del y tras + líquido + m. o. = 1.500 - 2.000 € dependiendo donde lo hagas. Si incluyes el mantenimiento con discos (4) pónle un 2 delante a la cifra del pack 1. Vamos, un importe elevado, aunque es cierto que para cambiar discos tienes que llevar una barbaridad de km o haberlos sometido a un uso brutal en circuito. Esto es lo que he leido. Suerte y cuéntanos
No solo eso, hay que adaptar la nueva pinza a un diámetro de disco mayor, adaptar la bomba para bombear mas liquido a mas pistones... En fin no es tan fácil adaptarlo, otra cosa es que lo compres ya, en ese caso, el mantenimiento es algo mayor, ya que las pastillas son mas grandes y los discos si son mas caros, pero duran bastante mas.
Efectivamente. Pero si compras material OEM, las nuevas pinzas se adaptan al mayor diámetro de los nuevos discos, como es lógico. Y si no es original, debemos ajustar las pinzas el tamaño de los nuevos discos. Saludos.
Precios en rosepasion.com para un 997 4s del 2007 (ha sido lo primero que me ha salido pero serán precios similares a otros 997). Disco delantero pccb: 4940,93x2 Pastillas delanteras pccb: 474,90 Pinza delantera pccb: 917,08 Disco trasero pccb:4321,86 x2 Pastillas traseras pccb: 455,93 Pinza trasera pccb:823,34 Pues esta es la lista básica para tener un sistema pccb completo, con piezas originales compradas en rosepasion. Ha esto abría que añadir los testigos de desgaste, liquido de freno, bomba mas potente, etc... Es decir una pasta jajaja.
No te los recomiendo para nada. En un uso de circuito no me gusta nada ni su tacto ni su feeling aunque podría vivir con ello si no fuera porque se gastan muy rápido en uso circuito y su sustitución es una vergüenza. Yo los tengo pero se han cambiado por unos de acero, infinitamente más barato, y cuando quiera vender el coche, se vuelven a montar los cerámicos. Un saludo.
Está preguntando por el mantenimiento; eso no incluye pinzas ni, me parece, discos. Si acaso líquido cada año o dos años. Al parecer las pastillas unos 1000 €.Todas.
He puesto los componentes básicos, creo que todo lo que he puesto es material de desgaste por las altas temperaturas que puede coger... Los discos no son eternos, y como han dicho si los maltratas duran dos telediarios... Las pinzas aunque no se desgastan tanto, debido a la temperatura constante y necesaria del disco para frenar se deteriorara con mas facilidad que en unos de acero.
Vale, la verdad es que solo los he visto en foto. Perdona si he dicho alguna barbaridad y hay que cambiar pinzas y discos cada 30K.
En teoria los frenos de acero dejan de funcionar a 700 grados y los ceramicos a 1200, ¿Alguien alguna vez a calentado los de acero tanto?
Ok.Muchas gracias a todos por la información. Sobre todo me interesaba el mantenimiento "standar"...cómo indica CESARIM... Estoy convencido de que sólo por el efecto "de reducción de los pesos suspendidos" ya tiene que ser una solución muy positiva... Gracias.
Me han facilitado el "histórico de taller" y el coste de las revisiones sólo asciende a 101 euros, incluido liquido de frenos y líquido de limpieza.
Si consideramos que hay 5 generaciones de PCCBs, 997 montaba la 3a. Interesa montarlos en la compra de 991 nuevo?: SI. Incluido en Rs. Esta 5a es brutal de dureza. Y el precio al configurar nuevo es muy inferior a si compras nuevo un kit completo para acoplar a posteriori. En tu caso. Si buscas comprar un 997 te interesa comprarlo con cerámicos. El devalúe de ellos ya se lo come quien te lo vende y el plus monetario frente al que lleve rojos es pequeño. Los aguantas hasta que revienten y pones entonces solo discos de acero con mismas pinzas. Si ya tienes tu 997 con rojos no te interesa comprarte un kit nuevo (ni usado) de PCCBs. No salen los numeros. Aunque jamás pises una pista.
En cualquier caso...deciros que ni se va a utilizar en circuito...ni se van a realizar frenadas extremas. Puede que me duren entonces toda una vida...ja, ja...
Si es para un turbo, pues bueno, pero a mi para conducción "normal" no me parece demasiado interesante debido a su temperatura de trabajo que es notablemente superior. Los discos tienen una temperatura de trabajo y si con el uso que se le da al vehículo normalmente no se llega esa temperatura, pues... Los cerámicos son unos frenos impresionantes, pero las condiciones de uso pueden hacer que otro equipo de frenos sea más adecuado.:beer:
Efectivamente como te ha dicho el compañero, la cualidad de los frenos ceramicos es que necesitan una temperatura para empezar a trabajar y luego esa temperatura la mantienen a lo largo de todo el track day sin casi fatiga. Es decir que lo mismo en un uso normal, en una mañana fría te pueden llegar a dar algún susto. Mi recomendación como la de mis compañeros es que montes frenos de acero, ya que de 150€ hasta 4.000€ que vale un pccb ya tienes que cambiar muchos discos de acero. Si necesitas mas frenada, monta algún disco de mayor diámetro con mejores pinzas de acero. Por unos 1.000€ la pareja tienes los girodisc (creo que se escribe así) que la gente habla maravillas de ellos.
