Saludos a todos Agradezco recomendaciones. Mi 964c4 se usaMUY poco. Después de casi un mes de no usarlo noto los frenos duros y con menos potencia. El nivel de líquido de frenos es normal. Pero ya cumplió un año. Preguntas. Se cambia y purga como en un auto convencional? Será algún problema de la bomba generadora del sistema AWD? ( como muchos sabrán el 964c4 no usa un booster al vacío, si no que la presión la genera el sistema 4x4). Destaco que no hay ninguna luz de advertencia en el tablero. Será que debo usar el auto más seguido?( no le veo lógica) Alguna recomendación estimados compañeros. Gracias
A mi se me quedaron muy duros y resulto ser el fusible de la bomba que ayuda a la frenada y que se encuentra en la caja de fusibles delantera.
Que interesante! Quien diría. Solaris es cierto que para cambiar líquido de frenos requiere el durometric para que la transmisión no de error?
Pues ahí lo que veo es ni mas ni menos que cambian el liquido por presión. Yo en vez de presión lo hago por succión. Total, sale el viejo y entra el nuevo sin aire, que es lo que cuenta.
Pues se cambió el líquido de frenos sin problema. Pero el pedal sigue duro. Y el ABS parece no funcionar, pero no hay ninguna luz de advertencia!:[question]:paraguas:
Solo en los C4 Para que no de error no, para que queden correctamente purgados. Sin el durametric no puedes accionar una válvula que te permite purgar delanteros, central, traseros.
Nesta. Gracias a todos por la paciencia. Ahora bien, no dispongo de durametric, cuales son esas válvulas adicionales k no se abrieron durante la purga? Hay alguna forma de hacerlo sin durametric?
Solo para aprender un poco...de ser así, al compañero no le hubiera quedado el circuito con aire al no haber abierto todas esas válvulas para poder purgar???
Así esta la situación, siento la asistencia electro hidráulica de los frenos muy baja. Y el ABS no parece funcionar. El tablero no me da ninguna advertencia , ninguna luz, y ya revise fusible y relay de la bomba hidráulica. Pero esta no parece producir el ruido característico. Será un daño de la bomba generadora?
Sintomas que pueden darte "pistas": - If the brake pedal goes really hard and you cannot apply them. This means you have no pressure but full fluid. - If the brake pedal goes straight to the floor, this means you have no fluid or pressure. - If you pump the brakes and the pressure comes up, this means you are low on fluid or have major air in the system. - If you have lots of air in the system you will hear the hydraulic pump cavitating Espero te sirva. NOTA: No puedes purgar correctamente el circuito de frenos en los C4 sólo bombeando con el pedal de freno (como lo harías con el C2), necesitas mucha mas presión en el circuito (ABS-PDAS). El correcto purgado te lo puede hacer un especialista facilmente con el Hammer (Bosch KTs300), interactuando con el ABS y el diferencial central.
Después de revisar todo, fusible, relay , parece que es la bomba generadora la que no funciona. No hace ningún ruido. Vale la pena llevarla a un mecánico eléctrico a que la repare? Aparentemente es el sensor de presión el que falla. Ojalá sea esto. Es pelican parts vale 2000$ y no hay disponibles:[blah]:[blah] Alguna recomendación , y de nuevo gracias por las recomendaciones
Desde la lejanía nos va a ser muy difícil ayudarte y creo que no vas a poder solucionar el tema sin invertir algo de dinero. Primero: el 964 C4 requiere para la purga y cambio de líquido de frenos del KTS300 de Bosch para gestionar la apertura de válvulas del ABS y de la válvula que va hacia la bomba generadora de presión de la tracción 4. Sin ella no podrás purgar todo el circuito y obtendrás problemas de frenado y/o de gestión de tracción. Es una de las desventajas del C4 frente al C2. Segundo: Cuando pones el contacto por primera vez después de haber estado el coche parado, ¿oyes un ruido de bomba en la parte delantera del coche? Si no lo oyes, es que la bomba generadora de presión no se activa. Debería sonar durante al menos 30 segundos y pararse al alcanzar la presión necesaria en el sistema. Es fácil de oír desde dentro del habitáculo pero puedes abrir el capot del maletero y ponerte en la zona delantera mientras un compañero pone el contacto. Si esa bomba no se activa y por tanto no se crea presión, debería encenderse la luz de aviso roja en el reloj principal. Me extraña que no se te encienda. Comprueba que todos los conectores están bien: al estar en el maletero igual los has movido al cargar bultos o al mover la rueda de repuesto. Comprueba los fusibles y reales de todo el sistema de frenos, ABS y tracción 4. Un saludo.
Gracias FPR. Todo eso chequeado. Parece k falla el sensor de presión del sistema. Pues sí se " puentea" el relay la bomba sí se activa! Este sensor hay forma de " limpiarlo" o testearlo lo o es mejor pensar en uno nuevo? PD. Ahora el tablero sí prendé la luz "!" , y no la apaga, lo que confirma baja presión del sistema. Pero parece, repito , que es el sensor de presión y no la bomba propiamente
Bien, pues entonces tienes la avería localizada. Si no puedes comprar un sensor original intenta mirar en otros fabricantes por si tienen algún sensor similar. Lo siento pero no puedo ayudar más. Mi conocimiento sobre ese sensor es nulo y no tengo el coche ni documentación a mano para investigar mas.
Subo este post porque me ha pasado algo parecido. 1. Doy contacto y no suena el típico ruido que se detecta a la hora de cargar la bomba. 2. Una vez arrancado salta la luz roja de admiración y la luz roja de los dos ejes delantero y trasero y sus diferenciales acompañado de tres pitidos creo recordar. 3 El pedal está duro y casi no se hunde. No frena casi nada, no carga la bomba. El problema es un simple fusible? Me podeis indicar donde se encuentra y de qué valor es? Gracias.
