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Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por juan ma, 26/3/18.

  1. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas, si, lleva cuerpo roscado, pero las alturas se hacen con las barras de torsión, los cuerpos roscados en este caso solo están para ajustar mejor los pesos en el coche.

    como bien dice el video, esos tornillos exactamente no están pensados para usarlos como alternativa y regular la altura, si bien lo consigues también.

    realmente están pensados para cuando haces alturas con las barras de torsión, si te quedas un poco bajo o un poco alto, ( mas menos 1cm) utilizas esos tornillos para dar el ultimo ajuste.

    aunque!!! realmente su finalidad no fue esa.

    la realidad es que esos tornillos es que imitan a la regulación de pesos de un cuerpo roscado de una forma mucho mas rudimentaria.

    o sea! ajustas las alturas con precisión con las barras de torsión y la tornilleria de el basculante situada en el centro de su regulación , y una vez el coche esté en alturas correctas usas esos tornillos para equilibrar pesos en el coche como si tuvieras un cuerpo roscado.

    hay que hilar muy fino ya que es una mera excéntrica y quizás media vuelta te hace que los kilos se empiecen a mover como locos.

    Ahí donde lo veis el 944 "RENEGADO" por muchos "llamados porchistas o puristas" ya salía con sistemas de suspensión muy avanzadas a su tiempo y con una capacidad de regulación muy alta en manos adecuadas.

    nunca tuvo nada que envidiar a sus hermanos semejantes, que por ser mas caros no quería decir que fueran mayores...

    saludos
     
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  2. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Yo lo que encuentro es que la suspensión del 944 tiene unas reacciones que se me hacen extrañas comparadas con otros coches, ya sean motor delantero o trasero
     
  3. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    A qué te refieres con extraña? Que sensación tienes o qué reacción tiene el coche que veas distinta?
     
  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    En apoyos noto como flexaciones de la parte trasera que no me acaban d convencer
     
  5. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Tráelo un día y te dejo probar unos amortiguadores traseros a ver si cambia esa sensación
     
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  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Los de origen se han restaurado completamente.
    Igual hay que modificar los setting
    O igual van bien y es que es así como deben ir.

    Ya dejaré que lo pruebes
     
  7. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Los de origen tienen ese punto que da un tacto como blando cuando el coche está apoyado en la curva, da una sensación como si estuvieras trabajando sobre una goma en vez de sobre un amortiguador.

    Yo tengo unos amortiguadores koni con un tarado distinto que es el que se usaba por PORSCHE motorsport en el 968 turbo, y le dan ese toque de dureza que reduce ese tacto elástico.

    Lo probamos y vemos diferencias.

    Yo lo noté muchísimo respecto a una M030 nueva

    Y no deja de ser su amortiguador original, solo que con un tarado más moderno.

    Cambiarlos se tarda 10 minutos, se prueba rápido esto