No te creo .No he hablado de 991...algun loco apurado podria venderte el 997 4S al precio del 996 4S de spa de Martin80 pero el 991 ya nooooo
Y las cañoneras también eran un signo distintivo, pero parece que al 993 se le perdona todo. O los motores atmosféricos, pero el 991 MK2 o el 992 no son unos apestados. O los modelos Tiptronic (dede cuándo un deportivo puro como era el 911 con convertidor de par???). Ha habido muchas "tradiciones" rotas en la historia 911. Ojo, que reconozco que a mi juicio, el tema de los faros huevos fritos compartidos Boxster-911 fue una cagada de marketing tremenda, aunque la decisión, como dices, fue basada en la necesidad de recortar costes (Porche venía muy tocada financieramente de la época Air, esos maravillosos coches, que no tanta gente quería entonces, parece ser, además de ser carísimos de fabricar). Es cierto que el mercado ha puesto en su sitio a los 996, no sé si sólo por el tema de los faros, pero te recuerdo que en su momento las ventas del 996 fueron MUY superiores a las del 964 y 993 JUNTOS. Parece que entonces (cuando a Porsche le venía bien que la gente aceptara el 996 y sus faros) sí que el mercado los aceptó de buena gana. Y veremos dentro de unso años, cuando todos los 996 sean clásicos como los Air. Y la gente descubra que son coches fáciles de mantener, conducir y disfrutar. Que sí, que los faros son feos
Veremos veremos....Porsche se salvó por el Boxster y el Cayenne.Y menos mal que pilló la bonanza y se hartaron de ganar dinero,Guendolin tuvo la flor en el culo grande como una palmera Los air eran hierros y lo siguen siendo,pero tienen alma,pedigree de carreras y una historia detrás que los hace eternos.
Sabes que siempre soy honesto, y leeras pocos mensajes mios sobre el 997 C4s, pero si que he mirado bastante del 991.1 y del 996 C4S. Son gustos, hay a gente que le gustan las rubias y a otras morenas jejeje
Vaya.. Y yo pensando que tenía un 911 de 5a generación... Que equivocado estaba. Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk
Vaya! por fin un tema donde se discute de los faros del 996!! Yo soy un rarito, porque como elemento de diseño, me gustan mas los faros del 996.1, que no son mas que unos faros redondos carenados, que los del 996.2 Porque... que es mas "clasico", un faro redondo con un carenado que no lo es (recuerda a algun modelo anterior?)... ...O un carenado "redondo" con un faro... de cualquier forma?
Cierto,le quitaron los de 993 con los que sacaron el proto para montarle la imagen de gama...ese coche con dos bombillas en el morro es igual de bonito
Hombre vicens tú por aquí! Que alegría Te respondo a los diversos temas que comentas. No, si nos das un 997 4S yo no sé lo cambio, si me das un 930 o 964 o 993 o cualquier hierro tampoco lo quiero, quiero el que me compre y pude comprar cualquiera de ellos con el presupuesto que tenía créeme, por lo tanto, somos ignorantes o tenemos mal gusto? NO! Es que nos gusta más el 996 4S. El mercado no es tonto, pues con el querido 964 con pedigrí, Porsche estuvo rozando la bancarrota y paradójicamente el 996 es el 911 más vendido de la historia de Porsche, algún mérito tendrá esto? O quizás eran unos ignorantes con mal gusto también? Cierto, quizás no fue lo mejor compartir boxster con 996, lo ideal hubiera sido boxster faro de lágrima y 996 faro ovalado, pero quisieron modernizar la marca y romper un poco y lo curioso es que lo consiguieron porque fue un éxito, Porsche creció brutalmente y en 2002, Porsche inaugura su nueva fábrica en Leipzig, incluso al final casi se queda con vw! Debes entender que no todos pensamos que es mejor un hierro y muchos casos no es por dinero, recuerda los precios de los hierros hace unos años... Recuerdas? 964 pedigrí a 20000e 964 turbo 45000e 993 a 30000e 993 4s a 45000e 993 turbo a 55000e A mi me costo entonces 65000e mi 9964S. Así de simple.
Y hay otro tema. Ya somos más de 1 que, no solo tiene un 996 4S. si no que, como yo, ha repetido. En mi caso, si hubiera probado otros coches antes de vender mi 4S negro, no lo hubiera vendido. Me "pilló" en un momento de calentón (yo soy muy así) y con algo de dinero y vendí para comprar algo más moderno. luego, al no poder optar a unidades de 90k por temas personales que transcurrieron paralelos a la compra del coche y a que ahora, no vienen al caso, por precios de 40k, margen arriba abajo y hasta 45 que me marqué de máximo, tenía clarísimo que volvía al 4S. Eso si, con ese margen de dinero, quería unidad de concurso. Y probé 997, 997 S, estos no me gustaron, luego 997 4 o 4S a precios muy similares a lo que he gastado en el rojito. Aparte de temas de "habitabilidad" dentro del coche, que esto solo lo sufren los muy altos, estaba el feeling que te da uno y otro y ahhhh amigo, en eso, no tenía rival el 996 4S... Aparte la estética, que personalmente, me parece de lo más bonito que ha realizado porsche en esta gama. Abrazos.
Pues tu amor por el 996 4S te ha salido caro... Tu coche vale la mitad y cualquiera de esa lista el doble o triple. A eso me refería con el mercado, no el de cuando salió, entonces nadie preveía IMS o cilindros rajado. Apasionados así hacen grande a un modelo de coche eso hay que reconocerlo
Que razón tienes Vicens. Me salió muy caro no, me salió carísimo el anterior 4S negro la verdad. Perdí muchísimo dinero. Peeeero, pasado, pasado está. Ya no me acordaba Con el rojito, que he pagado más de lo que vale, claro, soy consciente, pero el tenerlo como me gusta, me compensa mientras lo tengo. Si lo vendiera, ya se que perdería, pero es que por mi manera de ser, siempre me va a pasar. Me gusta tener las cosas muy muy bien, hasta el punto obsesivo la verdad, y eso pues... sale caro.
Es que no iba por ti ahora me sabe mal que te recordase tu ex negro Me refería al compañero que lo compró por 65
