Los colores claros destacan más las parrillas, las colores oscuros tienen mejores contrastantes y son mucho más agradecidos a un buen detallado. A mi personalmente el azul eléctrico y el rojo caramelo son los tonos que más me gustan, concretamente el azul estoril de BMW o el velocity Red de mazda me parecen sublimes. Siempre que hemos podido escoger el color de un coche nuevo ha sido azul o rojo, en el mercado de segunda mano ya miro otras prioridades antes del color. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mendalerenda, por lo que veo en tu coche, te gusta darle caña al coche (asientos, palanca larga), me encantan los baquets Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Digamos que me gusta disfrutarlo a mi manera Le he ido modificando poco a poco varias cosas para dejarlo a mi gusto. mendalerenda
A nivel de suspensión, ¿le has hecho algo? A mi juicio con la de serie vas estupendamente en carretera y no me planteo ningún cambio, pero no lo tengan claro en circuito. Sólo he estado una vez con él en circuito y me pareció que antes de la suspensión había que cambiar muchas cosas: cambio corto (ya lo tengo cambiado ), asientos (los de serie se quedan escasísimos, apenas sujetan) y, quizá pastillas y líquido de freno (aunque yo no llegué a agotarlos). Como veo mendalerenda que tú estás un paso por delante y que tanto cambio y asientos ya has adaptado, ¿qué nos puedes contar del resto? (Si no es mucha molestia ) Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Vamos por partes: - Suspensión: Bilstein pss10 + estabilizadoras H&R (se sustituyeron también copelas originales) - Frenos: Ferodo ds2500 en los dos ejes (antes ds3000 delante) + latiguillos metálicos + liquido Castrol SRF - Admisión: filtro K&N - Escapes: bypass - Interior: shortshift + recaro pole position - asientos traseros (junto con sus cinturones) - Transmisión: conversión a trasera (eliminar cardan, diferencial y palieres) Yo creo que lo que más noté fue el cambio de suspensión bien calibrada, me refiero al tema de los pesos. Eso fue un gran cambio en circuito. Las pastillas también se notó ya que aguantan mucho más rato dandoles caña y el resto de cosas aun no sé porque no las he podido probar en circuito pero por lo poco que puedo intuir tiene muy buena pinta. El haber cambiado los asientos electricos por los baquets y el convertir el coche a trasera hacen que se note mucho más agil, más vivo (aun no he pesado el coche pero deberia estar en torno a los 1.450 kgs). En cuanto lo pruebe bien ya podré extraer más conclusiones. Si quieres comentar cualquier duda por privado, ningun inconveniente. Saludos!
Lo llevas tocadito. Que latiguillos llevas? Que te parecen estos latiguillos con motul 660 me comentaron que el Castro es para cambiarlo cada año y el motul lo puedes alargar más tiempo .
Motul 660, latiguillos metálicos y unas pastillas decentes tipo necto altas prestaciones, los dos años que hemos corrido las 24h de ascari y ni el más mínimo problema de frenos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues la verdad es que no lo se.. Tendria que mirar la factura. Sobre los que pones, la verdad es que no se, no puedo recomendarte. En el tema latiguillos aun no he notado mucha diferencia con los de serie pero es que el disco y la pastilla son nuevos también y aun no estan al 100% de sus capacidades. Supongo que en circuito notare mas la diferencia. Cambie los latiguillos por seguridad. El coche tiene 15 años y llevaba los originales. Ya que cambiaba, puse metálicos. mendalerenda
Latiguillos van muy bien los de esta marca: http://www.helperformance.es Yo note un cambio brutal con ellos, ferodo 2500 y motul 660. De quedarme sin frenos a confiar al 100% Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Jajaja a la última no pude porque no tenia coche pero no dudes que en las próximas ahi estaremos mendalerenda
Una duda, he oido que la ITV pone pegas a los latiguillos metálicos, ¿habéis tenido algún problema al respecto? Por otro lado, mendalarenda, el eliminar la trasmisión al eje delantero, lo has hecho por un tema de eliminar peso, entiendo, porque a nivel de comportamiento no debería cambiar demasiado, al menos en seco, al ser un 5%-95% en condiciones normales.
