Buenos dias, este fin de semana tuve la oportunidad de tener un Cayman con cambio PDK, mi coche es un 996 TT Tiptronic, bueno pues el coche me encanto, es un juguete que ya quisiéramos poder tener, el que probé ( aun lo tengo lo entregare hoy o mañana ) es de 265 cv, es muy divertido, se agarra muy bien, se nota el peso en el centro, ( quiero decir que noté que el motor vaya en el centro y no atrás ) prácticamente todo el fin de semana estuvo lloviendo, pero eso no hizo que me sintiera falto de agarre ni nada parecido ( siempre pensando que dejé un logico margen de seguridad ) pero rodando relativamente rápido. Lo que ha hecho que el juguete en si, pase a un escalafón ya de videoconsola ( como me dijo mi sobrino que le di una vuelta un poco rapidito ) es el CAMBIO PDK, compañeros es la re-leche ese cambio, hace que un coche de no excesiva potencia parezca que tiene bastantes mas caballos por la forma de aprovechar esta y el nivel de satisfacción-conducción en curva haga que parezcas tonto cuando te das cuenta de la sonrisa que llevas :drooling, enhorabuena a los que poseéis cualquier Porsche con cambio PDK, y a los que no lo poseemos no os recomiendo probarlo, no sé cual sera mi próximo Porsche, pero si sé que llevara el fabuloso PDK. Saludos a tod@s
Me resulta interesante tu apreciación en cuanto que vienes por así decirlo de un "pata negra" 996tt al 987 sin "S". Mucha gente entre la que me incluyo piensa que quizás el paso lógico en su próximo coche sería ir a otro de mas cv, y en concreto me fijo mucho en los 996tt como futurible. Notaste mucha diferencia de potencia en el Cayman?, cuando hablo de esto me refiero a potencia en carretera, en aprovechamiento en la vida cotidiana, ya sé que casi lo dobla en caballos técnicamente. Entiendo por lo que comentas que es mucho mas docil y facil de conducir el lagarto que el tt; Otra pregunta es si estás contento con el tip en el turbo, para mi creo que sería la mejor opción en este modelo. Después de conducir un modelo nuevo, como ves el interior de tu tt??, mucha gente me comenta que los acabados interiores son muy notorios en los modelos 987/997 y que si paso a un 996 me voy a arrepentir. Perdona por abasallarte pero me parece muy interesante saber las apreciaciones de alguien que ha conducido ambos modelos recientemente. Yo no soy de los que corren o estrujan los coches pero entre el cayman MKI de mi padre y el Boxster S 987 MKI mio, noto mucha diferencia de chicha y solo son 50 cv de mas siendo ambos manuales, imagino que al ser el mismo concepto de coche se puede notar mas la diferencia.
Buenos días javichote. Empecemos, ya ves que no he hablado de potencia en mi anterior comentario, la verdad no se puede comparar, si bien te metes en una carretera de como máximo puedas ir a 80 a 100 km la diferencia de potencia no importa demasiado, pienso que ahí premia la agilidad, los bajos, el tipo de cambio, etc, pero si ya sales a carretera mas abierta entre el Cayman que probé y el mio es incomparable, la diferencia de potencia es muchísima en adelantamiento, paso por curva rapida, agarre, tracción, 4 en el 996 TT,etc. Pienso que hay coches que te gustan por diferentes motivos, mi 996 TT en varios aspectos pienso que no se puede comparar al Cayman, pero el cambio PDK es impresionante, estoy encantado con el Tiptronic, pienso que es lo ideal para un coche con esa potencia. Respecto a que si es mas dócil el Lagarto, no sé muy bien que decirte, mi 996TT, me sorprendió en ese aspecto, se puede ir ya no rápido sino super-rápido y no hacerte ni un extraño, cosa que no he podido comprobar con el Cayman, estaba carretera mojada y era prestado, sí es cierto que le aprete en una carretera de segunda y apenas tercera ( PDK 7 marchas ) y en esa carretera la diversión fue grande ( el 90% del culpable fué el PDK ) y con confianza. Respecto al interior del Cayman, coche muy actual y moderno y el mio mas antiguo, lo único a falta de recoger el mio ( para ver las sensaciones ) que ahora puedo decirte y me de cuenta es lo que han dicho varias personas que han visto el Cayman que me han prestado y no han "catado" el PDK a sido a favor de mi TT, si bien es cierto que mi coche es muy bonito, exterior gris e interior teja, ( lo denominan boxter sin "s" creo ) y opción de carbono grande. Quisiera hacerte incapie en que lo que quizás únicamente me ha hecho divertirme ha sido el PDK, aparte de la satisfacción que siempre da probar un Porsche, en el tema de potencia sé que a la semana quisiera más aunque tampoco exprima los coches, el tener uno que siempre tiene más de lo que tu le puedes pedir es la leche. Pienso que mi experiencia fué una "alabanza " al PDK, que en esta ocasión estaba montado en un Cayman, y ya el final con lo cual resumo todo es que si puedo algún día me comprare un PDK como ya he dicho pero montado en un 997 TT. Un saludo
Genial Horacio, gracias por la respuesta. Me queda claro que son dos coches totalmente diferentes y que la potencia de uno comparado con el otro en carretera abierta no tiene nada que ver. El interior de tu tt es impresionante, me encanta esa combinación gris-rojo. Creo que mucha gente estará interesada en este post porque como te dije antes es uno de los cambios mas "lógicos" que hay viendo el tipo de coche y el mercado que hay hoy en día. Un saludo!
A mi también me prestaron uno durante 3 días, PDK de 265cv del 2009 con multa de radar incluida :D Una experiencia muy buena pero me pareció un poco soso. Creo que me iría directamente a por el S. Sobre el cambio PDK una maravilla, bueno ya habia probado el DSG y son iguales. El Tiptronic ni en pintura por favor...
Yo he oido que no tiene nada que ver un DSG y un PDK aunque los dos sean doble embrague. A ver si los pruebo!!
Pues yo no supe encontrar las diferencias la verdad... excepto que un PDK no tiene modo S como en un DSG. El PDK es mas intuitivo y determina el tipo de conducción, pero yo me refiero a la rapidez de cambio. Son iguales...
Joder, qué buen encuadre!! Dónde estaba el radar y a cuanto ibas? Jejeje!! Confirmo lo del cambio, llevo el S-Tronic en un TT mk2 3.2 V6 con levas, y es brutal el aprovechamiento que haces de la potencia, sobre todo en modo S. El mío es con 6v, con 7v, mejor. SLDS
