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Fifufufifufifufi..!!!! Ya tengo mi 911!

Tema en '911' comenzado por Roa, 15/10/19.

  1. FPR

    FPR Soloporschista

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    Enhorabuena y ánimo en este proyecto que tendrá un merecido fin. Me ha encantado la primera foto y te propongo que en su estado final restaurado lo sigas dejando sin el tope derecho del paragolpes delantero. Le da originalidad y personalidad a tu coche.
     
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  2. mohicano92

    mohicano92 Senior

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    Felicidades, me parece precioso.
     
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  3. Roa

    Roa Senior +

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    Oye pues quizás hablemos, porque creo que las herramientas no las tengo y los folletos también pueden interesarme. Pçasame un privado con las cosas que puedas tener por ahí y unos precios y lo hablamos!

    Gracias Alberto!

    Gracias Raul, os mantendré al día!

    Gracias Sebas! no creo que os pueda seguir con este haciendo el Montseny, pero me pondré en el grupo lento y al desayuno llegamos todos!

    Gracias Fer!. Tengo muchas ganas de empezarlo!

    Muchas gracias! La verdad es que si estaba siendo un poco cansino ya el temita... Yo pongo mi granito de arena para volver a lo que realmente nos gusta!

    Si señor, os mantengo informados en primicia!
     
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  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ole, eso es una compra con un par de "entusiasmos", es entrar por la puerta grandísima al universo 911
    y la unidad preciosa
    enhorabuena!!!
     
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  5. da147vid

    da147vid Usuario +

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    Emprendes un bonito proyecto. Animo con él y muchas gracias por compartirlo con nosotros. Estos posts refuerzan nuestro amor por la marca...
     
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  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Exactamente, está registrado en la SGAE
     
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  7. Roa

    Roa Senior +

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    He de admitir que he tenido que hacer un corta/pega de algún mensaje tuyo

    Pero vamos, en la próxima el desayuno lo pago yo!


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  8. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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  9. tp69

    tp69 Usuario ++

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    que ganas de verlo ya en una salida !!!
     
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  10. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Y mira que el volante ese clásico me encanta...no lo cambies.
     
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  11. Roa

    Roa Senior +

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    Gracias!

    Créeme que así lo estoy haciendo, hay un presupuesto para cada cosa y no se puede pasar de ahí a no ser que sea estrictamente necesario. Podríamos desmontar entero, mandar a bañar toda la carrocería en ácido, luego tratar para el óxido, cambiar muchas piezas, hacer una gran parada, etc, etc.etc, pero la realidad es que no hace falta. La carrocería, aunque con podridos, está bastante bien, los interiores perfectos y y mecánicamente pinta muy bien. Sin duda habrá que cambiar mucha junta, latiguillos y muchas más cosas, pero tenemos un presupuesto total alto y, mientras la chapa y pintura no se vaya de madre, habrá para todo, incluso para abrir el motor si hace falta.

    Ahora mismo estoy con los presupuestos de chapa y pintura. Lo ha analizado un especialista de Girona del que tenemos muy buenas referencias, RSK classics, pero el presupuesto se me ha ido un poco y estoy valorando otras opciones ahora mismo.

    Pero vamos, aún así, aunque intentes controlarlo todo, me da la impresión de que siempre es más de lo que piensas. Siempre falta algo que no habías

    :Face With Tears Of Joy: Hombre, yo casi lo veo mejor con el tope puesto. Aún así, aún me estoy planteando si no ponerle el parachoques europeo.
    Gracias Mohicano!

    Hombre Delmon muchísimas gracias! Cada vez tengo más claro que iré pasando por todos y al final te acabare siguiendo y acabare con un 964, pero tal cual está el tema clásicos un Pre73 era ahora o nunca!
     
  12. Roa

    Roa Senior +

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    repetido
     
  13. Roa

    Roa Senior +

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    Muchas gracias David. La verdad es que compartirlo es parte de lo bonito del proyecto!

    Buff, yo hago lo imposible por no acelerarme. Seguramente empezaremos a tope en Enero y espero que para este verano lo tengamos ya listo para poder sacarlo a dar vueltas. so si, tendré que ir con los grupos de cola!

    Tu crees Miguel? Yo he de admitir que poco a poco cada vez me gusta más, pero es que el otro es precioso. Es el "prototipo" de porsche. Eso si, uno original sale por unos 600€ así que, como otras cosas, quedará para el final y si sobra presupuesto se hará y si no se dejará tal cual por el momento. Hay que gastar en lo verdaderamente importante ahora mismo.
     
  14. Sandagus

    Sandagus Soloporschista

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    Enhorabuena!!
    El coche precioso y la presentación cojonuda.
    A disfrutarlo.
     
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  15. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Ahora llamo a Tedy Bautista y a Ramoncin para consultar :Angel:
     
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  16. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    que bonito proyecto enhorabuena, va a ser un parto largo y costoso con final feliz.

    Me gusta mucho el modelo que has puesto ya acabado.
     
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  17. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Enhorabuena de nuevo Javier.

    Como te dicen eso es entrar por la puerta grande 911 con un pre 73 y el modelo 2.4 litros.

    En cuanto lo ví ya te dije que era un buen proyecto, el estado de piezas originales es prístino, están todas y enteras, no hablamos sólo de su color, radio o asientos en buen estado, es que conserva absolutamente todo de origen año 1973, desde molduras a cromados, etc. lo que lo hace muy interesante y escaso a estas alturas, el precio era bueno así que...

    Además, dejando de lado la enorme cantidad de dinero que ahorras en una restauración por ello es sobresaliente que lo conserve todo en aras de la mayor originalidad, valor y cotización.

    A eso ha ayudado su bajo kilometraje, buen cuidado y tiempo parado.
    Esto último corre en contra de tu bolsillo pero bueno, con un buen ajuste del motor tiene que estar como nuevo con poco más de 80 k km. que tiene.

    Como comentan la restauración mejor se hace por bloques y la parte del León en éste caso (y en casi todos los pre 76 sin galvanizar) se lo vá a llevar la mano de obra de plancha/pintura.
    Pese al buen aspecto y lo sano del chasis hay óxido y hay que sanear, supongo que aunque bien cuidado el ser originario de la "humeda" Chicago tiene algo que ver.

    Buena ud. de equipamiento también, los yankees disponían y no dudaron en pedir un T con el rare A.A., specs S y las carísimas Fuchs en la época.

    Veamos, primero te digo sobre la restauración a origen y luego hablamos de esa propuesta Sport nueva que planteas.

    1- El aspecto exterior lo dejas tal cual de origen, sólo cambia las ópticas por unas row H4 y baja un poco la altura del conjunto.

    El interior.
    Llevas el volante VDM standard pero tipo S que era opcional en el T al ser forrado de cuero, si lo quieres cambiar es buena idea lo de ese volante que planteas, sales del más que visto Momo prototipo y por supuesto que es correcto a la época, incluso lo podías pedir como rara opción motorsport, se trata del volante VDM de 911 RS/R/914-6 GT de 1973.

    [​IMG]

    [​IMG]

    También forrado de cuero pero con el acolchado del aro más grueso para un mejor agarre en conducción sport, 380 mm.
    Si quieres para un interior más Sport te puedes pensar guardar los asientos y poner unos tipo Recaro Sport que eran opcionales:

    [​IMG]

    Hay diversas réplicas porque los originales van a 12/14.000 la pareja, pero recuerda, con reposacabezas grande 1972/73:

    [​IMG]

    No del tipo "peanut" que son anteriores a 1972:

    [​IMG]

    El motor. Llevando esos Weber, con un escape/colectores SSI y bien afinado puede pasar de sus 140 cv a más de 160, con un buen rugido de aspiración y sonido celestial, no devuelvas al 911 la K jet, métela en una caja.


    La propuesta Sport que comentas:

    [​IMG]

    Eso es la sempiterna copia de un 911 2.7 RS de 1973...

    No sé si te has fijado pero los paneles traseros los debes de cambiar en primer lugar, el RS, como ese de tu foto, llevaba flares más anchos.
    Las llantas, al menos las traseras, las has de cambiar también por unas de 7" de ancho y esos parachoques delantero y trasero que lleva son de fibra, la cola de pato, etc.

    Tú mismo, nosotros te ayudaremos igual, y una propuesta outlaw? Lo dejas con flares estrechos originales, llanta trasera de 7" que te entra (o las 4), un retro redondo Durant, los Recaro Sport y volante que dices, sin cola de pato, etc.

    Saludos.
     
    Última modificación: 16/10/19
    A da147vid, alexpin. y Roa les gusta esto.
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Porque una cosa es hacer la enésima "copia barata" de un 2.7 RS 73, otra es tener cojones, personalidad y buen gusto ( lo más complicado) para hacer algo así con ese 73 Silver y sus flares estrechos:

    [​IMG]

    Capisci?

    Si te fijas bien ha cambiado/modificado muchas cositas aunque no lo parezca, en los pequeños detalles está la clave.

    Saludos.
     
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  19. JOSCHE

    JOSCHE Shurwalkingdead

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    Je vais vivre seul sur une île
    Mi sincera enhorabuena.

    Una unidad preciosa.
     
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  20. Roa

    Roa Senior +

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    Gracias Sandagus! Me alegro de que guste.

    Será costoso y con final feliz, espero que no muy largo la verdad!

    La verdad es que el modelo acabado no es exactamente lo que tengo intención de hacer, es simplemente como ejemplo de cola de pato.

    Hombre Josep, gracias una y mil veces más por todas las aportaciones que has hecho desde el principio al proyecto.

    La verdad es que me he columpiado poniendo la foto de esa copia del RS. No es mi intención hacer eso ni mucho menos. Lo más que quiero es tener un segundo capo trasero con cola de pato, pero lo demás se quedaría tal cual.

    En cuanto a los asientos inicialmente conservare los suyos originales y ya veríamos más adelante, pero seguramente los mantenga.

    Se todas formas ya queda poco para meternos en harina así que a ver si quedamos como te dije y comentamos todo lo que hay que hacerle.

    Un abrazote!


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