Buenas a todos. A ver si me hechais una mano, ..... En un 997, porque se pueden empañar los faros por la parte inferior de estos, en lluvia o nieve ??, sólo lo hace en el primer cuarto inferior, y los faros son prácticamente nuevos ... no por edad pero si por uso. Saludos y Gracias.
No te preocupes. Un poco de empañamiento en condiciones de frío intenso es normal. Es porque el aire que hay dentro del faro también tiene un poco de humedad (es inevitable) y con el frío exterior intenso se condensa contra el plástico que está en contacto con la corriente de aire frío. Entiendo que estás hablando de un poco de vaho, no de chorretones de agua, en cuyo caso sí que podrías tener una filtración. Estos días está haciendo bastante frío por el cantábrico y ayer mismo me pasó con el mío lo que dices. También pasa con otros coches. Como te digo mientras sea un poco de vaho que después se va cuando sube la temperatura no te preocupes.
Hola Aquila, .. Mil gracias, si efectivamente es un poco de condensación en el primer medio cuarto en la parte inferior del faro, y si ayer a parte de estar nevando mucho había cerca de -2 grados , por lo que entiendo que tiene que ser lo que tu comentas. Mil gracias ... Me has quitado un peso de encima.
Yo compré un faro para mi 996 de segunda mano y al montarlo me pasaba eso mismo. Lo desmonté de nuevo y al mirarlo bien efectivamente tenia una grieta como te dice spaik. Lo pude devolver afortunadamente
Buenas un faro, por mucho fío que haga, no tiene porque empañarse, como bien dice Spaik, debe de tener algún problema de estanqueidad
Los revisare, pero me da que es más un problema de diseño que otra cosa, También mirare la estanqueidad de la junta que tapa o la goma que tapa el cambio de bombillas.... ahora sólo hay que saber como se desmontan.. , así que se admiten indicaciones para su extracción !!
Pues yo lo he visto en muchísimos coches, incluso nuevos de fábrica, tanto coches del montón como en coches de lujo. Es mas habitual de lo que parece. Lo había visto en mi Boxster, en el Ibiza de mi madre, en el Golf V de un amigo, incluso pasaba en mi Kawasaki ER-6N. Dudo que me haya tocado la negra y todos los faros sean defectuosos. Un faro no está 100% sellado, agua no debe entrar pero aire estamos de acuerdo de que si entra, la tapa por donde cambiamos la bombilla no es precisamente hermética como el traje de un astronauta. Las temperaturas son distintas fuera y dentro, luego está la humedad del aire, y sale lo que llamamos condensación. Con los cristales de las ventanas de casa también ocurre... y fisuras no tienen. Otro tema distinto es que el faro sea una pecera o la condensación muy exagerada, por todo el faro, entonces algo pasa. Pero si dices que solo ocurre por la parte de abajo... esto lo he visto miles de veces y desde luego es normal. Si ocurre en unos y no en otros, imagino que el sellado será mucho mejor, pero no porque haya grietas. Pon alguna foto si puedes, a ver si es normal o no. Saludos!
Insisto en que es un fenómeno físico normal y ocurre en casi todos los coches (y sistemas físicos con aire) a bajas temperaturas. Explico porqué: Los faros tienen aire dentro y ese aire siempre tiene algo de agua en fase vapor (lo que llamamos humedad). Cuando baja la temperatura y se alcanza lo que técnicamente llamamos punto de rocio o temperatura de rocío, el vapor de agua empieza a transformarse en agua en fase líquida (condensación) con más o menos título (proporción entre vapor y agua líquida) cuanto más baja es la temperatura. La variación de presión también influye pero en este caso es casi despreciable. Si bajáramos lo suficiente la temperatura, todo el vapor pasaría a agua en fase líquida. Esto es lo que se hace por ejemplo con el gas natural para transportarlo en buques a presión atmosférica. Se enfría a menos de -180ºC y pasa a fase líquida sin necesidad de subir su presión. La manera teórica de asegurar que esto no ocurriera sería 1º) asegurar que el faro fuera absolutamente hermético, lo que no es cierto porque las juntas de goma que tapan los accesos a las bombillas no lo son totalmente y 2º) rellenarlo su interior con aire seco con un punto de rocío inferior al de la temperatura más baja del lugar por donde vayamos a circular. Esto es físicamente posible pero en la práctica no se hace. Resumen: Mientras sea un poco de vaho es normal y no hay que preocuparse.
Buena clase de termodinamica. Pero que no:no,no:. Que un faro no se empaña si no esta roto. Solo se empañan los faros fisurados, mal termosellados, etc. Solo se empañaran si el aire del interior del faro contiene mucha humedad y que la temperatura de los cristales sea baja, esto es, si el faro contiene humedad, es por algo muy sencillo, por que esta fisurado en alguna parte, y este en procesos de lavado, lluvia, etc....,capta humedad, por que un faro estanco y por el mismo mecanismo de la bombilla, no permite humedad en su interior, seca el ambiente interior no permitiendo fenomenos de condensacion.
Pues no estoy de acuerdo ,el faro tiene que ser estanco y si se empaña es como bien dice spaik por una pequeña fisura
+1 A mí me pasó en un Golf y fuí a la casa y me cambiaron la tulipa entera gratis y se terminó el problema.
La calidad del sellado tal vez es mas buena en unas u otras remesas, o en unas u otras marcas, pero de fisuras nada. Ahora resultará que el 50% del parque móvil del planeta tiene fisuras en los faros. En fin, cada uno que piense lo que quiera, no nos vamos a pelear por ello ;) Saludos
Vamos a ver, el aire tiene y siempre tendrá vapor de agua y éste condensa a bajas temperaturas contra una superficie fría. No hace falta ninguna fisura para exista ese vapor de agua dentro del faro porque contiene aire vulgar en su interior, como ya he explicado. Y según la geometría del faro y la temperatura exterior, el calor de la bombilla no es capaz de subir suficientemente el punto de rocío para evitar este efecto. Por ejemplo, lo faros de xenon, que emiten menos calor que los halógenos, son más propensos a que esto ocurra. Lo mismo si el volumen interior del faro es grande. No te equivoques, en un sistema cerrado como es el faro el calor no elimina el agua que está en el aire, solo hace que esta pase a estado vapor. Estoy hablando de un poco de vaho en alguna zona, como decía itorfeo. Dame argumentos de peso y seguimos hablando. No me digas que no porque lo digo yo.
Hola, Pues yo tengo un 991 y también se empañan un poco, la verdad no me gusta, pero entiendo que con el frío que está haciendo y el calor que coge el piloto por led´s será así... es un poco que luego cuando se enfría desaparece.
Vamos a ver si esto se convierte en una clase fisico-quimica, empezamos a tratar el tema de la entalpia especifica del aire humedo, a sus distintas humedades relativas, de si tratamos el aire como un gas ideal, o tratamos el tema sobre un diagrama de P-V para ver si estamos en la zona de liquido, de liquido+vapor, o en la zona de vapor sobrecalentado, tambien podemos hablar de la calidad o titulo, etc, y aburrir al personal que nos lee. Pero la cuestion es que el aire que esta dentro de un faro en estado perfecto(sin fisuras y con gomas perfectas, realizando perfectamente sus funciones de estanqueidad), su humedad especifica es bajisima, por tanto la formacion de vapor en el cristal es practicamente inexistente, concluyendo de esto que si se forma agua, es de debido a que el faro esta roto. sirvase de ejemplo que la humedad especifica del aire a una temperatura de 20º y con una temperatura relativa de 14º a P=1atm es w=0.01kg vapor/Kg aire seco, con una humedad realtiva del 67% Te he convencido asi:[question], de no hacerlo :beer:, todos los faros se humedecen
A ver que me pierdo. Cuando he ido alguna vez a esquiar con el cayenne los faros (los dos) se han empañado un poco por dentro como describian anteriormente, de la mitad para abajo, pero en otras circunstancias, frio, lluvia, etc., jamas, entonces si el faro estuviera roto se empañarian siempre no?.
