Fallos del cuadro cuentakilometros de mi 924

Despues de tener el coche un tiempo parado y creer que lo de la temperatura funcionaba correctamente me equivocaba tras montarme un conocido el sensor y decirme que funcionaba correctamente cuando recojo el coche veo que hace lo mismo que antes le das al contacto y sube lo minimo hasta la parte blanca pero no sube mas, el sensor es nuevo y he probado con 2 cuadros y nada, ¿algun cable en el motor que este sin contacto? a simple vista no parece ninguno desconectado.

 

En caso de ser fallo del reloj, he pensado poner un reloj de temperatura del agua en lugar del reloj que marca la hora en la consola centra, pero me asalta la duda de si vale cualquier reloj VDO que empiece y acabe en cualquier temperatura o tiene que ser una concreta, ya que este cuadro al no marcar los grados no se cual seria el equivalente. ¿alguien sabe cual tendria que ponerse? gracias.

 

tengo nuevas noticias, puenteando el sensor directamente a masa el reloj marca al maximo con lo cual el reloj esta perfecto como pensaba, pero me he fijado que el sensor esta metido en un manguito debajo del sensor de presion de aceite no en su sitio por eso no funciona, por otra parte desmontando un reloj de desguace que tenia por casa de porsche 924 forzandolo para quitar la esfera resulta que pone en pequeño el rango de grados que es de 40º-120º, no esta de mas saberlo. ¿que tendria que ir en el hueco de dicho manguito?

 

Sensor colocado en el sitio y funcionando perfectamente, la temperatura nunca pasa de la primera rallita al poco de arrancar ya salta el ventilador e incluso se queda un rato encendido despues de apagarse el coche ¿es normal todo esto? gracias.

 

Hola Krispin,parece un poco rarao que nada más arrancarlo salte el ventilador,me da la impresion que el interruptor del radiador o esta malo o los grados de arranque son muy bajos(siempre hablo con mucho respeto ya que soy nulo sobre mecanica)
un saludo

 

el termostato que le coloque (con el anterior tmb pasaba no se de cuantos grados es ya que es el que venia con el coche) es de 83º y tras arrancar el coche y un par de minutos o unos acelerones para salir del garaje cuesta arriba ya se enciende y no se apaga hasta despues de tener el coche aparcado un rato y apagado, no se exactamente como fundiona el interruptor del radiador pero lo que es seguro es que no esta puenteado ni atascado sino funcionaria nada mas arrancar o dar contacto simplemente. ¿puede tener algun problema mi motor que coge temperatura muy rapido? ¿pude fastidiarse el ventilador por estar tanto en uso? gracias.

 

Hola Krispin.
No es normal que se active el ventilador en 2 minutos arrancando el coche frío. Algún fallo hay por ahí. El que se quede encendido a menor velocidad cuando apagas el coche muy caliente, sí es normal.
El ventilador recibe siempre +12 en uno de sus polos. El circuito que cierra la masa para que se active pasa a través de un interruptor de temperatura que está enroscado en la parte superior del radiador. Si puenteas los dos cables del interruptor verás como se activa el ventilador.
Yo creo que lo primero es que compruebes la temperatura de este interruptor (tendrás que desenroscarlo y te caerá líquido refrigerante). También has de comprobar que tienes bien purgado el circuito de refirgeración.
La temperatura de encendido del interruptor del ventilador ha de ser coherente con el termostato que lleves puesto. Es decir si tu termostato se abre del todo a 85ºC por ejemplo, pues no te sirve un interruptor de temperatura de 60ºC; porque entonces nunca se abriría el termostato. Tendrá que ser cercano a la temperatura de apertura del termostato.
De todas formas es muy raro porque en 2 minutos el refrigerante no debería llegar ni a 50ºC...

 

el termostato lo cambie ahora y es el de 83º, sensor de temperatura del cuadro nuevo tambien, y el interruptor de temperatura no sabia que funcionaba por grados quizas estea el fallo en eso, porque por otro motivo no creo que se caliente tanto el motor, ¿en caso de tener falta de compresion en un piston o en valvulas puede ser que se caliente mas por eso?

 

buscando informacion sobre dicho sensor tanto el original porsche como este de competencia actua de 87 a 92º, ¿si mi termostato actua a 83º como el original deberia funcionar el interruptor cuando abre el termostato a pesar de actuar a 83º en lugar de los 87º minimos del interruptor del ventilador? gracias.

 

hoy por la tarde he hecho mas pruebas en el coche y efectivamente con quitarlo del garaje y acelerarle un poco para que entre solo algo en calor ya salta el ventilador a los 5 minutos o asi, estando el vaso de expansion frio, lo unico que quedar por cambiar es el interruptor del ventilador, ¿puede ser que este agarrotado o falsee la señal y se active antes? gracias y feliz navidad a todos!

 

ya he conseguido el interruptor del ventilador marca Beru, 26.90€ en una tienda de recambios (he tenido que pagar portes) es calcado al original y mismo rango de actuacion 87º-92º, este fin de semana lo probare y vere si el motivo de que salte tan rapido era fallo del mismo.

 

Hoy he cambiado el interruptor del ventilador y con el nuevo va perfecto, al llegar a la raya del medio del cuadro el ventilador salta como debe y rodando el coche no va funcionando seguido como antes, lo unico que ahora al apagar el coche no se queda funcionando pero si al minuto pongo el contacto la temperatura momentaneamente esta una raya mas que de la mitad, ¿eso es normal? el interruptro que quite es de la marca fae y pone 82/68, supongo que serian los grados de actuacion y que dicho interruptor no era el original del coche.

 

este es concretamente el que tenia puesto.

http://www.oscaro.es/interruptor-de-temperatura-ventilador-del-radiador-fae-37350-574513-1103-p