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Experiencia y duda con mk1S

Tema en 'Cayenne' comenzado por CMC, 16/2/13.

  1. CMC

    CMC Usuario +

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    Hoy he probado un mk1 del 2003 y un diesel mkIII

    El mk1 era un S y estaba muy bien cuidado externamente. Precioso. Yo nunca he llevado ninguno y mi sensación ha sido un coche pesadete, que en bajas le pisabas y tardaba mucho en responder, no sé, el coche no andaba nada fino. Yo tengo un turismo de gasolina de la misma edad y la verdad le pisas y responde de inmediato. No se si es por el cambio automático, o por que es un todo terreno o por que estaba muy cascado, pero la sensación era de montar en un dinosaurio.

    Luego probé el diesel y era una pasada, ligero, y finísimo de conducción. El vendedor me dijo que el mk1 S es que es un coche de 10 años y que los motores eran así.

    La pregunta es, para los que tenéis estos coches, son así? voy mal encaminado buscando finura de conducción en un todoterreno?

    Saludos a todos y gracias
     
  2. figurilla5

    figurilla5 Soloporschista

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    Yo tengo uno y va a las mil maravillas, quizás un poco tosco en ciudad , pero todo un campeón en carretera, prueba una cosa ???
    Cuando vallas en 6 con el Cayenne s mk1 sobre 120 km, le pegas un pisotón ha tope hasta que ya no puedas más, y luego me comentas la sensación.
     
  3. figurilla5

    figurilla5 Soloporschista

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    Pero seguro que el diésel va más fino.
     
  4. CMC

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    A ver en altas claro no se puede comparar mucha más potencia en el S.

    Mi duda es que como solo he probado ese Mk1 puede que ese en concreto esté cascado o si son así?
     
  5. ToniCaprichos

    ToniCaprichos Usuario ++

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    Yo probaria el turbo MK1:Thumb:
     
  6. Celsocayenne

    Celsocayenne Usuario ++

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    Yp tengo un S MKI y creo que va muy bien, depende de las expectativas de cada uno... Si puede que sea un poco pesadete por debajo de 3000 rpm, ahora bien, si le pisas bien en una zona de curvas, en la posición baja y suspensión en posición sport, te aseguro que no te parecerá que llevas un todo terreno, sino que se convierte en un auténtico deportivo...para mí, ese es el mayor acierto de este coche: un auténtico deportivo con las ventajas de un todo terreno (espacio, comodidad, posibilidad de conducción off road... Al hablar del diésel te refieres al MKII o al modelo actual?
     
  7. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    pienso que el motor del S no te va a defraudar, a no ser que esa unidad estuviera un poco mal, que coche tienes para poder sacar esas conclusiones, también influye el peso de ambos, pero ya te digo que si el S no te ha parecido suficiente algo va mal.
     
  8. CMC

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    Gracias por vuestros comentarios, el diesel que probé era uno nuevo recién matriculado. Mi coche es mucho más pequeñito, tiene un motor de 2litros 16v. Supongo que el mkI S que probé estaría bastante mal. Yo al mío le piso y se mueve y al mkI le pisabas y tardaba 2, 3 segundos en reaccionar, y notar potencia solo cuando entraba en altas, cosa que me sorprendió para el pedazo motor que lleva.
     
  9. Nukem

    Nukem Senior

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    Si no tienes experiencia con coches grandes y pesados, como es el caso con un Cayenne, quizás te llegue la sensación de que todo transcurre "a cámara lenta". Eso lo provocan las inercias y que, a pesar de ser un motor gordo, el atmosférico entrega lo mejor de sí mismo en medios y altos. También se suma el hecho de que el cambio tiene tendencia a arrancar en 2ª (deber ser por finura y reducción de consumo). Si quieres ver si anda, pásalo a modo "manual", mete 1ª y aguanta las marchas un poco (4000rpm, no hace falta más). Si aún así se nota lento es que algo falla.

    Por otro lado el diesel de última generación entre que es más ligero, ocho marchas (menos salto entre ellas) y sobre todo tiene el empuje en medios de un diesel turbo parece que le cuesta menos. Eso sí, no hay altos, a 4000 se acaba la cosa, pero en conducción normal se hace agradable todo ese par. Para sentir algo parecido -y aumentado- en gasolina te tienes que pasar al turbo, en cuanto empieza a soplar el turbo, alucinarás de lo que anda; le das un poco (pero poco, ni un tercio de recorrido), hay un segundo en que "se lo piensa" y de repente sales disparado como si no pesara nada. Eso, y que todos los demás vehículos se quedarán parados, entre ellos el diesel :D
     
  10. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Nuken , este ha sido el razonamiento mas lógico ya que es verdad que si no estas acostumbrado a este tipo de moles es normal las sensaciones que da.

    Me quedo con la ultima línea escrita por ti. :Thumb:
     
  11. WARFARE

    WARFARE Soloporschista

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    JAJAJAJAJA, sin palabras.

    Saludos:Thumb:
     
  12. CMC

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    Gracias Nukem eso era lo que quería saber.

    Probaré otro, puede que el que probé estuviera mal.
     
  13. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Ahora bien y como dicen los entendidos por aquí, como pruebes un turbo las cagao en sensaciones, no vas a querer otro.

    suerte.
     
  14. WARFARE

    WARFARE Soloporschista

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    Te he enviado un privado

    Saludos:Thumb:
     
  15. CMC

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    Bueno me toca cerrar este tema. Probé en un c.p. un S mkI de diciembre de 2006. Por dentro nuevo nuevo y por fuera también. En cuanto a las sensaciones, ese sí que iba fino, nada que ver con el que probé anteriormente, que se ve que llevaba los kilómetros de marcador en cada rueda. El coche no tenía nada de vibraciones, suave suave, y sobre todo el que empujaba era el motor y no como el otro que era la caja de cambios la que continuamente trabajaba.

    Me llevé un mecánico, inspeccionamos el vehículo, quitamos cubrecarter y todo estaba impecable, nada que ver con lo que había visto en mkI que estaban muy viejos, y me lo compré. Mi sorpresa fue que el consumo era mucho menor de lo que yo me esperaba, en unos 900km sacamos una media de 12-12.5 en autovía de 120 a 140 km/h. En mixto unos 14.5. Si lo llego a saber me compro el que de verdad me gusta que es el mkII turbo. Compré éste por que desconfiaba de las cifras que se dan y pensaba que eran en realidad mucho más altas. Y lo compré para ponerle el glp. De todas formas el coche es una pasada y estoy muy contento con el.

    En fin, gracias a todos por aconsejarme

    Saludos
     
  16. 2x2

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    Felicidades por la compra!!

    Ya ves que el consumo es proporcional al grado de satisfacción.

    entre 120/130 km/h el consumo es 12/13 L
    entre 140/150 km/h el consumo es 14/15 L es si sin brusquedades

    A disfrutarlo:conduciendo:
     
  17. WARFARE

    WARFARE Soloporschista

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    JAJAJAJAJAJAJAJJA:Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    Ya te lo dije........

    Saludos:Thumb:
     
  18. Sapphire

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    Enhorabuena ! que lo disfrutes ! Respecto el consumo, no te fíes de lo que marca la computadora, cuenta 1 litro de más.

    muy ajustados los veo, creo que falta matizar sin brusquedades, en bajada, con sopa 98 octanos, viento a favor, coche limpio para ganar en aerodinámica ...

    y si, totalmente de acuerdo con grado de satisfacción !!:copiloto rallye:
     
  19. Superbross

    Superbross Soloporschista

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    Como te han dicho, ponle un litro al mas a lo que te diga el ordenador, pero aun asi, esos litros para las sensaciones que da, no tiene precio.
     
  20. manugun

    manugun Usuario +

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    +1 Yo no diría que miente tanto pero 0,6 o 0,7 tranquilamente, este finde hice mil y pico kilómetros y me salió una media de 13 con 5 personas y maletero hasta arriba.