Amigos, Llevo bastante tiempo siendo asiduo de los foros y aún no he conseguido saber si la duración de los motores watercooled de Porsche es comparable a la de los aircooled independientemente del tema más que manido del IMS. Tal vez sea impresión mía leyendo los post o realmente son motores que no aguantan, por ejemplo, 200.000 km? Nuestras experiencias serán de utilidad para todos. Un saludo.
Yo creo que ya habia un post cin lo de roturas ims en la que se ponia el kilometraje . Creo que de ese post te puedes hacer una idea y creo que ninguno rompia con mas de 150000 Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2
Cuando compre el mio hace 4 años, vi un 993 con mas de 400.000 Km, un aircooled con 200.000 es algo normalito a estas alturas. Eso sí, cuidandolo como se debe. Y debería ser igual para los watercooled. Si no es así, no me creo que sea por falta de ingenieria o experiencia. Y es que he leido post, en los que se quejan hasta de las terminaciones. Si la marca sigue así, la gente se acabara cansando y cuestionando si vale la pena pagar su precio por el emblema, no por el resultado. Esto me recuerda, a hace muchos años, lo que paso con los Alfas
El tema también está en que son coches a los que se les hace pocos Kilometros, y creo que todavía no hay un abanico muy amplio de unidades que pasen de los 200mil para lanzar hipótesis. Pero vamos que 200mil Kms es una tontería de kilometraje para cualquier coche, desde un Porsche a un Seat Ibiza.
Discrepo, Android (por cierto, cómo me cuesta llamarte así). Yo creo que salvo coches de muy alta calidad y bien mantenidos, la mayoría de vehículos con más de 200k kilómetros están muy tocados y, algunos, reventados. Eso que leo mucho por aquí tipo "200.000 kms no son nada", "con 150.000 está en rodaje" y demás, no me cuadran. A partir de los 100k muchos coches comienzan a dar problemas, mayores o menores, de forma habitual. Con 200k o más, salvo excepciones, la fiesta está asegurada.
Correcto, pero yo lo enfoco desde la duración del motor, como si este fuera a petar o necesitara una puesta a punto integral (una gran parada). Averías por supuesto que las tienen. Yo creo que hasta 200-250 mil no tienen porque tener problemas graves. Evidentemente al final depende de cada unidad en particular. En casa nunca hemos tneido ninguno que superase los 150mil así que no te puedo hablar en primera persona, pero tengo gente alrededor con motores en mas de 200mil y no me suenan averías graves. En mi caso no creo que nunca haga durar mas de 150mil kms un coche. Mi exBoxtser se fue con 145mil y el utilitario actual que utilizo tiene 130mil Lo que si es cierto, es que los Porsche son coches de bajo kilometraje y poco tiempo de disfrute, y no hay mucho muestreo que supere los 200mil Kms para ver su fiabilidad.
Completamente de acuerdo en lo del mantenimiento Sr. Garbie!!! :D:D:D Mi experiencia, sin problemas en ambos casos: - Toyota Celica MY91, motor 2.0 de 160CV: 248.000 km. sin ningún problema, falleció por accidente. RIP. - VW Golf GTI MY99, motor 1.8T de 150 CV con preparación Oettinger hasta 210 CV: lo vendí el año pasado con 356.000 km. y todavía lo veo rodando de vez en cuando ... Eso sí, en ambos casos, respeto escrupoloso de tiempos de calentamiento - enfriamiento del motor, periodos de mantenimiento y calidad del mismo. Saludosss,
Si se cuidan las cosas me parece normal el problema es que para la mayoría de gente es una maquina para ir del punto A al punto B
Mi caso no es referente, pero cuando reconstruí totalmente el motor de mi 964 C4 a los 165.000, más por capricho que por verdadera necesidad, pues la pérdida de aceite no era todavía suficiente para bajar el motor, resultó que nos sorprendió el excelente estado de la mecánica, las fugas es otra cosa. Mi BMW 530 tiene 168.000 Kms y preocupado por el alto kilometraje, pero sin tener una avería, me subí a uno exactamente igual al mio y de la misma epoca, 7 años, que tiene 548.000 sin tocarle el motor, pero con un buen mantenimiento.:eek:
En el foro mercedes hay un forero con un mercedes clase c de la caja W202 diesel con 1.300.000 kms sin tocarlo. Los motores de los porsches antiguos,desde el 996 para abajo,son motores de mas de 500.000 kms sin problemas,asi que no se asusteis señores cuando veais porsches con 200.000 kms, si han tenido buen mantenimiento le quedan tres veces mas los 200.000 kms. Pero del 996 para adelante...otro gallo canta y si el que canta es el famoso IMS,no esta exento ninguno a romperse desde el kms 0. El mas bajo que he visto romper fue un 997 en garantia del 2007 con 31.000 kms. Ahora cada uno que juzgue por si solo.
Yo tengo un volvo V70 TDI con 322000kms y va perfecto,no gasta apenas aceite,eso si cambios cada 15mil y aceite de buena calidad.
Umm La verdad que si no fuera por el cariño que se le tiene a este coche muchos de nosotros se lo pensarían mucho antes de gastarse 100.000€ en un coche que no sabes si te va a durar 200.000km...la relación euros/km no sale a cuenta....
Un ex de esta casa tiene un clase E 270 CDI 2004 con algo más de 1.000.000 de km hechos todos por él, más de la mitad cargado con remolque para coches y no tiene ni un problema. :maria:
Hay un problema añadido a la durabilidad de un deportivo, y es el uso "deportivo" que de él se ha hecho. Mercedes superando los 500.000km he visto muchos, y sin dar un problema, y BMW superando los 400.000 (del E36-E39-E38 para atrás) también, pero la vida de estos coches, de uso diario o ruteros, nada tiene que ver con la de un Porsche, que sale del garaje para ser disfrutado, por tanto exprimido, y al menos hasta el 993, no han sido de uso diario precisamente. Salían del garaje para darles cera, luego se han pasado el 70% de su vida rindiendo a todo trapo, no a velocidad crucero de 3500RPM precisamente. Es por eso que creo que tiene mérito que dos unidades que conozco, un Carrera 3.0 y un Carrera 3.2, se reconstruyeran pasados los 225.000km, o que ciertos 993 que también conozco reciban su primera intervención seria (la de culatas y juntas) rondando los 150-180.000km, tras haber tenido de dos a diez propietarios y, hasta que en 2007 la cosa se puso seria con la velocidad, conducidos con más que alegría, incluso pisando circuito un par de veces al año. Creo que el motor del "993 medio" ha sufrido 100 veces más estrés que el de cualquier Mercedes con 500.000km en el marcador.
Eso seguro, el hecho de ser un deportivo ya lo hace propenso a que se use como tal; un BMW 530d no te invita a hacer puertos de montaña, por ejemplo. Ahora bien, estamos hablando de un uso "normal" en estos coches: algún viaje con él como podrías ir en ese mismo BMW, alguna salida por puerto de montaña para divertirse, algún día que lo coges para darle una vuelta por donde toque por aquello de que cargue la batería, etc. Yo creo que el tema está fundamentalmente en cómo trates el coche. Si lo único que te importa es darte el farde y darle caña y no tienes ni la más mínima noción de los cuidados y mimos que requiere cualquier coche, tienes muchas papeletas para que no te "salga bueno": le das caña con el motor frío, le cambias el aceite y filtros cuando lo dice el manual independientemente del uso que le hayas dado, cuando vuelves de darte un gustazo por la sierra apagas el motor directamente y no dejas que la temperatura de los componentes se iguale un poco dejándolo respirar a ralenti, etc. Otro caso típico que veo es el propietario que lo usa correctamente para correr con él pero pretende hacerle el mantenimiento que marca el libro, "es que no le toca todavia"; digo yo que le tocará en función de lo que le pides al coche, es de sentido común... Te vas a hacer tres track days pero pretendes cambiarle el aceite cada 20.000 km. En fin, así no hay coche que dure, exigencias de gran premio y mantenimiento de Seat 600, eso no existe. Si no lo tratas bien está claro que se te va a ir al traste antes, pero es que veo que hay muchos foreros que por sus comentarios ven como un logro que el motor de su coche tenga 125.000 km "y sin ningun problema",¡ c*ñ*, eso es lo normal hasta en un Alfa Romeo, cuanto más en un Porsche!, digo yo. Perdonad la perorata, un saludo.
Exacto!!! Y encima ir de A a B de malas maneras. Luego "me se" romper el motor por que el coche es malo ... Saludosss,
Estoy de acuerdo con un matiz: Creo que la tolerancia de los materiales de un deportivo como Porsche, debe de estar calculada para ese uso intensivo (razonable) y por lo tanto no se debería acortar en mucho la vida útil.
