Daria todo por poder llevar un coche como este y a ese nivel, no va muy rapido pero es un espectaculo para la vista.:eek: [MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=oNjYZB96fzw[/MEDIA]
este vídeo es un clásico de por aquí, ya se ha posteado varias veces, pero no se cansa uno de volver a verlo... sobre todo me fascina cómo desliza el coche como quien no quiere la cosa... con todos los caballitos que lleva detrás...
Que razon tienes, parece que se desliza ya por inercia, es una gozada ver esa joya.:[applause]:[applause]
Este video fue uno de los promocionales, ya puesto aquí en varias ocasiones. Pero lo mejor, es que contiene uno de los secretos mejor guardados por la :[porsche]. Os lo voy a contar...pero no se lo digáis a nadie. El incomprensible secretismo sobre el número de CGTs fabricados y mi curiosidad hicieron que investigara sobre ello. Concluyendo hace pocos meses en la cifra exacta: 1.283. - 1.270 unidades con numeraciones inscritas. - 1 unidad con numeración 1.500. Capricho de un cliente a mitad de producción, al que accedió fábrica, pensando que llegarían a esta cifra. - 7 unidades con numeración 0000. - 5 unidades pre 0. (prototipos con todos los componentes que llevaría el de serie). - 13 prototipos. (muchas veces eran 911 con algún componente del futuro CGT). Durante este tiempo de recopilación de datos, también surgieron curiosidades. Y quizás, una de las más notables era el capricho de Mr. Wiedeking por quedarse la ultima unidad que saliera de fábrica. El "boss" lo quería en negro y según el plan, la última unidad fabricada (con el nº inscrito 1.270) sería para él. Pero surgió un imprevisto debido a que el cliente de la unidad 1.266 había encargado costuras amarillas en el cuero. Y así las unidades 1.267,-68,-69 y -70 se le adelantaron. Wiedeking habló con el cliente e intentó el cambio por la 1.270 pero este dijo que "nanai". Que él quería su personalización interior color "pollito". Y entonces a alguien se le ocurrió la siguiente idea. La unidad negra que aparece en el video es uno de los 7 coches con numeración 0000. Estos coches se utilizaron para reportajes, pruebas y prensa (son todos los que podéis ver en los Christoforus de la época). Después de este video rodado en los Alpes, Tom Schrick quedó fascinado con el vehículo y negoció para quedárselo si le realizaban ciertas transformaciones de su interior. Una vez concluidas, Schrick se negó a pagarlas y el coche se quedo en fábrica. Y así, una vez entregado el 1.266, se le retocó algo a este 0000, a gusto de Wiedeking y se cerró, para siempre, la cadena de montage. NOTA: Información personal. Y a falta que Mr. Wiedeking entre en este foro y me lo niegue, la confirmo en un casi, casi ...100%.:) Saludos
Muy interesante tanto el vídeo como la perseverancia y explicaciones de las unidades vendidas. ¿Alguien sabe donde podriamos aprender a cruzar el coche de esa manera? Cursos de condución o escuelas? Gracias!
Genial el video...aunque fuera un repost, yo no lo había visto. Lo que no me deja de impresionar del GT es como suena. Tenía un vecino en EEUU que tenía uno plateado y cada vez que le oía acelerar, se me ponían los pelos de punta! :eek: ...y eso que andaba yo con un Ferrari de carburadores, que no sonaba mal, pero ese GT era de otro planeta. onibas, gracias por la información tan detallada...a falta que conteste el Sr. Wiedeking!
Sería cachondo que ahora se conectara Wideking diciendo que su CGT es rojo Gracias por alabar la información. Costó lo suyo.
Jo....der, eso es periodismo......digo........forerismo de investigación.:[applause]:[applause]:[applause] Salu2
Muy buenas a todos! Una cuestión que os planteo, ¿acaso el carrera gt no tiene un aire al 928?, al ser muy largo, y tener el capó también más largo y plano que el del 911, y ser el porsche de lujo, con motor grande (5,7 litros) Je je je, es broma, son mis ganas... Saludos!
