Es curioso, lo que vienes comentando, pues yo pensaba (en mi caso un boxster 3.2 y con 4lambdas) que la inyección debe de estar controlada antes de entrar a la admisión, y por lo tanto adecuadamente elaborada la mezcla de aire gasofa correspondiente a la necesidad solicitada, bien sea aceleración, ingresará mezcla, corte o levantada del pie, no entrará mezcla. Por ello la sonda precatalizador, dará un valor de gases que complementará la información de la centralita, y por lo tanto si los gases salen correctos, entonces todo será ok. Por el contrario, la segunda sonda, la postcatalizador, esa no deberia de estar, pues su funcion como bien dices es chivarle a la centralita si el catalizador cataliza, y ello en base a una normativa de contaminación, y no en base a una fisica de retencion de gases ni de efecto de back presure ni cebollas térmicas, vamos es mi ignorante opinión mecánica. Por ello años atras no estaba la segunda sonda Lambda, y esa es la que a mi juicio se deberia de anular para con el sistema de engaño de resistencia o pil de 1.5v, la centralita se conforme... El ahorro de sondas que son caras y catalizadores seria interesante, el aumento de potencia, ya lo diria el banco y de la itv yo me encargo, que hay más cosas que contaminan en este mundo mucho más que mi coche, para lo poco que lo uso. Así pues estoy como cualquier sordo que no quiere oir... en busca del truqui perdido....:drooling
Si, pero no. Como todo sistema de variables, una inyeccion es un sistema que se basa en informacion por retroalimentacion, me explico. Tu pisas, y el en funcion de sus cartografias, ordena una apertura de inyectores, un avance de encendido, y con los limitadores y sensores de motor, ajusta ese "set-up" inicial, bien, esa mezcla entra, y sale, ahi viene el 2 paso, la lambda le dice a la ecu, oye, eso esta bien, o da la casualidad que te encuentras ese dia a 2000 metros por encima del mar, con un humedad relativa X y el encedido, debe de corregir, porque sale mucha gasolina sin quemar, por lo que la ecu, se retroalimenta de esa info, para adaptarse a la nueva situacion, al final, quien va teniendo la batuta de ajuste, es la lambda, ya que esa es la que emite el juicio de bueno, o malo. Sobre las lambdas, si en un coche de media de 30.000€ en adelante, poner dos sondas de 120€ te parece un gasto exajerado, me temo que entonces muchos mas aspectos de mantenimiento de este coche te van a parecer caros. Lo curioso, es que tus dos sondas delanteras (digitales) cuestan lo mismo que las del RS4 del 2008, y lo mismo que la del vw golf gti de hace 8 años, ya que, es la misma. En mi opinion, esa sondas, deben de estar, tienen su razon de ser, y realizan un buen trabajo, no pienso ponerme mas papista que el papa, hay muchas cosas que contaminan mas, son peores, y mil adjetivos mas, y seguro que podemos encontrar una lista de larga como para dar una vuelta al mundo con cosas malas, pero tambien soy de los que creo, que la playa se hace grano a grano, que tu no aportes el tuyo no se nota, que pero 10000 personas que opinen como tu, y no ponga su grano, si se nota, es una simple cuestion de valores o puntos de vista. Un saludo.
Gracias por tu respuesta, pero puntualizaré: La gasolina sin quemar, ya la detecta la sonda precatalizador, y no entras al trapo hablando de ello ... las sondas "valen" menos de lo que "cuestan", en otras palabras, te cobran más de lo que valen... Estamos hablando de inyeccion potencias, de que yo no aporte(que los aporto sobradamente) mis granos a la playa... curiosamente no existe un medidor de aportaciones para vivir en un mundo mejor... y a lo mejor tu no aportas los tuyos en otros ambitos, no lo sé ni me importa, solo digo que la segunda sonda la de despues del catalizador y el catalizador, son inventos de normativas elaboradas para decir que se cumple con la emision de gases. Al igual que los fabricantes de automoviles, fabrican en funcion de los impuestos que los gravan, y las tendencias de la demanda, igual que se mete la psicosis a la poblacion con el rollo de la gripe A y se fabrican vacunas y alguien las compra y alguien... Volviendo a lo que es motivo del hilo, las sondas, las sondas postcatalizadores, hacen un trabajo y muy buen trabajo como tu dices, pero la cuestion es si ese trabajo sirve para cumplir una norma, independientemente de su legitimidad, y de paso le resta cv al coche, o incrementa el numero de elementos que pueden averiarse. sin acritud, si quieres hablamos de potencias... o de playas
Bueno, pues hecha las averiguaciones oportunas, se concluye lo siguiente: En el año 2001, fecha de fabricacion de mi coche, las unidades del mercado Aleman, para cuplir la normativa de contaminacion vigente, debian de contar con las lambdas postcatalizador, y el mapa aleman de inyección en la centralita así lo contempla, pero, entrando con el aparatito, existen otros paises que no lo exigian, y puede ser reprogramado para anular dichas sondas, y tambien desenroscarlas y tapar con el tornillo pertinente que suministra con todo catalizador nuevo, en España en dicha fecha no era obligatorio, por lo cual se puede prescindir de ellas...
