Nuestros Espónsors

Envejecimiento distribución y correas

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por AGM, 14/4/14.

  1. AGM

    AGM Senior +

    Se incorporó:
    26/11/10
    Mensajes:
    584
    Me gusta recibidos:
    6
    Localización:
    Madrid
    Hola, una pregunta....

    Cuando yo compré el coche, tenía tooooodas las correas del motor recientemente puestas, (incluído el famoso patín de nylon de la culata sobre el que desliza la cadena de la distribución).

    De esto hace 4 años en Diciembre. En este tiempo el coche a recorrido 10000km, que para Diciembre pongamos que como mucho serán 12000. Evidentemente por Km no es necesario cambiar ni una sola correa al coche, pero...¿por tiempo? ¿Qué pensáis?

    Normalmente en mis coches de "no diario" suelo hacer los cambios por prevención al cabo del tiempo para muchos temas, pero en este me surge la duda porque no sé si envejecen igual las correas de este (un 2.5 S ) que las del 930 3.2.

    Digo esto, porque aunque de aspecto están impecables, sin grietas, ni grillos, ni hilos sueltos (evidentemente con 10000km desde que se las pusieron poco desgaste van a tener...) no se hasta que punto estas correas con casi 4 años necesitan un cambio.

    En resumidas cuentas... ¿la cambiaríais en Diciembre por aquello de los 4 años, o esperaríais un poco más? las correas de servicio no me preocupan lo más mínimo...pero la importante, la de la distribución y la del árbol contrarotante si me interesa porque son las que como sabéis, en caso de romperse, el motor a lo mejor se va a la basura...:[blah]
     
  2. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

    Se incorporó:
    10/2/07
    Mensajes:
    2.468
    Me gusta recibidos:
    3
    Localización:
    Costa del sol
    Yo no las cambiaría, los materiales de hoy día son de mucha calidad y en 4 años y 10000 kms son muy pocos los ciclos de calentamiento como para deteriorar las correas. pero con el poco uso que le das si o fuera tu lo prolongaba hasta por los menos 7 años. Además estas correas van reforzadas y suelen empezar a chillar las auxiliares cuando el conjunto está viejo.
    Un saludo
     
  3. madridcab

    madridcab Senior +

    Se incorporó:
    18/10/06
    Mensajes:
    561
    Me gusta recibidos:
    2
    Localización:
    Madrid
    Yo las cambie con 6 años y 15K km, por la razon que citas. Me dijeron que estaban como nuevas, pero como el daño por correa que se rompe es grande, mejor prevenir...
     
  4. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

    Se incorporó:
    2/12/10
    Mensajes:
    1.186
    Me gusta recibidos:
    89
    Localización:
    Madrid
    Interesa tema y aportaciones, gracias. :Thumb:


    Saludos a todos.
     
  5. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

    Se incorporó:
    21/2/07
    Mensajes:
    5.890
    Me gusta recibidos:
    29
    De cuando dinero hablamos? el cambio me refiero.

    Un saludo
    Rober
     
  6. Pillo917

    Pillo917 porschista recalcitrante

    Se incorporó:
    14/5/08
    Mensajes:
    269
    Me gusta recibidos:
    15
    Hasta donde yo se, el manual de taller indica que el cambio hay que hacerlo cada 6 años o 100.000 km.. Por aquello de "hombre precavido vale por dos", se suelen cambiar cada 5 o 80.000 km.

    En mi caso, y por prudencia, las he cambiado a los 5 años y medio y 40.000 km.

    Creo que podrías usarlas un par de años más sin ningún problema. Tenerlas vigiladas y ya está.
     
  7. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.500
    Me gusta recibidos:
    438
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    944 S2 Cabriolet 1990, 944 Turbo Cabriolet 1991
    Cambiarlas, quizás no, pero comprobar su tensión y retensar si fuese necesario sí lo haría.

    Saludos.
     
  8. Usuario Archivado 42

    Usuario Archivado 42 Usuario archivado

    Se incorporó:
    13/7/06
    Mensajes:
    1.677
    Me gusta recibidos:
    0
    4 años no es nada. Puedes tenerlas perfectamente 8 años.
     
  9. AGM

    AGM Senior +

    Se incorporó:
    26/11/10
    Mensajes:
    584
    Me gusta recibidos:
    6
    Localización:
    Madrid
    jajaja, perdonar que me ría, pero es que oigo de todo... desde que cuatro años no es nada, hasta que mejor ser precavidos...

    Hombre, por precio no es, porque todos sabemos que en materiales estos coches se llevan siempre un pastizal. Simplemente es porque me daría mucha pena escuchar ese clac aterrador y que me digan que medio motor está destrozado.

    Que se rompa la correa del alternador, o la del aire acondicionado...pues como que no me preocupa porque en una tarde las cambio en el garaje tranquilamente. Lo que me preocupa, repito es la gorda...

    En otros coches los tengo controlados en este tema, y sé por ejemplo que las de 930 (un 3.2) con cuatro años no pasa nada. Vigilar la tensión, eso si, y sobre todo la que mueve la turbina. Pero en el 944, prefiero preguntaros vuestra opinión.

    Yo creo que ni a los 4 años, ni a los 8, pero lo que me habéis dicho por ahí de revisar la tensión de la misma y de los tensores, como que si. Así que este puente laaaarrggoo, me distraeré con los coches haciéndoles una pequeña revisión, al menos visual que ya va tocando.
     
  10. Porrillo

    Porrillo Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    5/5/14
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    0
    hola precisamente hoy me han dado el presupuesto del cambio de correas y patines con la bomba del agua y es de 1456 euros me he quedado helado soy de valencia sabeis algun sitio gracias
     
  11. 951GTR

    951GTR Soloporschista

    Se incorporó:
    26/1/07
    Mensajes:
    2.023
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    a la luna de valencia
  12. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

    Se incorporó:
    4/1/10
    Mensajes:
    2.990
    Me gusta recibidos:
    34
    Efectivamente.
    Tal y como te indica Eloy, pásate a hablar con Ricardo de RBM.

    Bajando por la AV. del Cid hacia el centro, giras a la derecha al llegar a Av. Perez Galdós (hacia la Jefatura de Tráfico) y en la primera calle de la derecha (que es dirección prohibida) los tienes.

    Aunque el coste fuese el mismo, te aseguro que será un trabajo de calidad, atención y con garantias.

    Ellos están preparando mi 968 y no tengo mas que palabras de agradecimiento.



    RBM Sport

    Francisco de Llano 3
    46018 Valencia


    Teléfono: +34 963.85.89.60
    Movil: +34 626.617.032
    Fax: +34 963.13.04.22
    Email: rbmsport@rbmsport.es
     
  13. xavix

    xavix Soloporschista

    Se incorporó:
    20/2/10
    Mensajes:
    1.914
    Me gusta recibidos:
    477
    Localización:
    Tarragona
    Hola, Porrillo,

    Solo por curiosidad: ¿a cuanto esta la mano de obra en ese taller? No te pido el nombre, solo el precio por hora.

    Saludos!
     
  14. Porrillo

    Porrillo Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    5/5/14
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    0
    hola la cobran a 48+iva
     
  15. Usuario Archivado 42

    Usuario Archivado 42 Usuario archivado

    Se incorporó:
    13/7/06
    Mensajes:
    1.677
    Me gusta recibidos:
    0
    Si pones el desglose de piezas y mano de obra, pues es más fácil saber si es muy caro o barato. Ahora hay cantidad de bombas y correas de diferentes fabricantes y precios.
    Yo por estos trabajos nunca entenderé como se cobra tanto, la verdad. Y lo digo después de cambiar correas de distribución y bomba de agua a dos coches yo mismo... Dan ganas de poner un taller especializado en cambio de correas y bombas.
     
  16. RICARDO

    RICARDO Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    12/12/06
    Mensajes:
    1.602
    Me gusta recibidos:
    22
    Localización:
    valencia
    Bueno , vamos a empezar a aportar detalles al asunto.
    No habia visto este tema antes. De lo contrario ya lo habría contestado..

    Comencemos con el famoso presupuesto que no es de 1456 Euros , sino de 1490 Euros.

    [​IMG]

    Ahora sigamos con el tiempo de trabajo que Porsche da para la sustitución de la bomba.
    Como todos podeis ver es de 5.5 horas

    [​IMG]


    Si además añadimos que si hay que hacer la modificación de la tapa porque el coche es antiguo , Porsche nos da media hora más de trabajo.
    [​IMG]

    De momento , si no me fallan las cuentas vamos por 6 horitas.
    Algunos de vosotros comprenderéis que estos tiempos que Porsche da , son muy optimistas. Además , no nos olvidemos que vamos a trabajar con coches con más de 30 años.
    Con esto quiero deciros que los tornillos no salen igual de bonitos ahora que hace 30 años.
    Si además añadimos que más del 70 % de estos coches han sido manipulados por gente inexperta que lo único que ha conseguido es complicarnos más el trabajo a los que somos especialistas en la marca, nos encontramos en que el trabajo se complica aún más.
    Por este motivo , me atrevo a pronosticar que como poco me va a costar de 3 a 4 horas más.
    De estas 3 o 4 horas , dejo de facturar un par de ellas y solo pongo en el presupuesto 2 horas más de lo que Porsche me permite (insisto que Porsche no contempla en sus trabajos los años ,el desgaste y las manipulaciones )

    Como podreis ver en el presupuesto , todo el material es original. Tal vez , deberiamos de discutir si los precios son razonables por parte de Porsche , pero esto es tema aparte.
    Lo que pretendo demostrar con esto , es que es muy facil echarse las manos a la cabeza cuando te pasan un presupuesto y gritar a los 4 vientos que es una barbaridad.
    Los talleres especialistas tenemos las puertas abiertas y nos ganamos la vida reparando los vehículos de la marca.
    Para ello necesitamos una serie de utillajes en la mayoria de los casos carísimos que además nos permiten reparar con total garantía.
    A mi también me gusta hacer los Domingos alguna paellita pero no me salen igual que a Ferrán Adría.
    Os parecerá una tontería , pero me juego las 2 manos que todo 944 al que le han sustituido la bomba de agua en un taller sin los medios apropiados tiene los piñones de los contrarotantes hechos una porquería al haber tratado de aflojarlos sin la herramienta correspondiente.
    Además creo que deberíamos de valorar la experiencia de los profesionales. Es esta la que permite en muchas ocasiones solucionar imprevistos que en muchos otros talleres terminan en tragédía para el dueño del coche.

    Por otra parte me gustaría recordar que el precio de las reparaciones de un coche de segunda mano no es directamente proporcional al precio del vehículo.
    Gracias a todos por leer el tocho.
     
  17. xavix

    xavix Soloporschista

    Se incorporó:
    20/2/10
    Mensajes:
    1.914
    Me gusta recibidos:
    477
    Localización:
    Tarragona
    Pues, gracias a ti Ricardo, y al que ha abiero este hilo, porque yo en poco es lo que tengo pendiente de hacerle. Y me es de gran ayuda tener esta información.

    El dia que lo haga, que espero que sea ya el mes que viene, reflotaré este hilo y os comento mi caso en particular.

    Un saludo! Y grácias por las aportaciones!:handshake:
     
  18. Usuario Archivado 42

    Usuario Archivado 42 Usuario archivado

    Se incorporó:
    13/7/06
    Mensajes:
    1.677
    Me gusta recibidos:
    0
    Yo entiendo que la bomba de agua, por ejemplo, comprada en Porsche tiene un coste muy exagerado. Son 434€, cuando hay bombas de fabricantes reconocidos como Dolz o Saleri por 80€ via internet, y que cumplen perfectamente.
    Sólo ahí ya se ahorran 354€.
    Lo mismo con las correas, las fabrican Dayco y Continental entre otros, y las venden las dos (la principal y la de los contrarrotantes) por 25€.
    Ahí ya se ahorran otros 100€.
    Y suma y sigue...

    No digo que los 1490 estén mal, sólo que está claro que un taller taller especializado y con todas las piezas originales sí sale ese precio como hemos visto. Y repito, que ese precio en las condiciones que son, sí me parece normal.
     
  19. llurinka

    llurinka Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    31/8/10
    Mensajes:
    9
    Me gusta recibidos:
    0
    donde encuentras una bomba de agua tan barata? creo que se refiera al s2 o al turbo