Enfriador o Intercambiador de Aceite

Hola.

Estoy armando un motor M44.01 del 944 163cv 120kw.
Y tengo la duda de si poner el Enfriador de aceite o el intercambiador de aceite.

Según me cuentan, el enfriador (Intercambiador con radiador para enfriar), suele dar problemas con fugas, etc...
Y como dispongo de un intercambiador de aceite de un 944 Turbo.

¿Que me recomendáis?

Saludos.
P.D.: Este motor trae de fabrica el enfriador de aceite con radiador.

 

¿alguien con conocimientos en la materia?, por favor.

 

De entrada te digo que no tengo ni idea de esto porqué no soy mecánico, pero opino que lo mejor es dejarlo tal y como venia de serie.

Le pones sus juntas nuevas al intercambiador y a correr!

Saludos.

 

Yo seguía con el intercambiador. Mecánicamente hace un mejor uso que el radiador, este ultimo únicamente "enfría" mientras que el intercambiador cuando el motor esta frió, ayuda a que ambos líquidos, agua y aceite suban en una temperatura homogénea ayudando a que todas las piezas del motor caliente y enfríen al mismo tiempo.

Un saludo
Rober

 

De acuerdo con mantener el intercambiador pero, como bien dices, solo si se cambian las juntas, que fueron mejoradas por Porsche para prevenir el clásico problema de mezcla de aceite y refrigerante.

Cuando ocurre es un pringue de mucho cuidado que puede acabar gripando la bomba de agua.

 

No sabia que se pudiera eliminar/anular el intercambiador??

 

De echo el motor turbo no lo lleva, solo lleva el intercambiador con el filtro de aceite directo.

Saludos.
P.D.: Gracias por las opiniones.

 

vaya, pensaba que el radiador externo que llevan los turbo era una mejora, pero por lo que dices no es así, entonces ¿por qué lo llevan? :cool: