Hola . Me han ofrecido en EEUU estas unidades,por si a alguien le interesa. Saludos http://www.gullwingmotorcars.com/19...e=PORSCHE&model=ALL&bodytype=ALL&stock=20382& http://www.gullwingmotorcars.com/1979-porsche-930-turbo-c-2236.htm? http://www.gullwingmotorcars.com/1976-porsche-930-turbo-c-2450.htm?
Hay una cosa que no puedo entender, la diferencia tan grande de precio de la primera y tercera unidad respecto a la 2nd. Por mucho que me gastase en una reconstruccion completa de motor, de caja de cambios, de pintarlo de nuevo aunque se ve que no es necesario y un interior nuevo, lo cual tendría un 930 completamente restaurado, es imposible que llegase a la cantidad de la 1ra. unidad. Conclusión estan disparatado los precios de algunas unidades.
Esta gente son bastante serios (o al menos yo les he comprado 6 coches y sin problemas) y las diferencias de precio os puedo asegurar que estan ahi , en el coche . Si les pedis fotos detalladas os las envian y seguro que con ellas os dicen el por que de los precios de cada unidad .
La cantidad de kms. podría fácilmente "explicarlo", según la lógica que hay en el mercado, aunque no parece el caso pues están bastante parejos. Yo, por ejemplo, visto el interior del blanco, dudaría del kilometraje. Seguramente hay muchísimos factores que traten de explicar la diferencia en precio, pero la diferencia entre tener que hacer y hacer no es el coste de lo que hay que hacer realmente, sino el tiempo que hay que dedicarle y no poder disfrutar directamente el coche. Es una valoración totalmente subjetiva, más allá de la objetividad de los costes.
La diferencia también se explica por los años, no vale lo mismo un '76 que un '79, aunque es una pena que los dos '76 estén tan poco originales, alerones, llantas, volantes, antinieblas delanteros, escapes, motores, palancas de cambio, radios ....
Una cosa es un 911 turbo 3.0 (1975/77) y otra es un 911 turbo 3.3 (1978/89). El primero es mucho más escaso y de cotización más alta. Y una cosa es el 911 turbo 3.0 versión USA (242 cv) y otra la versión Europea (Row) de 260 cv., ambas versiones 3.0 sin intercooler. Este último es el más apreciado, escaso, difícil de encontrar en buen estado y original, te pueden pedir barbaridades por uno bueno. Estoy de vacaciones y no puedo ver las fotos, pero si Luis dice que no están originales...mal asunto, eso en un turbo 3.0 USA puede hacer que el precio se desplome.. Saludos.
Todos tienen bastante tuning... El primero lleva salpicadero, y faldon post 84, ademas de faros euro y as llantas. El segundo lleva aletas Euro, con intermitentes laterales. Y el tercero tambien lleva el faldon post 84... Todo bastante raro...
